Новото трасе до Дървеница

[Petko21]

Да кажи го на пътниците които всеки ден пътуват в 94,102,88. Не само че искат трамвай, а и вече им омръзна да го чакат. Защото този проект и неговото проточване, мина всякакви граници. Трасето трябваше да се изгради няколко години след откриването на метрото. А минаха доста години от тогава. 

[stankos]

...и след това да се ремонтира Графа...

Да не забравяме и една стара мечта на Диков трамвая да върви по Гурко до Стадиона и от там по Евлоги и Христо Георгиеви да се свързва с трасето към гората ! 

[RADOCVET]

Това нещо никога няма да се реализира. Особено като се построи МС на Попа.

[stankos]

Ново 20 !
http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=610.msg100017079#msg100017079
От де ли ще мине това трасе ?

[putnik]

Да кажи го на пътниците които всеки ден пътуват в 94,102,88. Не само че искат трамвай, а и вече им омръзна да го чакат. Защото този проект и неговото проточване, мина всякакви граници. Трасето трябваше да се изгради няколко години след откриването на метрото. А минаха доста години от тогава. 

100% съм съгласен! На едно мнение сме с теб по много въпроси

Трамваят би разтоварил не само А88, А94 и А102, но и А280. Жителите на ж.к. Дървеница отдавна чакат възстановяването на трамвая, сега за тях като алтернатива на метрото единствено се явява А280.
Дали някога ще се реализира и вторият трамвай до Студентския? Имаше 2 предложени алтернативни маршрута - единият подобно на А280 през УНСС, другият подобно на А94 след Габровски с директно влизане в Студентския. При втория маршрут би било добре да се помисли и за обслужването на ж.к. Малинова долина, където няма никакъв транспорт. Така още една полза ще има.

[mihailo]

Протестът успя! Замразяват трамвая в Борисовата градина
15:54
11.03.14
Гражданите не го желаят, призна главният столичен архитект

Главният архитект на София Петър Диков обяви, че е възможно да се преосмисли нуждата от ново трамвайно трасе от бул. "Пейо Яворов" до гара "Пионер" заради протеста на живеещите в Дианабад.

Днес Комисията по опазване на околната среда към СОС отложи изменението на Общия устройствен план, засягащ проекта за трамвайно трасе през Борисовата градина.

Според Диков проблемът е не толкова в устройствения план, а в това, че гражданите не желаят от там да минава трамвай."Тепърва ще се преценява какво да се направи, но има един основен принцип - на човек насила можеш да вземеш, но не и да дадеш", посочи той.

Главният архитект подчерта, че ако жителите на "Дианабад" и "Студентски град" смятат, че този трамвай не им върши работа, има вероятност да се преосмисли нуждата от това трасе.

Диков обаче изтъкна, че според направените проучвания трамваят е важен и полезен за живеещите в района.

На въпрос колко дървета трябва да бъдат отсечени, за да може трамвайното трасе да бъде прокарано през гората, главният архитект каза, че става въпрос за минимален брой, които не са ценна дървесна растителност.

Dnes.bg припомня, че само преди дни общинари прекосиха надлъж и шир бъдещото трасе и преброиха точно 85 дървета, които трябва да бъдат изсечени.

Според хората от районите "Дианабад" и "Студентски град" обаче се предвижда изсичането на над 430 дървета, което щяло да има неблагоприятни последици за екологичния баланс.

Проектът, който вероятно сега ще бъде замразен, предвиждаше бъдещият трамвай да тръгва от Семинарията при кръстовището между ул. "Стоян Михайловски" и Алея "Яворов". Продължава през Ловния парк към гара "Пионер". Излиза на плажа на "Дианабад" и завива наляво по бул. "Г. М. Димитров" и тръгва по старото трасе на трамвай номер 2 към "Дървеница". Беше предвидено и участъкът до Студентския град да има връзка с метростанцията на "Г. М. Димитров".

