Схеми на Софийското метро

[boleroto]

Ето го с корекциите:

[putnik]

Новата официална карта:



Моята карта също има ъпдейт, добавих и Симеоновския лифт.

[Zerox]

На тая схема на МД3 след Васил Кънчев има станция чак в Левски Г. Дано това да не е окончателно, а да има и станция на Резбарска.

[Petko21]

Хаха, явно някой не е разбрал. че има промени в имената на някои станции.

[Jorr]

Дам, наистина окончателно депото ще е до Ботевградско, което значи, че поне тази част трябва да се изгради паралелно с централната. В зависимост от финансирането това може да остави ЮЗ клон за по-късен етап. Минаването през пустошта по Житница също е с цел по-леко финансиране.

[eugenio]

Минаването през пустошта по Житница също е с цел по-леко финансиране.

Защо непременно трябва да се избързва със строежа на цялото трасе за 4 години? Нима няма да получим еврофинансиране и след 2020 година? Ами ако се допусне непоправима грешка, кой ще поеме отговорност за стореното? 

[Kraxx]

Продължавам да се възмущавам от идиотщината клонът от Младост 4 да завива към Симеоново! По-голяма глупост може да се нарече само маршрутът на МД-3 по Житница

[xЗm]

Що за тенденциозно мнение и безпочвено сравнение?
Моля, дай доводи, поради които го намираш за неподходящ.

[xЗm]

Ето го с корекциите:

Кога и къде е лансирана идеята за подпомагащата линия?

[Tergo]

Що за тенденциозно мнение и безпочвено сравнение?
Моля, дай доводи, поради които го намираш за неподходящ.

Ако териториите около Симеоново толкова се нуждаят от метро - МД2 може спокойно да ги поеме. (Той и без това няма повече накъде да се развива в южна посока.)
Но да се затваря МД1 в панделка на запад наистина е безперспективно и обрича линията на край.
Линиите трябва да се оставят отворени за развитие : оставянето й отворена в източна посока позволява бъдещото й продължение в зависимост от развитието на града.
А развитие в тази посока ще има (справка: ОУП).

Аз пък взех, че  "актуализирах" последната им официална карта, като добавих трите станции в посока БП като предстоящи за строеж:

[difian]

Продължавам да се възмущавам от идиотщината клонът от Младост 4 да завива към Симеоново! По-голяма глупост може да се нарече само маршрутът на МД-3 по Житница

Сега като си писах дипломната работа на тема "Софийският метрополитен: Фактор в градското раавитие", в която крайната ми цел е концепция за интегрирано планиране на контактните територии по трасето на МД-3, точно за Житница и гараж Земляне се замислих, че метро депото може да бъде и там, като се съчетае с автобусния на две нива. На едното автобусите, на другото метродепото, така и така имотът си е с предназначени за депа и гаражи по ОУП. Разбира се, може и във Враждебна да е, но наистина си дай доводите са хварчащите мисли!

[Jorr]

Що за тенденциозно мнение и безпочвено сравнение?
Моля, дай доводи, поради които го намираш за неподходящ.

Ако териториите около Симеоново толкова се нуждаят от метро - МД2 може спокойно да ги поеме. (Той и без това няма повече накъде да се развива в южна посока.)
Но да се затваря МД1 в панделка на запад наистина е безперспективно и обрича линията на край.
Линиите трябва да се оставят отворени за развитие : оставянето й отворена в източна посока позволява бъдещото й продължение в зависимост от развитието на града.
А развитие в тази посока ще има (справка: ОУП).

Определено МД2 трябва да покрива Симеоново, а МД1 трябва да върви на югоизток. И това е особено вярно, ако няма МД4, или разклонение на МД3, което да минава през Дружбите и да покрие Горубляне. И Горубляне, и в перспектива районът около Лозен ще имат нужда от метро. На юг няма къде да се ходи, до Железница ли ще се строи това метро? Докато МД2 идеално може да покрие Драгалевци и Симеоново, а МД3 и някой ден частта му по България заложена в тази карта, да покрие Бояна. Това би било оптималното покритие на Витошката яка, повече не е нужно (Княжево си има трамвая).

