Новото трасе до Дървеница

[assen55]

Значи мисля, че спора е напълно безсмислен. Хората от общината са го решили така, което означава, че все пак са проучили как стоят нещата с наклон и т.н.
Отделно е спорено по този въпрос както казах по-горе.
Изнервих се и хванах да го сметна. Излиза според котите в ПУП-а, най-стръмната част е между кота 575м над морето и 591.2м(денивелация 16.2) с дължина според гугъл ърт 360м което излиза приблизително 45/1000 или 4.5%. По бул. Черни връх бях чел че е 72/1000, но може и да греша

[giorev]

Значи мисля, че спора е напълно безсмислен. Хората от общината са го решили така, което означава, че все пак са проучили как стоят нещата с наклон и т.н.
Отделно е спорено по този въпрос както казах по-горе.
Изнервих се и хванах да го сметна. Излиза според котите в ПУП-а, най-стръмната част е между кота 575м над морето и 591.2м(денивелация 16.2) с дължина според гугъл ърт 360м което излиза приблизително 45/1000 или 4.5%. По бул. Черни връх бях чел че е 72/1000, но може и да греша

 
   Идеята не е да се нервиме , на мен пък чичко Google Earth съвместно с братчед му Google maps ми даде разстояние от 300 метра между спирката на А94 посока Ст.град и входа на Шел-а (това е най стръмната част), а денивелацията е 579/595, т.е. 16/300 или 5,33% . Ето инфо и за Ч.връх, на Д.Хаджикоцев - 569м., на Червена стена - 606 м. разстояние 500 м. или 37/500, т.е. 7,4%.
Едва ли съм сгрешил с много, ще си посипя главата с пепел ритуално преди лягане

[blagun]

Моля да не омесвате понятията.
Наклоните не се мерят в градуси а в проценти. С градуси се мерят ъгли.
Наклон от 10% означава че на дължина на хоризонталната проекция на оста на даден път от 100 м денивелацията е 10 м.
Ако денивелацията е 100 м значи наклона е 100% иа ъгълът сключен между оста на нивелетата и хоризонталната равнина е 45 градуса

Демек процентите са тангенсът на ъгъла, умножен по 100.

[KRUPA]

Ето как е предвидено в ПУП на Студентски град трамвайното трасе (в жълто):
http://sofia-agk.com/esoft/planove/displayImage.php?folder=podrobni/Stud-grad_new/
Прави впечатление двустранното разположение по Г.М.Димитров и подземната дъга на единия коловоз на кръстовището Драган Цанков/Г.М.Димитров

Тия хора ме кефят - за Студентски град преди време бях дал идея за обиколен еднорелсов трамваен маршрут из квартала и гледам са го включили, разбира се, леееекинко видоизменен

[emm_1968]

Значи мисля, че спора е напълно безсмислен. Хората от общината са го решили така, което означава, че все пак са проучили как стоят нещата с наклон и т.н.
Отделно е спорено по този въпрос както казах по-горе.
Изнервих се и хванах да го сметна. Излиза според котите в ПУП-а, най-стръмната част е между кота 575м над морето и 591.2м(денивелация 16.2) с дължина според гугъл ърт 360м което излиза приблизително 45/1000 или 4.5%. По бул. Черни връх бях чел че е 72/1000, но може и да греша

За наклона на Хемус не грешиш 72/1000.
Действащото трасе през гората над Журналист има максимален наклон 42/1000.
Всички ТМ в парка на Столичния електротранспорт конструктивно могат да преодоляват наклони от 60/1000, а някои и 75/1000 - въпрос на сцепна маса.

[Ilian]

Ето как е предвидено в ПУП на Студентски град трамвайното трасе (в жълто):
http://sofia-agk.com/esoft/planove/displayImage.php?folder=podrobni/Stud-grad_new/

А някой обърна ли внимание, че на тази схема не съществува нормалнорелсово трасе по Г.М. Димитров, каквото има в общата схема на ГУП? Изобщо, този проект за ГУП е поредната глупотевица и си мечтая да се пренапише изцяло и никога да не види бял свят в този си вид.

[emm_1968]

... и като се положи нормален коловоз - как ще стигнат до него нормалнорелсовите трамваи?

[assen55]

E как с хеликоптер от и до депо всеки ден.

[greg]

Тия хора ме кефят - за Студентски град преди време бях дал идея за обиколен еднорелсов трамваен маршрут из квартала и гледам са го включили, разбира се, леееекинко видоизменен

Достатъчно сме коментирали (сигурно повече от 2 години) колко трудно ще се реализира този трамвай.
Фактът, че има различни варианти, може само да подскаже, че няма нищо решено за момента.
Така или иначе в близките 4 години сигурно само ще се дават пари за проекти.
Това трасе е по-безнадеждно и от трамвая за Овча Купел.
Безспорно връзката от Семинарията през Дианабад е най-трудна и спорна. И преди обсъждахме, че преместването на трасето от Симеоновско на Габровски е най-неудачно. (не само заради наклона, а поради габаритите на Габровски).
Всъщност може и въобще да няма трамвай от Семинарията към Дървеница /Студентски град. Нали ще се прави реконструкция на кръстовището (две нива) Яворов /Михайловски-Симеоновско.

[emm_1968]

И все пак не разбирам - от какъв зор да се пуска трамвай до Дървеница ... като има метро?

