Схеми на Софийското метро

[hitar_potter]

Ами не, всяка станция е еднакво важна.

Това просто не е вярно!

Мисля че бях пределно ясен - конкурсите са затова, да се намери най-добрия продукт. Ако няма такъв, трябва да е ясно защо няма и защо точно определен кръг лица, които са външни за предприятието им е делегирана тази задача.

Аха. И като по абсолютно прозрачен начин избират разни китайски и турски производители да доставят автобуси, по-доволен ли си? Всъщност, като са ти толкова криви от СС, що не подадеш сигнал да ги разследват – хем някой ще може да си направи добър PR как е разбил порочните практики

[Северен мраз]

За мен проблемът с СС е малко по-друг.

Има ли разпореждане от Метрополитен, или от ЦГМ за това, че маршрутите в метрото са 4? Съществува ли ясна дефиниция кой маршрут кой номер носи, какъв цвят в схемата му се присъжда и кои са крайните станции? Кой е предложил такова разпределение? Имало ли е каквото и да било обсъждане - обществено или в рамките на СОС или ЦГМ?

Ако номерацията и цветовата схема са художествена измислица на СС, имаме огромен проблем. Ако са спуснати от община/център/дружество, работата е друга.

Има и още един елемент от въпросното партньорство - ако Метрополитен/община нямат ясна идея какво точно трябва да бъде - се налагат идеите на СС, които знаем колко са диалогични за нещо, различно от техните виждания.

[hitar_potter]

Има и още един елемент от въпросното партньорство - ако Метрополитен/община нямат ясна идея какво точно трябва да бъде - се налагат идеите на СС, които знаем колко са диалогични за нещо, различно от техните виждания.

И в такъв случай проблемът, който аз виждам е в Метрополитен/СО, а не в СС. И проблемът не свършва с табелите, фактът, че още не е ясно какво ще става с наземния транспорт, е достатъчно красноречив.

[mlk]

Защо да не е ясно какво става с наземния транспорт?
Ясно е - остава си както и да е, подобно на стратегията, приложена в Младост. В последствие ще играе ножицата. Вероятно в началото на 2021.

[davidcho10]

Защо да не е ясно какво става с наземния транспорт?
Ясно е - остава си както и да е, подобно на стратегията, приложена в Младост. В последствие ще играе ножицата. Вероятно в началото на 2021.

Според мен не трябва да играе ножицата, а всичко от наземния транспорт да бъде оставено, защото за пореден път ще се получи изкуствено набутване на пътниците в метрото. Този път обаче различното е, че това е жалко подобие на метро.

[Chezare]

Защо да е "жалко подобие на метро"?
Освен 60- метровите влакове, друга причина не виждам. Но пероните, ако не се лъжа, събират по- големи влакове.
Иди и виж метрото в Толуза, Лил, Рен с 26- метровите VAL 208 (а само на 1 от линиите в Толуза влаковете ги скачат в състав); метрото в Лион, където по най- натоварената им линия се движат 36- метрови влакове (население с аналогиите на Бояна и Драгалевци- над 1 милион жители), макар и на 2 минути; Метрото в Париж, където освен по 1, 4 и 14 се движат 75/77- метрови влакове при многократно по- голямо население от нас...

[JloKyM]

Има и още един елемент от въпросното партньорство - ако Метрополитен/община нямат ясна идея какво точно трябва да бъде - се налагат идеите на СС, които знаем колко са диалогични за нещо, различно от техните виждания.

Нима? Табелите бяха значително променени след метростанция Витоша именно заради коментари и обратна връзка от тук, от другия форум и от анкетните карти. Винаги сме приемали обратна връзка, но това което трябва да си дават всички сметка тук е, че не ние взимаме финалните решения. Ако всичко зависеше от нас, стандартът щеше да бъде по-различен за определени елементи...Но и тук се налага да се водят преговори, за да се постигне поне нещо сносно.

Иначе, днес се возих по цялата линия - още има тук таме технически проблеми, но не е болка за умиране. Обявленията на български (с женски глас) и на английски (с мъжки глас) звучат супер, но са доста тихи, така че писах да се увеличи звука.