Месеци наред обаче недоволни столичани, обединени във Facebook група: "Не на изсичането на Борисовата градина и естакадата на Семинарията!", настояваха да няма трамвай и да се запази настоящото движениев района - с автобусите 94, 102 и 88, както и с близката спирка на метрото.

Днес, попитан дали автобусната линия №94 ще бъде закрита, Петър Диков посочи, че не се занимава с организация на движението и въпросът не е към него.

Опасения за закриването на линията изрази Борислав Попов, член на Инициативния граждански комитет за кварталите "Изгрев" и "Дианабад", който каза пред журналисти, че ако 94 спре да се движи, двата квартала ще загубят преките си транспортни връзки с по-полямата част от столицата.

http://m.dnes.bg/sofia/2014/03/11/protestyt-uspia-zamraziavat-tramvaia-v-borisovata-gradina.218572
Амин... изкараха трънките вековни дървета и т'ва си е... отписвайте го това трасе, аз вече го отписах...

[Petko21]

Само че строителите на място не мислят така. Булеварда е разширен с две ленти, съответно се предвиждат 2 ленти за трамвайното трасе. Да се надяваме че въпреки поредната статия, това трасе ще се реализира, защото наистина е крайно необходимо. Цирка в момента с автобусите е просто ужасен и е редно скоро да има коренни промени в този край на София.

[Repcho]

Трамваят ТРЯБВА да го има, независимо от претенциите на 3 блока в Дианабад. Това е единственият шанс някога в Студентски град да има трамвай, който да реши кардинално проблема с транспорта в този жилищен квартал, да не говорим за ползите, които ще имат и всички останали блокове в Дианабад, Мусагеница и Дървеница.


11000

[Sofia]

Боже Господи, кръстя се с две ръце вече... Протестите около новото кръстовище на Лъвов мост никой не ги чу, но щом става въпрос за изсичане на тръни, нещата стоят другояче. Очевидно единственият аргумент срещу трамвайното трасе представлява самото олицетворени на абсурда, но изглежда е достатъчен, за да се замрази проекта. От егоистичните претенции на шепа хора страдат всички граждани на София, защото този трамвай няма да се ползва само от въпросните 3 блока, а от всички столичани.

[blagun]

Не остава нищо друго, освен далекопроводът да се преработи с П-образни стълбове над пътното платно на Симеоновско и ТМ-трасето да се прекара по просеката на сегашния далекопровод и после по Г.М.Димитров. Така се решава идеално транспортното обслужване на кварталите около Зоопарка - Витоша, ВЕЦ-Симеоново и северния край на район Студентски.

Вярно, по-скъпо е решението, но при всички случаи по-смислено от въздуховози през гората до Пионер или Руското посолство. Иначе както е тръгнало, бодро вървим към заличаване на целия южен трамваен клон от Алабин нататък: до Дървеница няма да има трамвай, по Графа - едноколовозни декоративни совалки с 10 км/ч, единствена линия от Журналист до Хладилника също не би имала шанс за живот...

[Petko21]

По този начин няма да минава по Габровски и супермаркета и паркоместата им ще се запазят, както и буренака при бившата гара Пионер.

[AROS]

За 300  - 400 метра 110 kv електропровод може да се прекара подземно от чупката на Симеоновско или след пресичането на Никола Вапцаров и бившето тм трасе до след кръстовището със Стоян Михаиловски. За последните 10-15 години вече има дейставщи подземни 110 kv електропроводи - при Плазата на околовръстното в Люлин ( тн Курило - Люлин - Перник), в инд. зона Искър (при строежа на метрото на естекада), в жк Младост (влиза под земята и в двете посоки), на бул. България до пътноя възел с околовръстното (направиха го по средата между двете платна на бул. България) заради което се построиха грозните офиси и България мол наоколо и др. Вярно може да е скъпо, но това са 300-400 метра макс.

