Тунели от Татово време чакат метрото

[boleroto]

То това е странното, че е едновременно част от сгрдаата, едновременно е и част от подлеза... НДК е лабиринт, обвързващ всичките подлези в себе си. Подземните нива съм ги дал като подлези, защото са обвързани повече с подлеза, отколкото с НДК...

[AROS]

до преди години асансьорите на ндк спираха и на базара пасажа, и беше много удобно, особено ако горе има базари като произведено в българия, коледния , панаир на книгата, стройко с връзка с долният етаж, където до скоро имаше много неща, дори музикалният магазин на полисаунд. Но от 10 години тези асансьори обслужват само ат 1 до 7 етаж главното НДК. Незнам защо ги спряха да не ходят и до базар пасажа и зала 2.

[boleroto]

Защото Пасажа работи дори и НДК да не работи. Ако асансьорите работеха, какво ще те спре да го викнеш и да идеш да се разходиш из заключеното НДК над базара?

[LG_]

Аз мисля да престанем с несъществените спорове 

[iashu]

Според мен между Цум и Хемус разположението на станциите (станцията) е много тъпо.
Вместо тази станция която е малко неудобна за средата на Витошка, относително близо до ндк и доста далеч от Евлоги Георгиев, трябваше да има 2 метростанции-
една чиито северен изход би бил на Солунска и друга, чиито северен изход би бил на гърба на ндк, а южен- Евлоги Георгиев.
Ако е толкова наложително да няма метростанция Солунска за да се пестят пари, наклон и ускоряването на мотрисите- ами по- правилно щеше да бъде Сердика 2 да беше на юг от Сердика1. Така се отдалечава от халите и 20/22, но приближава до Съдебната Палата и трамваите за Славейков.

Основното нещо обаче което е заложено кофти е решено още по време на комунизма- да сложат метростанция в центъра на градинката, поставяйки толкова голямо кръстовище по средата между 2 станции.

[zlatin]

Според мен между Цум и Хемус разположението на станциите (станцията) е много тъпо.
Вместо тази станция която е малко неудобна за средата на Витошка, относително близо до ндк и доста далеч от Евлоги Георгиев, трябваше да има 2 метростанции-
една чиито северен изход би бил на Солунска и друга, чиито северен изход би бил на гърба на ндк, а южен- Евлоги Георгиев.
Ако е толкова наложително да няма метростанция Солунска за да се пестят пари, наклон и ускоряването на мотрисите- ами по- правилно щеше да бъде Сердика 2 да беше на юг от Сердика1. Така се отдалечава от халите и 20/22, но приближава до Съдебната Палата и трамваите за Славейков.

Основното нещо обаче което е заложено кофти е решено още по време на комунизма- да сложат метростанция в центъра на градинката, поставяйки толкова голямо кръстовище по средата между 2 станции.

Защото водещият принцип, по който се разполагат метростанциите в София е да няма такива в центъра и да са по-нагъсто раположени там, където не са нужни или където някой си е платил да има.

[boleroto]

А мястото на вече изградените - НДК и Св. Наук са изключително ключови:
НДК поема потоците от Партиарха, Витошка, Ангел Кънчев, Нансен и на първо време дори и Петте кюшета и Попа, също така и потока от тунела на НДК, а Св. Наум поема целите потоци от Арсеналски, музея "Земята и хората", Евлоги Георгиев и т.н.
Какво означава неправилно позиционирани? Все едно да се каже, че станцията пред Ректората е направилно позиционирана, защото е в парка... Ама прави връзка с Орлов мост...

[blagun]

Ако между изхода на МС в посока "Земята и хората" и южния край на подлеза на бул.България се направи бягаща пътека, ще се реши дискутираната неудобна връзка с А204, 604, 76, 72. Иначе стават прекалено много 3 метростанции - на Патриарх Евтимий, България и Св.Наум. Не би било уместно да няма метростанция на Св.Наум - не защото молът е дал пари, а защото там се прави връзка с А102, с бъдещия трамвай откъм кв.Иван Вазов, пък и обслужва (прекалено) гъсто заселения Долен Лозенец около и над Арсеналски.

[boleroto]

Да се свържат двата подлеза? Че те са на една минута един от друг!!!

[blagun]

Да се свържат двата подлеза? Че те са на една минута един от друг!!!

... плюс стъпала нагоре плюс стъпала надолу.

[Gordon]

Определено една връзка би била много добра. Ползвал съм по летища и в метрото в Лисабон, много е удобно да има хоризонтален ескалатор при нужда от такъв преход.

[LG_]

Идеята за свързване на двата подлеза по подобие на подлезите на ул Сан Стефано и СУ е добра, дори без бягаща пътека пак би имало ефект!

[boleroto]

Може би...
При всички положения ще се получи както подлеза на СУ и Орлов мост.
Ако ги свържат ще видим какво ще е положението...

[KRUPA]

А от подлеза пред НДК до станция 'НДК', ще има ли от подвижните тротоари? Все пак има разтояние между двете съоражения.

[boleroto]

Не, нали галерията на два пъти променя котата си, за да мине под автотунела и за да се качи над станцията...

[Михаил]

Тоест достъп за инвалиди и детски колички йок!
Те през социализма за тези неща не са мислели много. Тогава майките са били силни, колко му е една бебешка количка през 50 стъпала...

[Tergo]

Сега по нормативи всички станции се строят с асансьори.
Така че, асансьори ще има, споко.

[boleroto]

А и стаанцияята няма да има само един изход към галерията, дето се чупи нагоре-надолу. Изхода, откъм Аптека ще е напълно подсигурен за майки и инвалиди...

[AcexXe]

Специални поздрави за всички - Тунелите под НДК /Видео/

[boleroto]

Мда...
Тунелът е чудесен - точно, какъвто би следвало да е.
Колоните, които се виждат след завоя са обезпечаващото разстояние за перона.
Местата, на които тунела се разширява са местата, в които тунела навлиза в крива и се правят така, за да може състава (който няма скосявания като трамваите) да завива без да отнася ръбовете на стените.

Много хубаво видео.