Еридантранс

[emo]

Това е истина. Ако каратски мерцедеси се движеха по 260, след половин година, щяха да се отличават от останалите им автобуси.

[Tisho]

А 5020 е бил страшна кошница, а аз така и не се возих в него. Не знам как се случва, но в 90% от случаите ми идва БМЦ

Значи един път го уцелих началото на тази или миналата година това животно 5020.Пътувах най-отзад,имаше 2 врати (доста неудобен за тази линия - дядовците с бидоните за вода докато станат че слязат минаха 3 спирки ) и калниците подскачаха и бяха закрепени с ламарина по пода,който шаваше наляво-надясно...беше дъждовен,седалките бяха сменяни някакви,откъртени редове имаше,абе представи си 5019 или 5001 в 20 пъти по-разпадаща се форма .Бие варненските Волва и най-разпадащите се возила в България...Още тогава ми стана ясно че няма да се движи дълго. Не че 5001 и 5019 са много цветущи де...

[snaipera]

5011 на 260 днес, имах възможноста да се повозя с него след като му сложиха двигателя от 5020, автобуса бързо ускорява  и няма никакви проблеми със скоростите като при някой случаи при 5001, сложили са му отваряеми стъкла и отоплението в автобуса работеше, голяма стъпка направиха Еридан с 5001 и 5011 така и двата сега са в изправност, дано и 5031 го направят на дизел. 

[Tisho]

5011 на 260 днес, имах възможноста да се повозя с него след като му сложиха двигателя от 5020, автобуса бързо ускорява  и няма никакви проблеми със скоростите като при някой случаи при 5001, сложили са му отваряеми стъкла и отоплението в автобуса работеше, голяма стъпка направиха Еридан с 5001 и 5011 така и двата сега са в изправност, дано и 5031 го направят на дизел. 

Да ама е не по-малка разпадня от 5019 и 5001 . Да не говорим че двигателят му много вибрира,очаквах да е доста по-хубав..

[snaipera]

Всички автобуси на Еридантранс имат много добро парно и са подготвени за зимата и да се надяваме да нямат никакви ядове, забелязъл съм че два пъти поне месечно се мие салона основно, таван, плоскости, стъкла и др. детайли, на линия се движат 5001, 5002, 5011, 5019, 5023, 5024, 5025, 5026, 5027, 5028 и 5032 всички тези са напълно изправни за зимата.

[GAULOISES]

Аз съм забелязал че през ден, през два, има Землянски автобус по 260, явно от Еридантранс много добре са си подготвили автобусите!!! С 11 автобуса да не могат да покрият 8 коли, мисля че по  зимно расписание са толкова.

[emo]

Важното е 5001, 5011 и 5019 да са налиния. Срамота е старите БМЦ-та още да се движат в София. Тия автобуси са по-зле и от икарусите.
А колите май са 9.

[giorev]

В какъв аспект са по-зле?

[snaipera]

Напротив БМЦта са 10пъти по-добри от 5001 и 5011, на линия най-често се засичат най-новите нископодови 5002, 5019 и 5032 както и великолепната шесторка от BMC.

[stankos]

Важното е 5001, 5011 и 5019 да са налиния.

Ех,колега,колега ! 
По - добре всички да са като 5002 и 5032 , а не като изброените от теб !

[snaipera]

Важното е 5001, 5011 и 5019 да са налиния.

Ех,колега,колега ! 
По - добре всички да са като 5002 и 5032 , а не като изброените от теб !

Всички да не са нископодови, защото в Горна Баня в момента е оффроад и нископодовите имат много проблеми, фирмата която прави канализация след тях си остават ръцете и постоянно улиците пропадат и ела гледай какво става, само БМЦ и джип 4х4 може да минава.

[emo]

Тези БМЦ-та са сбъркани отвсякъде. Нападаха Чавдар 141, обаче тези БМЦ-та са с ръчни скорости, двигателите им бучат повече отколкото на икарусите, защото са предвидени за камиони и целите се треасат от вибрации. Седалките са им тесни и неудобни, стъпалата все едно се качваш на някой надлез.
На Еридантранс много повече ми харесваха 5031, 5020 и другите деноудсени.

[giorev]

Че какво по-различно от 0302? Ти като нешофьор не знам защо непрекъснато натякваш, че ръчните скорости са голям проблем? В действителност добре (меко) работещи такива, а не като на Чавдар 11Г5 примерно, не би трябвало да са прекалено натоварващи водача, но това е субективно - на някой може да не пречат, на друг да са му в повече. Едно е сигурно, ръчните скорости са голямо предимство по маршрути с повече наклони, а също така при зимни условия.