[Nikolai Boyanov]

Вижте новите табели на софийското метро!!!
https://spasisofia.org/bg/novite-tabeli.html

[hitar_potter]

Харесва ми, че са обозначени всички изходи, достъпни с колички. Но веднага забелязвам неконсистентност – на места пише Връзка/Transfer, на други – Връзка с / Transfer to. Правоъгълниците, с които се обозначава номера на изхода понякога са разтеглени. Казвате, че се вслушвате в обратната връзка – чудесно, ама е малко късно да я получавате след като вече табелите са монтирани. Ако бяхте споделили дизайните предварително, щяхте да можете да се съобразите с обратната връзка преди да бъдат монтирани табелите.


дори може и да се направи скрит форум за тази цел, за да се избегне троленето...

[fafan]

Казвате, че се вслушвате в обратната връзка – чудесно, ама е малко късно да я получавате след като вече табелите са монтирани. Ако бяхте споделили дизайните предварително, щяхте да можете да се съобразите с обратната връзка преди да бъдат монтирани табелите.

Не само че са монтирани, ами са монтирани така, че многобройните грешки и неточности ще изискват подмяната на цели табла, което струва много пари. Изборът на материалите и начина на монтиране е нарочно такъв, че да направи коригирането максимално скъпо и трудно. Типична работа на групировката Спаси София.

[Chezare]

26 август е утре...
Дано връзките с наземните линии да са добавени на схемите във влаковете...
Дано по МД1 и МД2 са сложени табели за линия 4...
Дано JameR на Джеймс Баучер да е оправено и по някакъв начин да е отбелязано, че влаковете са до Красно село, иначе СС спадат до нивото на Метрополитен...

[wiNt]

Допускам, че "разтеглените" са защото не се е събрала дестинацията във формата от 2 реда, решение, което наистина е леко странно според мен.
Иначе нека не забравяме досега каква анархия цареше с табелите в метрото. Хубаво - грешки има, но без да съм защитник на въпросната организация, сега е несравнимо по-добро изпълнение от това преди. В крайна сметка за бой е Метрополитена, който явно не налага никакви изисквания за табелите. Малко както стана с Карат-С 2007-ма година, пък после частника (СС в този случай) бил лош и гаден.

дори може и да се направи скрит форум за тази цел, за да се избегне троленето...

[dj_the_bus]

Няма да скрия неприазанта ми към безбройни знайни и незнайни самозвани организацийки, (Н)ПО-та, сдруженийца и тн. глупости. В моите очи тези в повечето случаи правят само една шумотевица, само за шумотевицата, без да ги интересува реално причината за джафкането. Важно е, че се изтъкват и в повечето случаи прокарват лични болни амбиции (често и/или финансови). Крайно време е в държавата да се сложи някакъв ред в организирането и разпростирането на подобни неща. Знам, че е дребнавост, от натрисането на такива (автоцензура), за първи път от създаването на обществения транспорт в София гербът (целия и/или стилизиран образ, намек) на града не участва в логото...

Табелите на тия спасяващи се с нищо не са по-полезни от наличните сега...

Със сигурност трябва влаковете, правещи кръгчето Младост/Летище <-> Обеля <-> Витоша трябва да е обозначено. Тук не играе и принципа "те хората си знаят"! Пъти по-удобно е да се пътува Западен парк/Люлин - Надежда/Централна гара, през Обеля. Дори от Стадиона към Ломско шосе, при по-голям товар или опорнодвигателни проблеми по-удобно би било такова "обикаляне".

[vasko]

Има и още един елемент от въпросното партньорство - ако Метрополитен/община нямат ясна идея какво точно трябва да бъде - се налагат идеите на СС, които знаем колко са диалогични за нещо, различно от техните виждания.

Нима? Табелите бяха значително променени след метростанция Витоша именно заради коментари и обратна връзка от тук, от другия форум и от анкетните карти. Винаги сме приемали обратна връзка

Дали??? 

Нещо не се вижда резултата от обратната връзка, която сте получили относно изобразяването на реалните маршрути... И това дори не е някакви критика свързана с дизайна или естетиката на информационните елементи. Това е изцяло практическо желание да бъде изобразена реалната, фактическа ситуация.


