Новото трасе до Дървеница

[elbi]

Как реши че е улица тупик не разбрах.

Не знам как да нарека улица без изход. След като зданието на гара Пионер е точно по направлението, а и никога през жп-линиите не е имало надлез, каква да е тази улица? На Гугъл Земя си личи много добре просеката.
А какво "чудно" място за разходка е - нямаш представа! Посред бял ден се затруднявам да премина от Незабравка до Гара Пионер. По време на снимките - в топла лятна събота, не срещнах нито един човек да се разхожда навътре в гората. Неслучайно през Симеоновско шосе няма пешеходни пътеки - просто това си е дива гора. Единственият шанс това място да се цивилизова е да се реализира някой инфраструктурен или благоустройствен проект - за трамвайно трасе, за пътна връзка Незабравка-Габровски, за удължаване на Самоков до Симеоновско шосе.

Имам предвид че не улицата не е тупик,а че е алея. На картата са дадени всички алеи в Борисовата градина и те са начертани по идентичен начин както улиците. Поне от картата със сигурност не може да твърдиш, че това е улица. От снимките се вижда че е запустяло, така че какво е било преди пак не мога да разбера. Трябва да го видя на живо а не да си правя изводи че има улична , а не декоративна лампа.
А с извода че един парк се облагородява ако се направи инфраструктурен проект в него, направо ме застреля. Може и магистрала да прокараме.
Относно вариантите пропуснал си трети вариант, а може би и четвърти. Т.като неведнъж сме говорили. че този трамвай е измислен на принципа имаме копче дай да му зашием балтон или изоставеното трасе в Дървеница да се свърже с трамвайната мрежа. Вариант е този трамвай въобще да го няма, или вариант който аз смятам за правилен да се свърже с бъдеща трамвайна линия по Г.М.Димитров-Тодор Каблешков или връзка с трамвая на Искърско шосе през Винаровото колело. И на двата предложени варианти от Благун съм против. Дървеница има много добро транспортно обслжване и няма нужда да им прибавяме трамвай към Центъра и да влошаваме транспортното обслужване на Дианабад и Студентски град заради него.

[sofianec]

Пресичането на пешеходците може да се обезопаси, така както е направено на една или две алеи в Западен парк и ж.п. линията за Перник.

[blagun]

Магистрала може и да не прекарваме, но трасе на електротранспорт - защо не? Още повече, че в същото време ще излезе от употреба трасето до Руското посолство.
Да, Ловният парк е гора тип "джунгла" и трябва да се облагороди. Освен ако не стане полигон за трениране на тюлени и червени барети. Защо облагородяване чрез инфраструктура ли? Ами много просто - защото за такива мероприятия по-лесно се отпуска частично безвъзмездно финансиране или кредитиране, отколкото за изграждане на паркова зона. А тези средства ще са необходими за отчуждаване на кочините около гара Пионер и районът на линията до Интерпред. А досега не ми е известен нито един случай в София да се отчужди терен за озеленяване просто така, без съпътстващ проект. Финансирането на обсъжданото ТМ трасе няма да реши всичко това с магическа пръчка и отведнъж, но все отнякъде трябва да се започне.

А изоставеното трасе трябва да се свърже, защото в перспектива то може да се развие в две посоки - юг по Кл.Охридски и югозапад към Студентски град и Малинова долина. И връзката през Семинарията е много по-смислена (а и евтина) от връзка по Г.М.Димитров и Искърско шосе с подлез под Винарово колело. А ако това трасе не се осъществи, изчезва целият клон от бул.Баучер покрай Семинарията. После ще се удължи МД2 и нищо чудно клонът по Баучер да даде фира (плановете за нормално обръщало около МС Баучер са в девета глуха) и ТМ-трасе да остане само до Журналист.

Интересно, че никой не се хвърли с жар да протестира срещу аналогичното преместване на ТМ-трасе в Надежда от Ломско шосе по Ген.Жеков.

[Kaiser Kar]

Интересно, че никой не се хвърли с жар да протестира срещу аналогичното преместване на ТМ-трасе в Надежда от Ломско шосе по Ген.Жеков.

Същата аналогия си направих и аз. В крайна сметка невинаги може и вълкът да е сит, и агнето да е цяло, недоволни за съжаление винаги ще има. Тук е моментът да се спомене, че най-добре ТМ трасе да се реализира като това по Борис, по Искърско и т.н (върху траверси, не знам как му се вика), за да може да не се урбанизира излишно зоната, а и да не може да се минава с леки коли, пресичането да става на обозначени за целта места.

[Petko21]

Не знам дали е свързано с проекта за това ново трасе, но в района на спирката на Пионер за 88,94 и 102 са започнали да разчистват бараките. Имам и едно питане относно трасето: Ако се изгражда железен път по Габровски, то няма ли да има първо проблеми с габарита на улицата и второ със самия релеф на района. Реално улицата в момента от Пионер към Гражданска защита първо се спуска, а след това има изкачване. Което си мисля че ще създава доста проблеми ако се изгради съвместно с улицата.

[София 70]

По-скоро с габарита ще има проблем.

[LG_]

Отдавна не съм се включвал в дискусия, но да попитам: от обявлението за избор на изпълнител, което пуснаха преди близо година излязло ли е нещо? Бях чел в строителство инфо, че трамвая ще се почва след като се завърши кръстовището пред ТВ кулата!? Или може да го правят заедно с кръстовището Яворов-Михайловски?

[blagun]

Или може да го правят заедно с кръстовището Яворов-Михайловски?

