А3 Струма

[monte carlo]

Като видях наредените берми и ми стана лошо, някъде при шестата принципно спираш и казваш съоръжение - подпорна стена, тунел, ако ще и покрив върху платното.

[bdz43r]

Като видях наредените берми и ми стана лошо, някъде при шестата принципно спираш и казваш съоръжение - подпорна стена, тунел, ако ще и покрив върху платното.

Вероятно ако търсиш някаква ефективност е така, но ако не трябва да защитаваш проекта и приоритетът е да откраднеш повече, нещата са различни - цената на 20 берми е по-голяма от тунел, стена или покрив, а може и да се отчете изкопано повече отколкото е било, защото следа не остава.

[blagun]

Временното министърче, какво и как се канеше да пуска!?

Е той пусна - към 1000 метра в южния край. Но сигнализацията е такава скръб, че всеки момент си на тръни, че магистралата свършва. Кой знае защо са си наумили да полагат хоризонтална маркировка за готова магистрала,  след като е далеч от приключване.

[IKAR]

Строим „Струма“ през Кресна

[Dragon]

"Труд" като гледам стават новия "Блиц".

[ozzy]

"Труд" като гледам стават новия "Блиц".

То не е от вчера. Блъсков и компания редовно обслужват гербаджиите и пишат неистини. Затова не разбирам защо разумни уж хора цитират статии от такива медии...

[IKAR]

Много хубаво регионалният министър стартира строежа на миниатюрен 300 метра участък от лот 3.2, или пътен възел Кресна. По този начин спасява ОВОС-а, който иначе изтича в края на месеца. Защото а ОВОС-ът изтече, трябва отново да се прави нов, което автоматически означава връщане на участъка на майката в корема и поне 3-4 години работа за бумагаджиите в МОСВ, не говоря за избор на варианти, ПУП-ове, отчуждаване, разрешение за строеж...Сега спокойно може да се избира вариант на трасето, при който екотерористите най-малко ще мрънкат и да се продължи с ПУП и т.н. Това трябваше отдавна да бъде направено от Джипколин Бибитков, барба Ганьос или както искате му казвайте. Е79 път е един от най проблемните в страната още когато нямаше толкова коли, както и ходенето през седмица в Гърция за работа и почивка беше немислимо. Знам, че някога децата и внуците ни ще имат летящи коли, та всички тия магистрали ще буренясат, ама дотогава....Този участък повече просто не търпи отлагане. Сърбите след години бъткане, и то понеже избраният строител фалира, за нула време построиха десет пъти по дълъг и по-труден участък между Димитровград и Ниш. Що се отнася за лелеяния Хемус, там от Търново на изток до Търговище дори няма достатъчен трафик за да се оправдае магистрала.

[ozzy]

Ти сериозно ли си доволен от този вариант на скоростен път с еднопосочни платна, вместо магистрала? И защо такъв ключов обект трябва да се стартира от едно служебно правителство? За мен това е скандално...

[blagun]

Ти сериозно ли си доволен от този вариант на скоростен път с еднопосочни платна, вместо магистрала?

Ако качиш горе другото платно, ме съмнява да стане по-бързо. От тунели и виадукти скоростта му надали ще превишава 100 в големи участъци. Камионите ще видят зор с денивелацията, което ме съмнява да е много еко и безопасно. Поне ще могат да бъдат изпреварвани нагоре, а надолу ще палим свещички да не става като на спускането по Беленския баир в Янтра.

Общо взето, повечето магистрали из Европа си имат участъци с намалена скорост:
- Гърция: по Егнатия Одос има 70 даже извън планините - над Кавала. От Верия до Янина почти изцяло е на 100, някъде - на 80. Подобието (платено) на магистрала от Промахон до Солун има ограничения до 50 в планината над Серес. Там е мнооооого далеч от магистрала (включително 25 км равнинен участък северно от Серес) и даже от това, което ще стане Кресна.
- Австрия: големите тунели над 7-8 км са еднотръбни двулентови. В другите участъци се чудят за какво да намалят до 100 скоростта - замърсяване на въздуха, преминаване покрай голям град, нощен шум на крайпътно (зад огради) село и т.н.
- Италия: магистралата на цветята Ла Специя - Генуа - Ривиерата в доста големи участъци е без аварийна лента и ограничена на 100. Доскоро такъв беше участъкът Болоня-Флоренция от основната автострада А1.

