Обновяване на подвижния състав при покупка на нови возила

[V.Peichev]

Съвсем нормални съвременни нископодови автобуси изобщо не могат да се сравняват с бучащите и вмирисани на нафта икаруси с убийствени стъпала. Имат достатъчно седящи места - 36 по спецификация, ретардер, ABS достатъчно е да изкарат 10-12 години няма нужда да се таралянкат 30. ЛАЗ извращението имаше конструктивни дефекти, а и заводът  ЛАЗ не е в състояние да осигури адекватен гаранционен сервиз камо ли извънгаранционен.

[Petko21]

Да да, поредните таралясници за много пари. То в тоя случай по-добре да държим някои стари автобуси, те поне имат шанса да изкарат повече години от тези "новите". Като се замисля доставените МАН-ове бяха лъч надежда, а това е ... казан с катран за София. Дано нещо да се обжалва и да се изберат нови кандидати, които по възможност да не са турци и китайци съответно с техните "прекрасни" модели и марки.

[cyberdude]

Съвсем нормални съвременни нископодови автобуси изобщо не могат да се сравняват с бучащите и вмирисани на нафта икаруси с убийствени стъпала. Имат достатъчно седящи места - 36 по спецификация, ретардер, ABS достатъчно е да изкарат 10-12 години няма нужда да се таралянкат 30. ЛАЗ извращението имаше конструктивни дефекти, а и заводът  ЛАЗ не е в състояние да осигури адекватен гаранционен сервиз камо ли извънгаранционен.

Китайски автобуси има само в Скопие - проучи там колко изкарват. Иначе за тез пари 100 пъти по-добре да си бяхме взели (например) втора употреба Цитаро или Ивеко - щяха да са поне 200 и в пъти по-добри от ДжунДжан УйТуй

[emo]

Добрата новина е, че ще имаме разнообразие в градския ни транспорт

[V.Peichev]

Скопие експлоатира подобни автобуси от 2009г и освен забележки, че са тесни досега няма особени оплаквания.  Наистина са изкарали само 6 години досега.

[Magirus deutz]

Скопие експлоатира подобни автобуси от 2009г и освен забележки, че са тесни досега няма особени оплаквания.  Наистина са изкарали само 6 години досега.

Автобусите там са от 2011г..
Иначе ми се струва, че софийският  конкурс е  нагласен, за да може китайците да стъпят по - здраво на европейския пазар. В противен случай как може да се обясни избирането на този производител вместо Ман,  Ивеко или Соларис.

[Emperor]

Това е ужасен избор от марки... 

[kristian40t097]

Надявах се на МАН, Соларис или Ивеко, а тя каква стана...... но да не губим надежда!!!!! 

[Kingpin]

На мене YUTONG на дизайн ми изглеждат супер. Салонът е сносен. Ще са с климатик. Много съм далеч от мисълта, че наличните О305, О302Т или дори ВМС са по-добра алтернатива....

[wolf_rusi]

Ето една снимка на въпросния модел:

Малко параметри:
- Максимална скорост: 85км/ч
- Размери в мм. 12040 * 2550 * 3025
- Тегло: 18т.
- Спирачна система: Двойно-верижна пневматична спирачка, съхранение на енергия , ABS, ретардер
- Гума: 295 / 80R22.5
- Резервоар: 255л.
- Седалки: 36 + 2 сгъваеми + 1 за водача
- Интериор: Лампа за четене, пердета, изходящ въздух, климатик
- Отопление: Независимо водно отопление
- Още: DVD плейъри, Електронен часовник, Кутия с лекарства, Чистачки, заключване с дистанционно управление

Още снимки: тук

Лично на мен, този модел ми прилича на 1701. Два "проблема", които засега виждам са: 1) не обособена кабина и 2) няма "първа" седалка (вижте снимката по-долу). На мен също този модел не ми харесва, но не виждам какво можем да променим  .

[Kaiser Kar]

На мен пък изобщо не ми харесват и изобщо не смятам, че такива автобуси подхождат на европейски град, пък било то и на треторазредна страна като България.

[hristian]

На мен пък ми харесват на фона на някои последни разработки най-вече на Мерцедес.
Поне тези имат класически линии.
Всъщност който е да е по-добре от Мерцедес, ако автобусите им ще изглеждат по начина по който последните им модели.

[wolf_rusi]

Както казах по-горе, този модел има доста прилики с 1701
Открийте разликите 

[Kingpin]

Този на снимката е различен от този, който е в официалния сайт.

[bahner]

Ето класирането по точки: 

1. "Джънджоу Юйтун Бус Ко.Лимитед", Китай - 35.09 точки + 59.21 т. = 94.30 
 
2. "Карсан Отомотив Санайи Ве Тиджарет" А.Ш - 32.85 точки + 60.00 т. = 92.85   

3. "Ивеко Чешка Република" АД - 39.54 точки + 49.46 т. = 89.00

4. "Темса Глобал Санаи Ве Тиджарет" А.Ш - 34.84 точки + 53.50 т. = 88.34 

5. "Соларис Бъс енд Коуч" С.А, Полша - 35.43 точки + 52.14 т. = 87.57

6. "МАН Трак енд Бъс" АГ, Германия - доставя автобуси в София - 34.82 точки + 47.99 т. = 82.81

Кой е източникът на тази информация и откъде се добавят тези допълнителни точки?

[mediar]

Още снимки: тук

Интериорът е 1:1 с този на BMC и смятам, че качеството му не е на много по-високо ниво... А пък шофьорското табло е като на автобус от 1995-та година.

Още снимки от същия ( предполагам ) модел, направени в Чехия - http://www.fotodoprava.com/bus_rarity_foto5.htm

[viktor_bdz]

И китайските, и турските автобуси са ужасни...

[я л т а]

И китайските, и турските автобуси са ужасни...

Ужасно е когато комисионните по сделката са малко...................

[btr95]

бучащите и вмирисани на нафта икаруси с убийствени стъпала.

Tова докога смяташ да го повтаряш, разбрахме ти мнението както знаем перфектно мнението ти за спирачките на българските трамваи. Иначе по темата, то по-добре да си произведем някой Чавдар, вместо това.

[The Freshmaker]

Ужасно е когато комисионните по сделката са малко...

Мдааа, то това е единственото, което реално има значение, оттам нататък София и столичани да си правят каквото си искат...