Схеми на Софийското метро

[fizik]

Нека перспективата „след 30 години“ да си я говорим ... след 30 години. Засега трите спирки в Младост ще са достатъчни, а дали оттам наляво или надясно, нека обсъждаме този въпрос след пускането на МД-3. Дотогава много неща може да се променят. На всичкото отгоре не споделям виждането, че след като се строи мол или голям магазин, общината трябва да осигури транспорт до него, че даже и метро. нека инвеститорите мислят за това, а не общината. Все едно да си построиш хотел в планината и държавата безплатно да ти асфалтира пътя до него, нищо че е на м**ната си.

Пак казвам: според мен сега трябва да съсредоточим мисленето си върху местоположението на спирките по МД-3, защото там засега е заложена само следата на трасето.

[putnik]

Най-новата карта с променените вече имена на метростанциите и разширенията до Летището и БП като МСІ17 не е изобразена (за всеки случай). МД3 е твърде блед, а по трасето се появи още една станция между кварталите Суха река и Левски, на предната карта я нямаше, и сега стават не 18 станции, а 19:



Както и новата перспективна карта, която се различава от предишната по това че МСІ15 вече се намира не в края на Младост 3 зад ХИТа, а в Младост 2 до ул.Антон Попов. Номерацията на станциите на МД3 е променена и вече не е в посоката Овча купел-Ботевградско, а Ботевградско-Овча купел (защото строителството на МД3 няма как да не почне от Ботевградско, тъй като там ще бъде новото депо), но броят и местоположението на станциите са същите:

[eugenio]

С тази гъстота от спирки, МД3 ми прилича по-скоро на трамвайна линия, отколкото на метро!

Edit: Още веднъж ви припомням моето виждане за перспективна схема с ясното съзнание, че едва ли нещо бих променил с това, но оставям на вас сами да прецените кой е по-добрият вариант:

[etnies]

Симеоново/Драгалевци/Бояна също са с малко на брой потенциални пътници на голяма площ. Наклоните са доста стръмни а и там отчужденията биха били космически.

[putnik]

С тази гъстота от спирки, МД3 ми прилича по-скоро на трамвайна линия, отколкото на метро!

Е, тази вече не е. На картата от 2009 г. беше като трамвайна линия с 23 спирки (можеше дори и повече да направят), но сега вече не е, пък и нали все пак свързва доста отдалечени един от друг квартали.

Edit: Още веднъж ви припомням моето виждане за перспективна схема с ясното си съзнание, че едва ли нещо бих променил с това, но оставям на вас сами да прецените кой е по-добрият вариант:

Май няма да се хареса на овчакупелците, защото прави пътуването по-дълго, а кварталите Борово, Бъкстон-Павлово и Княжево ще се обслужват от отклонението по Дойран.

[eugenio]

Edit: Още веднъж ви припомням моето виждане за перспективна схема с ясното си съзнание, че едва ли нещо бих променил с това, но оставям на вас сами да прецените кой е по-добрият вариант:

Май няма да се хареса на овчакупелците, защото прави пътуването по-дълго, а кварталите Борово, Бъкстон-Павлово и Княжево ще се обслужват от отклонението по Дойран.

Ще се хареса, защото това ще бъде метро и превозът ще е бърз, без ограничения. С отклонението по Дойран кварталите Стрелбище и Гоце Делчев губят шанс за метро, но все пак ако се предвиди и трето отклонение за тях, ще се оскъпи като цяло проекта, когато може да се направи само едно трасе от центъра по България до Овча Купел, като ще се разтовари и облекчи трафика по Цар Борис III. 

[freepigeon]

Ще се хареса, защото това ще бъде метро и превозът ще е бърз, без ограничения. С отклонението по Дойран кварталите Стрелбище и Гоце Делчев губят шанс за метро, но все пак ако се предвиди и трето отклонение за тях, ще се оскъпи като цяло проекта, когато може да се направи само едно трасе от центъра по България до Овча Купел, като ще се разтовари и облекчи трафика по Цар Борис III. 

След като се направи третия диаметър може да се помисли за кръгова линия която да включва кварталите дето са далече от всеки един от трите диаметъра.

[eugenio]

След като се направи третия диаметър може да се помисли за кръгова линия която да включва кварталите дето са далече от всеки един от трите диаметъра.

Моята схема не изключва вариант за бъдеща кръгова линия, като втора алтернатива за връзка между трите диаметъра.

[fizik]

Нов поглед към софийското метро.

[titijoji]

Дали, когато се стигне до изграждането на МД3 и НДК стане пресечна точка между МД2 И МД3, е помислено още от сега за изграждане на инфраструктурата или ще се прави нещо подобно на станция Сердика.

[Kuonyy]

Дали, когато се стигне до изграждането на МД3 и НДК стане пресечна точка между МД2 И МД3, е помислено още от сега за изграждане на инфраструктурата или ще се прави нещо подобно на станция Сердика.

Реално това строено при НДК е строено заедно със самото НДК, тъй че тогава ако е помислено - да, направено е. Но според мен не е и ще се строи при строежа.

[putnik]

Втората станция не е била изградена нито инфраструктурата за нея.

fizik, браво, твоята карта ми харесва най-много от всичките!

[difian]

Частта на станция НДК към Патриарх Евтимий го достроиха сега, а логичното е бъдещата връзка да е оттам. Сега не мога да си намеря по-читава снимка и да си припомня кое как е, та сами си водете изводите. Все ще се измисли решение:

[NiGhtPiSH]

Винаги може да се направи и на средата на островния перон с есклатори и/или стълби както е на доста места по света.

[ivan krastev]

Или по някакъв начин през вестибюла от към Патриарха.

[Tergo]

Или по някакъв начин през вестибюла от към Патриарха.

Най- вероятно да е така: имаше съобщения, че смятат да проектират станцията вече от западната страна на кръстовището - тогава няма как друго яче да стане.
Ако си бъде от източната - тогава преходният коридор ще сече през голямия паваж в началото на парка и може да стигне до връзка с перона.

[bonbon]

http://storage4.album.bg/eea/280820121574_53381_29887023.jpg

Пробвайте да увеличите тази схема, от нея стават ясни имената на бъдещите станции по диаметрите, специално на станциите след Цариградско, както и тези до Бизнес Парка.
Едит: Схемата е с доста лошо качество, но който иска може да я разгледа на живо на пл. Независимост има доста голяма изложба за метрото.

[putnik]

Юхуу, не мога да повярвам - моята схема е на изложбата! Малко е редактирана като графика, иначе съчетава 2-3 мои схеми, защото ги променях няколко пъти, добавих дори кръгова линия, скоростен трамвай и лифта. Много се радвам, ще черпя по този повод!

Ето я с по-добра резолюция (от другия форум) : http://storage4.album.bg/eea/280820121574_bb09a_29887023.jpg

[difian]

Пожелавам ти да е с хонорара, с който ще ти изплатят, иначе е нелепо да ти крадат така труда, а ти е хубаво да си го цениш също!

[difian]

Между другото, тук са дали грешно линиите...

Трябва да го направят ала общия участък на М1 и М3 в Букурещ.

Масово и пътниците в София живеят в заблуда за линиите, а медиите продължават да ги делят на  1-ви и 2-ри метродиаметър, като дефакто имаме две линии, едната движеща се по цялата дължина на първи и друга- по част от първи (и то в определени часове в 5 дни от седмицата).... Схемата на Болерото си остава най- стегната и коректно направена засега.