Аз имам сериозен въпрос към Спаси София по темата - кога Столичният общински съвет и/или транспортната комисия към него са взели официално решение за номериране на маршрутите на софийското метрото, в което решение да пише, че има маршрут М4? Може ли номер и датата на документа, с който се е случило това? Това е единствената институция, която може да решава подобни въпроси за транспорта в столицата.

[hitar_potter]

Със сигурност трябва влаковете, правещи кръгчето Младост/Летище <-> Обеля <-> Витоша трябва да е обозначено. Тук не играе и принципа "те хората си знаят"! Пъти по-удобно е да се пътува Западен парк/Люлин - Надежда/Централна гара, през Обеля. Дори от Стадиона към Ломско шосе, при по-голям товар или опорнодвигателни проблеми по-удобно би било такова "обикаляне".
[/font]

Който иска да пътува до Ломско шосе през Обеля не е възпрепятстван – Обеля е дадена като обща станция за двете линии.

[vasko]

Със сигурност трябва влаковете, правещи кръгчето Младост/Летище <-> Обеля <-> Витоша трябва да е обозначено. Тук не играе и принципа "те хората си знаят"! Пъти по-удобно е да се пътува Западен парк/Люлин - Надежда/Централна гара, през Обеля. Дори от Стадиона към Ломско шосе, при по-голям товар или опорнодвигателни проблеми по-удобно би било такова "обикаляне".
[/font]

Който иска да пътува до Ломско шосе през Обеля не е възпрепятстван – Обеля е дадена като обща станция за двете линии.

Това не отговаря на реалната ситуацията. Няма две линии. МС Обеля не е обща/трансферна станция. МС Обеля е обкиновена станция, на която влаковете просто спират и после продължават.

И всички хора, които искат да ползват метрото трябва да бъдат информирани за тази ситуация от схемите и всички информационни материали!

[IKAR]

Абе, хора, не разбирате ли, че от "закопай София" са шарнали на когото трябва, за да им възложат хората на чичо ви Стоян схемите...Нормалните оператори и ЦГМ-та по света си имат цели ГИС отдели, които правят и актуализират картите, планират отново с помощта на ГИС временни и постоянни маршрутни промени, бъдещи разширения на метрото и другата транспортна инфраструктура....

[petur1111]

Представете си следното заглавие в медиите:

НПО на общински съветник има сключен договор за изработка на информационни табели в софийското метро. Договорът е сключен без обществена поръчка чрез вратичка в закона, която позволява това. Договорът е с неясни параметри и условия и не е ясно кой упражнява контрол върху изпълнението му.


В случая не става дума за "сензационно" заглавие, ами за самата истина. Ако ставаше дума за някоя сенчеста фигура, тогава сигурно всички щяхте да скочите срещу подобна практика. Обаче след като става дума за любимците от Спаси София, тогава сме на тяхна страна...

Аз имам сериозен въпрос към Спаси София по темата - кога Столичният общински съвет и/или транспортната комисия към него са взели официално решение за номериране на маршрутите на софийското метрото, в което решение да пише, че има маршрут М4? Може ли номер и датата на документа, с който се е случило това? Това е единствената институция, която може да решава подобни въпроси за транспорта в столицата.

Присъединявам се към този въпрос.

Нека Спаси София да цитират официален документ, с който е определен маршрут М4. А ако няма такъв, да обяснят защо си позволяват да изработват схеми, на които е отбелязан този маршрут. При това срещу заплащане - с парите на данъкоплатците.

[fizik]

По случай пускането на МД3 днес, ето обновената коловозна схема на метрото + бонус гиф-че

Приемам критики и коментари

PS За тези схеми не са получавани пари нито от Метрополитен, нито от общината

[difian]

Браво за труда и хубавия финален коментар!

И все пак, Лъвов мост е само с един вестибюл от южната страна, за да ни е най-евтино метрото, няма изход към Козлодуй... И идеята на сивите глухи коловози при Опълченска и Сердика каква е, там няма как и къде да се изградят такива.