ČKD Tatra T4D-M/B4D-M (1435мм)

[vaz2106]

А защо да се бракува , като му нямя нищо ? Къде , къде по - зле сме оправяли.

[RADOCVET]

Предвид че 2/3 от новопоръчаните Т6А5 са вече в Искър едва ли някой ще тръгне да ремонтира Т4. Повечето така или иначе са предвидени за брак и едва ли има смисъл да се наливат пари в ремонт.

[TIGER64]

Няма да е лошо да оставят 2 влекача за работни мотриси. Да разкарват пясък, снегорин и т.н.

[poly911]

Няма да е лошо да оставят 2 влекача за работни мотриси. Да разкарват пясък, снегорин и т.н.

416 разкарва пясък и е снегорин

[bagercho]

Само дето 416 отдавна си е изживял времето даже и само като работен вагон, та по принцип не е лоша идея.

[София 100]

  Може би ще ремонтират 4044, все пак сравнително скоро е минал ОР - 2016г. 4044 и 416 са на една и съща възраст - и двете мотриси са произведени през 1982г., т.е. са на 38 години. Не смятам за нужно 416  да бъде заменен от някой бракуван лайпцигски вагон, най-малкото заради нивото на износване и пробега на последните, които са несъпоставими, въпреки модернизациите и уж пословично добрата поддръжка в Германия.  Освен това 416 е преработен за междурелсие 1435мм през 1986г., което означава, че се е експлоатирал интензивно само 4 години, след което пробега му е бил незначителен, на фона на този на събратята му като 419 и компания например, които отдавна не са трън в очите на никой, понеже ги няма... И накрая: имам сериозни опасения дали модела ще има подходящата теглителна сила да изпълнява функциите си като снегорин, а излязат ли снимки от салона му, пълен с варели с пясък ще има вълна от недоволство, как се съсипва един прекрасен 38-годишен трамвай

[V.Peichev]

Няма да има проблем с теглителната сила - мощността на T4D-M е приблизително колкото на 416 при по-малка маса и липса на опорна талига без задвижване, също T4D-M са с редуктори с по-голямо предавателно число съответно по-голяма теглителна сила за работа с ремаркета.

[Ivo]

А дали е на 38 години, тия облите ЧКД-та са по -скоро на 48. Че то още 70-те навлизат правоъгълните форми и дизайна, а 83-та са първите Т6Б5 та по -скоро тия Т4-ки са от началото на 70-те.  82-ра отдавна е навлезнал модерен дизайн с ръбати форми и двойни врати, едва ли са произвеждали нещо стил 50-те през 82-ра. Дори София 100 вече се прави тогава с по-модерния дизайн та силно се съмнявам че по-скоро са от 70-те ама щом казвате...

[CKD]

Последните Т3 (T3M-DVC) в Прага са от 1996 г. Към момента продължават да се произвеждат все още, нищо че на хартия се водят модернизация. Напрактика са чисто нови трамваи със стария дизайн. Иначе като "чисто нови" Т4 са произвеждани до края на 80-те.

[AGENT 006]

4034+4760 и 4045+4729 бяха спрени по-рано този месец, а от днес съставът 4067+4042 е разделен, 4067 е спрян, а на 4042 е закачено ремаркето на 4034 4760. С това действие в движение останаха само 4042+4760, 4049+4764, 4059+4763, 4077+4769 и 4080+4035, но вчера и онзи ден следих активно 22 и поне в рамките на първата смяна на линия бяха само 4077+4769 и 4080+4035. #КраятИмЕБлизо

[AGENT 006]

Един кратък анонс за актуално случващото се с модела от началото на тази година и предварителен анонс към неща, които ще опиша в подробности в предстоящата книга за историята на ЧКД в София.

[AGENT 006]

4077+4769 се пребоядисва. 4042+4760, 4049+4764, 4059+4763 и 4080+4035 остават дълбок резерв за подмяна.

[701]

4077+4769 се пребоядисва. 4042+4760, 4049+4764, 4059+4763 и 4080+4035 остават дълбок резерв за подмяна.

По-логично беше да ги закачат само влекачи и да разкарат проблемните ремаркета.

[Petko21]

В Днепър са си купили 15 броя от модела Т4Д-М1, които изглеждат по-зле и от нашите:

https://transphoto.org/photo/1509713/?vid=84768Дали не можем да продадем нашите Т4D-M/В4D-M, докато все още има търсене и някакъв ресурс в тях? И с парите, да се закупят няколко нископодови мотриси за 1435 мм междурелсие? Вместо да гният в депото, като Т4ДС/В4ДС в Красна?
В Днепър ги стягат и ги използват, има и Т6, а и много Т3-ки, които предстои да ги бракуват:
https://transphoto.org/photo/1507839/И за да не съм в пълен оффтопик, колко мотриси се движат от модела?

[fafan]

В Днепър са си купили 15 броя от модела Т4Д-М1, които изглеждат по-зле и от нашите:

Дали не можем да продадем нашите Т4D-M/В4D-M, докато все още има търсене и някакъв ресурс в тях? И с парите, да се закупят няколко нископодови мотриси за 1435 мм междурелсие?

Остатъчната стойност на нашите е към 5000 евро, сметни сам колко нови мотриси могат да се купят за тези пари.

[Petko21]

Tогава нека гният на плаца! В две депа, да стоят повече от 50 мотриси, които не се използват, е пълно безумие.

[Alexcho]

То в такъв случай по-добре да ги дадат на скрап, то така или иначе нищо не става от тях и тези мотриси повече няма да се движат по софийските улици, защо е нужно да стоят и да заемат място и да превръщат плаца в морга при положение че тяхната е ясна и няма никакъв шанс да се продадат или възстановят, а за това време от което са спряни до сега са почнали доволно да липсват от тях разни работи. Има достатъчно на брой мотриси T6a2 даже и те стоят неизползваеми голяма част от тях. А може да ги направят в състави и да махнат българските трямваи, които са вече на края и едвам се движат.

[bdz43r]

Остатъчната стойност на нашите е към 5000 евро, сметни сам колко нови мотриси могат да се купят за тези пари.

Счетоводната остатъчна стойност и пазарната стойност са две различни неща.

[danny.drandarov]

Днес имаше Дашевка на 22, държат си ги за резерви.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[RADOCVET]

Редовно има.