ПТП и инциденти 2006-2017

[я л т а]

Моят информатор (свидетел на събитието) е видял целенасочено подаване на газ от страна на шофьора, когато автобусът е преминавал през стоп линията на кръстовището!

Еми ДА, така се прави, когато шофьора е видял вече накъде отиват нещата ! Но ти от къде да го знаеш това.

[Dragon]

Да, много по-разумно е да засилиш, за да може по-хубаво да сгазиш пешеходците (за да не се мъчат), които пресичат в този момент булеварда. А както казах, от това, че на автобуса едното крило на 3-та врата е здраво, а в другото е трамваят, показва, че автобуса е бил почти или напълно спрял. Какви са тези неизправни спирачки, с които успяваш да спреш 10м. след като си дал повече газ, защото не можеш да спреш?

Хайде мислете по-трезво и бъдете по-обективни, вместо да се чудите как да защитавате гилдията си. Никой не е пратил водачите на дръвника, но все пак фактите сочат че имат вина. Има и шанс за неизправност или друга причина, но по-малък.

[vasko]

Ако автобусът е имал технически проблем със спирачките, как тогава е спрял почти на място след удара?!?  Ако беше с по-висока скорост щеше и той да се завърти и да се отдалечи от мястото на удара. А, ако няма спирачки и преди това е дал газ  няма как да е с толкова малка скорост при удара и да спре веднага след него...

Сега ще отида да се видя с моя информатор(пряк свидетел) и довечера ще ви разкажа подробно какво е видял той! 

[V.Peichev]

BMC имат доста мощен ретардер, който реално може да забави автобуса почти до пешеходна скорост, но не и да го спре напълно.  Все пак има нещо странно в този инцидент. 

[я л т а]

BMC имат доста мощен ретардер.

Но не знаеш как, и от какво се поврежда, да не говорим че на нито едно BMC, вече не работи ABS-а.............
Иначе наистина, когато е изправен рейса, спирачките "ковят".
Ретардера забавя движението, връща предавките надолу, след крайната фаза спира само със спирачките. Но монтиращите се накладки нямат нищо общо с оригиналните, с долнопробно феродо са, само скърца. Спирачките са дискови и на четирите главини.

[llll]

Е, значи виновни няма 

[V.Peichev]

Пътувал съм с BMC на Столичен Автотранспорт и ми е направило впечатление, че преди спирка автобусите забавят почти до пешеходна скорост с ретардера - чува се характерно виене. Предполагам, че на тези по 72 и 73 ретардерът не е по-слаб и може да забави автобуса до малка скорост. Едновременен отказ на ретардер и въздушна спирачка е малко вероятен. 

[mihailo]

Колонката на челното стъкло е така повлечена, че няма шанс трамвая да се е забил в спряло превозно средство. Накланянето от първата снимка го доказва. Снимки евентуално - довечера

[я л т а]

Едновременен отказ на ретардер и въздушна спирачка е малко вероятен. 

99.80 % е невъзможно

[mihailo]

От снимките се вижда как е посукана колонката на челното стъкло - изтеглена в посоката на движение на автобуса. При спряло превозно средство това няма как да стане - щеше да е ударена предницата навътре, не усукана настрани. Това се вижда особено на четвъртата снимка.
Щетата е сериозна, но вероятно поправима. И друг път е имало подобни
П.П. в репортажа на БТВ всички свидетели обвиняват шофьора в преминаване на червено.

[Kaiser Kar]

Относно злобния коментар на Кайзера - поразрови се малко в Гугъл и потърси ПТП -та с превозни средства на Градски транспорт по света .

Явно го приемаш лично, тъй като си пропуснал втората част от изречението ми. Но това няма да е първият път, в който се хващаш за думата, така че бъди жив и здрав.

Лично аз допускам, че може да е имало проблем със спирачките на автобуса, при което да е преценил, че няма да може да спре до линията и да е опитал да мине. Не оправдавам шофьора, но не прави чест на потребителите да окачват шофьора на въжето. Отделно, че точно там страничните фактори са доста - неплащане на заплати, удръжки за щяло и не щяло и т.н.

[Mitety Wee]

Днес към 15:30 бяха спряли движението от Младежкия до Подуяне. Ватманът на 4134+36 ни свали като каза, че от центъра са му се обадили да завърти на Младежкия към Опълченска, че на Подуяне бил дерейлирал трамвай, същото направи и 4034 зад него.