За мен основното подобрение е, че с работна скорост 70 ще преминават двойно повече автомобили и няма да минават през Кресна. Сега може да се поддържа 70 (даже камионите, с изключение на дървовозите, я поддържат), но само докато застигнеш някой чук или неделна шофьорка. Най-голямата глупост е, че заради дефилето стои неизпълнен пътният възел за Предела и се минава през Кресна. Това задържа много повече, отколкото 15 км плавни завои.

Не разбирам манипулирането с ОВОС. Би трябвало да се отчете ОВОС в момента и от новия ОВОС да се извади съществуващият. Освен това се фокусираме в дефилето, но западните склонове на Пирин също са природа, при това доста недокосната (засега) от човешко въздействие - има само хижа Синаница и Загаза и три махалички.
Стара Кресна и Ощава ще си имат връзки и с двете платна на магистралата, така че амнипулацията за отрязан достъп до Кресна или Благоевград са несъстоятелни. Мечкул и сега си ходят до Брежани или до Ощава по черен път. За тях е същото.
Реално най-много страдат рафтаджиите, които за връщане към София трябва да хванат пътя за Ощава и горното платно на магистралата. Така че, единствено село Рафтинг е ощетено.  То при това положение жителите на жк Изток трябва да протестират, че, за да ползват Цариградско в посока център, трябва да ходят чак до Винарово колело.

Според мен обаче, по-удачно е платното за София да е в дефилето, а за Кулата - горе. По този начин пътят за Ощава и мястото за почивка се падат вдясно на пътя.

И най-важното - след близо 20-годишно говорене по въпроса не съм виждал проектно-сметни документации на различните варианти.

[RADOCVET]

Васко, кое да е скандално. А не е ли скандално че служебният министър е с по-дълъг мандат от последния редовен. Или предлагаш да затворим държавата докато Милко и Морко и другите им приятели от детската градина си играят на държавници. И тук въобще не става въпрос за избор на трасе, а за спасяване на ОВОС, без който проектът отива три години назад. Пътният възел не предопределя развитието на платната в последствие.
Иначе магистрала като такава между Крупник и Кресна и без друго не може да има, по никакъв начин - горе наклоните са над 6%, при допустими за магистрала 4%, а долу кривите и габарита не отговарят.

[ozzy]

Ама този ОВОС не е валиден за това трасе, което са избрали да строят, а е само за два двупътни тунела. Така че все едно го няма, и няма да получим и стотинка от ЕС за този участък, а даже ще се наложи да връщаме за вече построените участъци.

[RADOCVET]

Излагаш се. Не знам откъде си го прочел това или кой ти го е казал, но категорично не е вярно.

Решение по ОВОС № 3-3/2017 г. за инвестиционно предложение „Подобряване на трасето на Лот 3.2 на Автомагистрала „Струма“ по Източен вариант Г 10.50

А за връщането на парите няма да го коментирам въобще.

[fafan]

Излагаш се. Не знам откъде си го прочел това или кой ти го е казал, но категорично не е вярно.

Решение по ОВОС № 3-3/2017 г. за инвестиционно предложение „Подобряване на трасето на Лот 3.2 на Автомагистрала „Струма“ по Източен вариант Г 10.50

А за връщането на парите няма да го коментирам въобще.

Абе май излиза че е вярно... Това си е длъжностно престъпление, би трябвало да се спре незабавно, но нашата правораздавателна система в момента се занимава с други неща и служебния министър бърза докато е в безтегловност да уреди каквото са му казали.

Още миришещи факти по този казус: На 28 април 2023 г "Евро проджект консултинг"  дарява на Агенция "Пътна инфраструктура" 8 имота с площ  21 декара, върху които една седмица по-късно министър Шишков разрешава строителството на Магистрала Струма лот 3.2.2. Защо ли една частна фирма подарява толкова имоти на най-богатата държавна агенция, след като спокойно може да се надяват на отчуждаване?