[Repcho]

За да се организира ефективен довозващ транспорт от Дианабад, Витоша, Студентски град евентуално и Дървеница до метрото. Освен това не се покрива ни най-малко с метрото, има само една допирна точка. И за двата влака ще си има пътници както се казва

[conecto]

Витоша няма да има достъп до трамвая, поне според настоящите планове. Ако искаха да направят ефективен довозващ транспорт, можеха на първо време да експериментират с кръгова автобусна линия. Иначе и сега си има 88 и 280, но предвид режимът им на движение - файда нулева.

[AROS]

За да се организира ефективен довозващ транспорт от Дианабад, Витоша, Студентски град евентуално и Дървеница до метрото. Освен това не се покрива ни най-малко с метрото, има само една допирна точка. И за двата влака ще си има пътници както се казва

ще са както е сега метрото и тм 8 или метрото и тм 10 или метрото и 413. За всичко си има пътници

[nickname778]

Нещо спорна ми е изобщо ползата от цялото упражнение. Полза може да има ако се намалят конфликтните точки с автомобилите, а като гледам май няма условия за такова нещо, особено в Студ. Град и в Дианабад. Дори напротив ако на тези тесни улички в студ град им се сложат трамвай ще стане хептен интересно. Освен това трасето се покрива от А94 и А280, с изключение на отсечката по Г.М. Димитров, ама тя и без това не е особено натоварена.

Другото което ми стана интересно обаче е че има една линия която върви към Младост ( доколкото си спомням трамвай 2 ), предполагам че с цялата гимнастика ще се вкара в употреба и въпросното трасе. Някой може ли да ми припомни какво беше трасето на въпросният трамвай ?

[blagun]

1. Освен това трасето се покрива от А94 и А280,
2. Другото което ми стана интересно обаче е че има една линия която върви към Младост ( доколкото си спомням трамвай 2 ), предполагам че с цялата гимнастика ще се вкара в употреба и въпросното трасе. Някой може ли да ми припомни какво беше трасето на въпросният трамвай ?

1. Покрива се с А94. Идеята е да се замени по-неекологичен с по-екологичен транспорт. Освен това трамваят би си спестил тапите на Семинарията (там е на автономно трасе), Хемус и НДК.
2. Нормалнорелсово трасе по южния ринг Искърско шосе-Г.М.Димитров- зад Зоопарка-Каблешков-Овча купел.

[nickname778]

1. Освен това трасето се покрива от А94 и А280,
2. Другото което ми стана интересно обаче е че има една линия която върви към Младост ( доколкото си спомням трамвай 2 ), предполагам че с цялата гимнастика ще се вкара в употреба и въпросното трасе. Някой може ли да ми припомни какво беше трасето на въпросният трамвай ?

1. Покрива се с А94. Идеята е да се замени по-неекологичен с по-екологичен транспорт. Освен това трамваят би си спестил тапите на Семинарията (там е на автономно трасе), Хемус и НДК.
2. Нормалнорелсово трасе по южния ринг Искърско шосе-Г.М.Димитров- зад Зоопарка-Каблешков-Овча купел.

1. Предполагам че нямат намерение да го прекарват през св. Наум, а ще си върви през гората, тъй че А94 и прекачване на семинарията биха свършили кажи речи същата работа
2. За пръв път чувам за такава идея, има ли го някаде като план за да видя от къде мислят да го прекарат. Мерси

[blagun]

1. Предполагам че нямат намерение да го прекарват през св. Наум...
2. За пръв път чувам за такава идея, има ли го някаде като план за да видя от къде мислят да го прекарат. Мерси

1. Това пък защо е нужно? Нали трамваят слиза към Попа и южната част на центъра? Който му трябва да ходи от Студентски град точно до НДК, ще взема надземен транспорт до МС Г.М.Димитров и оттам - с метрото (МД2 ще е готов од 2012 г.).
2. Има го ето тук: http://sofia-agk.com/esoft/planove/displayImage.php?folder=podrobni/mgt_tramvai_metro/ - поне засега. Макар че тези карти все повече заприличват на свободни съчинения на анонимни специалисти от СО...

[nickname778]

Голяма мацаница са направили наистина Най-интерсното е че предвиждат да махнат линиите от Графа и да ги преместят на Гурко 

Иначе трасето през зоопарка ми се вижда интересно и има повече смисъл от това през студ.град.  От това което видях обаче, при Младост старите релси не стигат почти до никъде.....

// Офтопик : Преди няколко години един таксиджия ми каза че щели да строят някакъв път пак около зоопарка, ама като гледам още нещо не са го почнали, някой друг чувал ли е за подобно нещо ?

[Repcho]

Спазвай темите, системен офтопик не е препоръчителен

[emo]

1. Предполагам че нямат намерение да го прекарват през св. Наум...
2. За пръв път чувам за такава идея, има ли го някаде като план за да видя от къде мислят да го прекарат. Мерси

1. Това пък защо е нужно? Нали трамваят слиза към Попа и южната част на центъра? Който му трябва да ходи от Студентски град точно до НДК, ще взема надземен транспорт до МС Г.М.Димитров и оттам - с метрото (МД2 ще е готов од 2012 г.).

Браво за идеята!!! Да се сменят три превозни средства, за да се стигне до НДК, след като автобус 94 върши перфектна работа, при това и само за 20 мин.

Що се касае до Св. Наум - имаше идея за тролей, но не и за трамвай по него.

А за трасето в Дървеница - аз отново изказвам идеята си да си върви до старото колело и изобщо да не ходи до Студ.град. След като ще пречи там, хич и да не ходи.
Важното е да се започне.