[titijoji]

Защо не измислиха компромисен вариант?
Един познат преди ми бе казал,че имало идея трасето да е в сегашния си вид до руското посолство, а после десен завой до гората и ляв завой, като трасето пресича закритите коловози на гара Пионер и се включва в Габровски. Не съм виждал такъв проект или решение, но явно някой някъде е обсъждал или проучвал.

[blagun]

Защо не измислиха компромисен вариант?
Един познат преди ми бе казал,че имало идея трасето да е в сегашния си вид до руското посолство, а после десен завой до гората и ляв завой, като трасето пресича закритите коловози на гара Пионер и се включва в Габровски. Не съм виждал такъв проект или решение, но явно някой някъде е обсъждал или проучвал.

Това е напълно безсмислено - трамваят не е туристическо влакче, та да се суче в гората. Пък и ако трябва да го прекарат от Руското посолство до жп коловозите, ще отидат с пъти повече дървета (782 метра през нормална гора срещу 451 метра  по разширена просека), отколкото по просеката зад гара Пионер.
Основната съпротива е за трасето по Габровски, това за редките дървесни видове е само прах в очите.

[T1000]

Диков е доказан мразител на трамвая и чака всеки удобен повод да резне някоя и друга релса в полза на още малко автобуси по пътищата. Този "протест" му идва дюшеш да махне трасето, което толкова не го харесва, че с години успешно го отлага.

Софийският трамвай е обречен на бавна и мъчителна смърт, освен ако не стане чудо и главният архитект бъде сменен с някой с по-модерно мислене (Диков сам си призна, че е от старата школа и не разбира младите и новото) или трамвайният транспорт не бъде отдаден на концесия на някой наш човек. Тогава на всяка улица ще има по 3 коловоза 

[maniak]

Тия от обществения релсов ги поздравявам официално за усърдието и успеха. Видимо изобщо не са глупави, щом успяха да излъжат толкова хора в София и настроят общината срещу трамвая. Само бих предложил името на инициативата да бъде сменено, т.к. определено не популяризират обществения релсов транспорт.

Евгени, има ли смисъл сега да се пише някакво становище от страна на сдружението?

[viktorlc]

Аз дълбоко се съмнявам, че трамваят няма да се реализира, защото иначе ще трябва да се връщат парите по целия проект за интегриран градски транспорт. Не знам дали всички пишещи отчитате този факт. Това са много пари, които трудно ще се извадят от бюджета на общината. Това са близо 100 милиона лева безвъзмездно финансиране, което ще трябва да се връща!

[Dragon]

Може да станат и по-просто нещата - спира се реконструкцията на кръстовището на семинарията и се казва че парите от ЕС са за трамвая + кръстовище и ако няма трамвай, няма и пари за кръстовище. Много бързо ще им се смени мнението, ама това до сега никой не го изтъкна като аргумент и само ние си го знаем.

[stankos]

Проекта е сериозно зациклил и при най-добро желание ще е трудно да се спазят сроковете за реализацията му ! Според мен от СО вече търсят начин да се измъкнат от него ни лук яли ни мирисали ! Просто ще прехвърлят вината на столичани нежелаещи осъществяването на този проект и ще си измият ръцете ! В най-добрия случай ще се опитат да го заменят с друг в проектна готовност ! Има ли такъв ?

[emo]

Диков е доказан мразител на трамвая и чака всеки удобен повод да резне някоя и друга релса в полза на още малко автобуси по пътищата. Този "протест" му идва дюшеш да махне трасето, което толкова не го харесва, че с години успешно го отлага.

Софийският трамвай е обречен на бавна и мъчителна смърт, освен ако не стане чудо и главният архитект бъде сменен с някой с по-модерно мислене (Диков сам си призна, че е от старата школа и не разбира младите и новото) или трамвайният транспорт не бъде отдаден на концесия на някой наш човек. Тогава на всяка улица ще има по 3 коловоза 

Напълно съм съгласен с мнението ти. Но както беше замислен трамваят, не мисля, че би бил кой знае колко полезен. Пътуване до Студ. град - 9 дена. По-бързо да замислят евентуално алтернативно трасе до Студ. град