[fgm]

Айде и аз да се намеся между шамарите 
В случай на повреда и не възможност да спре, водача на автобуса надул ли е клаксона така щото да му се обърне внимание?
Нали именно затова, според любимият нам ЗДП и правилника за прилагането му, е тоя клаксон, е не, че не се използва за щяло и не щяло.
Вярно в паника е той натиска педала, автобуса не спира, ама джанъм дай сигнал, привлечи вниманието върху себе си, да се види, че нещо не е наред.
Ама карай, като се обърне каруцата пътища много, са казали мъдрите хора.
Важно е, че всички са живи и здрави, е не напълно здрави, ама поне живи 
Туй ламарините криво ляво ще ги оправят, малко наказания ще се разлетят и това то.Все малкия дявол е.
В заключение ще кажа, че, кой как иска да го нарича, ама има някой там горе и ни закриля!

[Petko21]

Доста сериозен удар е бил. Добре е че поне удара е станал на мястото на третата врата, а не на място на което има седалки с пътници. Защото иначе не ми се мисли какво можеше да се случи с тях. Дано всички хора се възстановят, иначе е хубаво да не съдим никой. В крайна сметка сме хора, шофьорите и ватманите също, както ние грешим, така и те грешат! Дори при тях риска да сгрешат е доста по-голям, защото работното им място е едно от най-натоварените и трудни в града. Така че, нека да сме по толерантни поне тук в този транспортен форум! И да обвините някого, то няма как да върнете времето назад! Има служби които ще се заемат със случая...

[dimi]

По случайност минавах десетина минути ( или по-малко) , през мястото на катастрофата. Гладката беше покъртителна. Имаше полиция, линейки, хората бяха изплашени. Много минувачи бутаха трамвая да не падне ( не знам до колко е правилно). По новините чух, че автобусния шофьор е с едва тримесечен стаж. Да, може да е сгрешил и да се е паникьосал, но е човешко . Ето за това според мен ( въпреки че не съм шофьор и нямам роднини шофьори) според мен това е една от най-отговорните професии, защото много често грешките са фатални и стресът е огромен. Дано хората се оправят бързо и да забравят този ужас

[БЦГМ]

Освен всичко друго, то не си е и работа да се измъкваш от трамвай в такова положение...

[AGENT 006]

Не знам кой е виновен и кой не е но има спешна нужда от ревизиране на организацията на това кръстовище. По закон червеното не може да трае повече от 120 секунди и не знам ръчното регулиране на светофара да има привилегия да нарушава това правило, но така или иначе е очевидно, че червеното, на която и да е от фазите е ужасно дълго. Ако наистина се мисли отговорно не трябва да се съсредоточават усилията в това някой да бъде обвинен, а този случай да се разгледа като казус, който трябва да бъде решен. Може шофьорът на автобуса да е минал на червено с идеята да предотврати натрупване на закъснение, но защо се случва това. Нормално ли е по цялата отсечка от булевард "България" приблизително до "Милин камък" всичко да е наред и след това да се получава тапа. Това доказва, че организацията на това кръстовище е под всякаква критика. Мисля, че е време да се подложи на съмнение доколко добре се извършва ръчното регулиране на светофари там, а и не само там, но най-вече там, защото и от четирите си страни кръстовището е с малък брой ленти, трафикът е огромен и съществува проблематичния фактор трамвайно движение.

[hitar_potter]

Намаляването на продължителността на фазите само ще направи проблема по-голям, тъй като „мъртвото време“ (когато се сменят фазите и принципно никой не би трябвало да преминава през кръстовището) ще се увеличи.

[pepi1997]

Намаляването на продължителността на фазите само ще направи проблема по-голям, тъй като „мъртвото време“ (когато се сменят фазите и принципно никой не би трябвало да преминава през кръстовището) ще се увеличи.

И между светофара на трамвая и светофара на колите си има т. нар. мъртво време.
Отделно, че за тия 5 метра трамвая не може да се набере така че да се забие с такава сила в рейса. Значи или нарочно не е спряла ватманката (въпреки че е имала възможност) или просто се е засилила от спирката, мързяло я е да натисне спирачката и е навлязла в кръстовището преди да и светне разрешен сигнал, което е често явление при изключително стриктно следения трамваен транспорт.
Би трябвало този, който тръгва на червено да е с по-голяма вина, от този който минава на "дълго жълто".

[AGENT 006]

Възможно е разрешаващият сигнал на трамвая да е светнал, докато той е бил на спирката и така е имал място да се засили и същевременно още по-малка възможност да отреагира или да види автобуса, както и автобуса него.