[IKAR]

Ей, дойде лятото и се почна с циганиите на Кулата, висене с часове както всяка година. Не е ли по-добре софиянци и благоевградчани, които пътуват за Аспровалта, Паралия Врасна, Ставрос, Халкидики, да отбиват на Симитли през Банско, Гоце Делчев и ГКПП Илинден? Даже да сложат на Симитли катаджии, които да питат кой е за Гърция и да го упътват през Гоце Делчев. Вярно, че няма магистрала, но и между Крупник и Гара Пирин минаването също е кошмар, отделно това в Гърция между Промахон и Солун ако е магистрала, аз съм трамвай.

[wiNt]

Не можеш да "упътваш" хората с катаджии. Всеки път, когато някой пътува натам следва да си провери пътя - картите на гугъл отдавна показват горе-долу колко зле е на Кулата и дали е по-бързо през Гоцето и обикновено е. В интерес на истината, пътя оттам е перфектен в цялост, освен малка част от гръцка страна към Халкидики.
Все пак цялата тази драма се приключва при евентуално случване на Шенген, така че мисля, че това с циганиите е прекалено като изказ.

[RADOCVET]

Няма нужда от никакви катаджии. Днес пътувах към Кавала. На Благоевград спрях да заредя гориво и проверих ситуацията. След това хванах към Гоце Делчев и на границата при Илинден-Ексохи бях трета кола. Просто трябва да се следи ситуацията и да се види дали си струва да се катериш до Банско или не. В моя случай  Waze даде 30 мин аванс през Илинден.

[IKAR]

Има и друг вариант - на Марикостиново отбиваш и караш през Катунци  - Гоце Делчев - през Папаз Чаир. Там пътят е направен скоро, но пак е завои. За съжаление републиканския път Катунци - Петрово - Парил - Копривлен, който е много по-нисък, удобен и с по-малко завои е черен между Голешово и Парил, (15 километра) и не се знае кога ще го оправят. Всяка година го включват в програмите за ремонт.... Оттам до КПП-то е направо песен. Иначе на Кулата просто се правят, че проверяват, ама айде.....Не знам защо все още има изходящ граничен контрол за ЕС. В Канада такъв въобще няма за никъде, нищо не ни проверяват при излизане, само при влизане.

[Ivo]

А толкова ли не може да се споразумеят да пуснат няколко хубави влака на ден от София до Солун и Атина както преди и да се реши проблема с висенето по границата и драмата с пътя през дефилето.

[RADOCVET]

То не е лошо. Въпросът е че от Солун към плажовете транспортът е по-зле от българския. Другото е че обикновено към морето се ходи семейно или с приятели и с личен автомобил е доста по-евтино.
Ето например при действащите цени София-Солун с моят автомобил и включени тол такси е около 25 лв. За 3-4 човека с влак ще е доста по-скъпо.

[IKAR]

Няма да свърши работа, Иво. Първо, обективно разстоянието е по-голямо с 30 километра на наша територия, в Гърция е подобно. Линията също не е в цветущо състояние, знаеш какво става между Захарната и Горна Баня, нататък също е осеяно с намаления, има само две междугария с над 100, всички стрелки се минават с 60 (защото са РУКЗ - релейна уредба на ключовите зависимости или реални условия за катастрофи със загинали). В началото на века Адтранц  само електрифицираха, нито пипнаха линията, нито оправиха стрелките. В Гърция Солун - Промахон е още по-голям патреш, на ниво Кюстендил - Гюешево, същото е към Серес, Драма, Комотини, Александруполис. Има само два костенурски, спиращи по селата мотрисни влака, единият дори е само до Драма. Как ще стане, бре Стояне? Дори да пуснат много хубави (с много хубави вагони - а вагони откъде, нито нашите, нито гърците имат) експресни влакове със спиране само в Благоевград, Сандански и Кулата, дори да им се осигури приоритетно трасе, времепътуването само до Кулата преко сили не може да слезе под три часа и 10-15 минути, даже и това към момента е фантастика, като знам каква е линията. Вече рейсът стига от София до Сандански за два часа, оттам до Кулата няма и 15 минути. Е как влакът ще се конкурира? Единствено нощен влак, при който скоростта няма да е от значение, защото целта е да се наспиш и сутринта в Солун да си вършиш задачите, е удачно решение. За да не будят пътниците посред нощ на Кулата, не е проблем във влака да има граничен полицай, който навреме да поглежда личните карти...