[snaipera]

Тези БМЦ-та са сбъркани отвсякъде. Нападаха Чавдар 141, обаче тези БМЦ-та са с ръчни скорости, двигателите им бучат повече отколкото на икарусите, защото са предвидени за камиони и целите се треасат от вибрации. Седалките са им тесни и неудобни, стъпалата все едно се качваш на някой надлез.
На Еридантранс много повече ми харесваха 5031, 5020 и другите деноудсени.

За такива байри и чукари са предвидени такива БМЦта и МВ 302 Т, неможе в такива малки улички и такива ями да се движат нископодови автобуси като 5032 или конекто лф, за това станаха много зле конектата на Земляне, пускаха ги на 64 и 107 им е е*аха майката, камо ли Цар Борис 3 където няма 1линеен метър от равен паваж без дупки,BMC BELDE 220 С-В и MB 302 T са 10пъти по маневрени и по-удобни за пътуване и шофиране, като за линии 30, 59, 63, 64, 66, 69, 70, 93, 98, 107 и някой други.

[TD4]

Хайде сега 107 е виновен, че в Земляне някой си скапал Конектата... То понеже в Германия няма наклони по маршрутите на автобусите и те там затова са здрави...
Май по 63 доста повече ги пускат отколкото по 107...

[emo]

Че какво по-различно от 0302? Ти като нешофьор не знам защо непрекъснато натякваш, че ръчните скорости са голям проблем? В действителност добре (меко) работещи такива, а не като на Чавдар 11Г5 примерно, не би трябвало да са прекалено натоварващи водача, но това е субективно - на някой може да не пречат, на друг да са му в повече. Едно е сигурно, ръчните скорости са голямо предимство по маршрути с повече наклони, а също така при зимни условия.

Говориш клишета. Аз съм нешофьор, но съм пътник и ми е писнало в корема да ми се гади от смяна на скорости. Ужасно е. И говоря за механичните, сега да не се яви някой, който да каже, че всички автобуси, дори и автоматиците имат смяна на скорости.
Сравнението с О302 е неподходящо, защото все пак тези са Мерцедеси, а БМЦ-то не знам дали изобщо някой знае какъв двигател имат. А освен това са произведени и 2002 г., точно 10 г. след О302.

[difian]

Cummins (http://www.cummins.com/cmi/navigationAction.do?nodeId=2&siteId=1&nodeName=Engine+Business&menuId=1001) са двигателите и да, има смяна на предавки. Разликата при автоматичната скоростна кутия е че сменя скоростите при фиксирани обороти всеки път и го няма придърпването при освобождаването на съединителя. Но в те също могат да не работят добре и да са лошо настроени. А в българската практика с карането по инерция, включването на скорост в движение е по-гнусно и досадно от всяка механична кутия...

[Knoxville]

Мен пък ме дразни придърпването при активирането на ретардера. Да вземем и него да го махнем, и без това си има спирачки.
А и не знам да има автомобил, който да не сменя предавки в крайна сметка..

[difian]

Електрическите... 

[giorev]

Говориш клишета. Аз съм нешофьор, но съм пътник и ми е писнало в корема да ми се гади от смяна на скорости. Ужасно е. И говоря за механичните, сега да не се яви някой, който да каже, че всички автобуси, дори и автоматиците имат смяна на скорости.
Сравнението с О302 е неподходящо, защото все пак тези са Мерцедеси, а БМЦ-то не знам дали изобщо някой знае какъв двигател имат. А освен това са произведени и 2002 г., точно 10 г. след О302.

Какво пък значи - "говориш клишета"? Това, че не си шофьор ли е клише? Така да е. Разликите между BMC-то и MB-то са минимални - основната е в двигателя (вероятно и скоростната кутия), който на по-новите автобуси е Къминс (проектиран в САЩ и вероятно произведен в Турция), а на старите доколкото съм информиран си е произведен в Германия. Има и други разлики, като например завода производител и марката. Придърпването, за което говориш едва ли се дължи на точно тези разлики, а до уменията на водача и по-скоро желанието му да предоставя комфорт на пътниците си, но и ред други фактори като "гонене" на разписание и т.н. Този ефект точно показва, колко по-ефективно може да се "изцежда" машината с ръчните скорости, но също така може да се кара и в по-ниски обороти и да се реализира по-голяма икономия... Приликите са, че конструктивно това са едни и същи автобуси, при това произведени в Турция.