При всички случаи със старта на изпълнение на кръстовището Яворов/Михайловски релсовият път към Руското посолство спира завинаги. Трасето пред Семинарията ще се полага наново, така че да се освободи място за четвърта пътна лента на Михайловски, а пресичането на Яворов ще е в права посока (уж се хвалят за много спестени средства от неизграждане на километрична естакада над Погребите, но въпреки това шансът да прекарат трамвая в траншея не е голям). Но за трасето през Дианабад нищо не се е говорело напоследък, така че най-вероятно ще има нулев период с един единствен трамвай над Журналист - ТМ10 (може би ТМ2: Журналист-Орландовци).

[Ivo]

Мен ми дойде интересна идея, може ли при пресичането на Вапцаров, вместо ТМ трасе да минава тунелно, от най-високата точка на Семинарията, да започва естакада с леко изкачване, да имнава над пътната естакада, и да се спуска надолу в гората.

Това ще стане едно уникално съоражение, много красиво ще седи и оригинално, представете си колко нависоко ще стане като 3-то ниво заедно с ККМ! И каква гледка ще има само като се пътува оттам с трамвая. А пък като нищо ще излезе и по-евтино отколкото ако се копае тунел, защото се използват бетонни греди за такъв мост, които са сравнително евтини, на фона на други решения, само подпорите ще са по-високи, също и такава конструкция се сглобява сравнително бързо.

[difian]

Винаги като говорят за трасето по България, споменават и това към стидентски град. За търгове последно се е писало септември, или поне това откривам сега, а ето и една прясна статия от Монитор,качена на сайта на Електротранспорт от 15.01.2013 г.:

По-бързи трамваи по „България”, 15.01.2013 г.

Основен ремонт чака и трамвайното трасе по бул. „България”, по което ще се движат по-бързи трамваи. Ще се строят и трамвайни линии от Семинарията до Дървеница. Участъкът до Студентския град ще има връзка с метростанцията от първия лъч на бул. „Г. М. Димитров”. Така времето за пътуване ще се съкрати. Само с трамвай до центъра ще се стига за 15-20 минути, а ако се комбинират с метро – за по-малко от 15. По трасето, което е дълго 8800 м, ще има общо 17 спирки в двете посоки. Ремонтът на участъка ще струва 20 млн. лв. без ДДС.
Пътниците, които се возят с трамвай номер 7 от кв. „Борово” по бул. „България”, ще се прекачват на метрото при НДК. Прогнозната стойност на строителството е 10 млн. лв. без ДДС. Новите спирки ще са достъпни за инвалиди. Парите за трасетата по „България” от Семинарията до Дървеница са част от програма „Регионално развитие”, тъй като са част от проекта за интегрирания транспорт на София.

[blagun]

Винаги като говорят за трасето по България, споменават и това към стидентски град...

... както и за 50-те тролея. За съжаление и трите лота буксуват засега - отменени търгове, а за Дървеница - нвеобявен. Да се надяваме, че през 2013 ще има позитивно развитие.

Иво, трамваят трябва да е зъбчата железница, за да може в най-високата си точка допълнително да катери естакада. Да не говорим за "радостта" на живеещите по Михайловски трамвай да им скърца на третия етаж. Профилът на терена е такъв, че естакадно трябва да мине направлението Яворов/Вапцаров.

[LG_]

...
Трасето пред Семинарията ще се полага наново, така че да се освободи място за четвърта пътна лента на Михайловски,
...

Дали ще има място за 4-та лента по Михайловски? Или ако преместят малко западната бордюрна линия ще стане. Дано да се задвижи този проект най-сетне, финансиране уж било осигурено чрез заема, проект имало още по-отдавна. И кръстовището при ТВ кулата го мотаха доста време, но го направиха за 0 време!

[assen55]

Прикачения файл има по-подробна информация за нова линия. Извлечение от Програмата за изграждане и реонстр. на транспортната инфра. на София 2013-'18

[Petko21]

Малко снимки от трасето до Дървеница. Не знам дали ще представляват за някой интерес.  Но все пак ако някой пожелае може да ги разгледа.

[blagun]

Малко снимки от трасето до Дървеница. Не знам дали ще представляват за някой интерес.  Но все пак ако някой пожелае може да ги разгледа.

Дано догодина е по-ведра обстановката там!

[2828]

Малко снимки от трасето до Дървеница. Не знам дали ще представляват за някой интерес.  Но все пак ако някой пожелае може да ги разгледа.
...

Интересни са ми. Браво.
П.С. Между релсите щастливо си растат дръвчета...

[mihailo]

До колкото знам (а може и да бъркам), на колелото в Дървеница е имало канал на единия кръг. За какво се е използвал този канал, защо е бил направен и стои ли още съоръжението?

[bdz43r]

Вероятно за каквото се е ползвал и каналът на Хладилника - за нищо или нещо инцидентно и аварийно за счупен вагон, добрал се до там.
Този на Хладилника обаче го засипаха.

[Petko21]

Дано догодина е по-ведра обстановката там!

Дано, защото в момента всичко е в плачевен вид. От железния път единствения участък който що годе е добре е от спирката на ТУ до ЛТУ. От ККМ няма и помен, както и от всички други съоръжения. Но то без това всичко ще се подмени. Скоро ще направя снимки и в участъка в който тепърва ще се изгражда новото трасе.

До колкото знам (а може и да бъркам), на колелото в Дървеница е имало канал на единия кръг. За какво се е използвал този канал, защо е бил направен и стои ли още съоръжението?

Мисля че ще си отговориш на въпросите с тази снимка : 

[Ivo]

Мисля, че нищо му няма, трябва да се поизчисти, обезтреви и да мине релсободбивна машина и става екстра. Все пак няма да се движат товарни влакове оттам, няма нужда кой знае от каква якост на релсовия път.