[Kraxx]

Tergo и Jorr са написали много хубаво нещата, но за мен да се цели умишлено затваряне в панделки си е живо престъпление към поколенията. Рано или късно Околовръстното ще се разшири в посока Горубляне и там има предостатъчно територии за изграждане на каквото си поискате, но към момента няма нито 1 превозно средство на МГТ, което да покрива този район. Тртябва да се остави възможност на тези територии да бъдат обслужвани от Метро. А що се отнася до тенденциозното завиване към MALL-а мисля, че с метро до Младост 4 и 2 спирки със 111 никак не е лошо обезпечен, да не говорим, че наблизо преминават и други транспортни средства. Аз не намирам рационалност в изграждането на МД -2 чак до Симеоново, защото там няма толкова хора и парите ще бъдат дадени напразно. И дори идеята да се свързва с лифта не оправдава 1 такава инвестиция, защото ако имаме още 1 зима като тазгодишната, в която лифтовете не работеха, кого ще вози това метро? Мисля, че Симеоново може да бъде обслужвано доста добре и с 1 сгъстяване на интервалите м/у сега обслужващите коли.
Идеята на Difian за депо под гараж Земляне също има доста хляб и може да даде надежда на всички, които искат метрото първо да обслужва ОК и после Левски.
Искам само да допълня, че заради разни проекти от сорта на MALL-ове и други обекти с неясно бъдеще нямаме право да обричаме системата на градския транспорт на неразвитие (визирам SOUTH RING MALL и проектът за мястото на Балканкар Шести Септември, за който всички знаем, че е причината МД-3 да мине по Житница).

[Jorr]

Да, дори за Сименово както сме писали по-горе може МД2 да се завие, даже ако някой не иска да се прекачва на 111
А причините за Житница май са по-скоро финансови - евтино отчуждаване и възможност за надземно строителство.

[Ivo]

Не следя редовно темите за метрото, обаче и на мен ми се вижда глупаво местоположението на метростанция 17-та точно там има само поле и нищо друго, насред полето, там никой не живее, къщите и вилите са далеч от това място. Ако искате ще ви направя снимка. Не е ли логично последната станция 17 да бъде, на мястото на обръщалото на 76, 213 и 214, така може да остане само една автобусна линия, докато по този начин трябва да остане всичко, както си е до сега, защото метрото остава далеч от източната част на Младост 3 и 4, не е като за ходене пеш всеки ден.

[putnik]

Е, то заради Симеоновския лифт е цялата тази история, въпреки че аз бих предпочел да се обслужва от МД2 щом от нас искат интермодалност. И налудничава идея от Летището да ходят с метрото на ски.

[Jorr]

Ето по-конкретно моето виждане

МД2-А: Хладилника, СОП, Драгалевци, Симеоново, Лифта
МД2-Б: Хладилника, кв. Витоша, Студентски град
МД1-А: Дружба, ИЗ Искър, Летище София
МД1-Б: Деница, БПСофия, Горубляне, Герман, Лозен (може и разклонение на МД3 или нов диаметър през Дружба да ходи до Горубляне и натам)
МД3-А: Кр.село, Житница, ОК
МД3-Б: България,Бъкстон/Павлово, Бояна

[etnies]

Какъв Герман, какъв Лозен? Някога ходил ли си до двете места да види на какво разстояние от града са и колко жители имат - едното колкото половин микрорайон на Люлин, другото колкото цял...
Че до Герман ходи единичен автобус на 30 минути, какво метро, какви 5 лева.

Метро се строи в територии с висока плътност на застрояване. Когато минава през такива с ниска плътност, то е за да достигне до други с висока.

В случая с околософийските села плътно застрояване няма да има и след 50 години. Да не говорим, че двете села на Лозен се простират на 5 км дължина, а зоната на пешеходна достъпност до метростанция е 500м.
Същото важи за Симеоново, Драгалевци, Бояна. По-далеч от лифта метро няма да стигне, няма смисъл, няма и техническа възможност.

[Дженгала]

Според мен разклонението на 1МД към ИКЕА е безумие. Трябва да продължи както по проект - с крайна станция пред Технополиса в Младост 4., а новият мол и ИКЕА - от 2МД.

Най-добре строежа станцията пред Технополиса в Младост 4 да се осъществи заедно с още 1 - на кръстовището на Околовръстния път със Самоковско шосе. И да се построи тази станция сег ще генерира немалко пътникопоток - само дотам ще стигат автобусите от Лозен, Герман, Панчарево, Кокаляне и Пасарел - сумарно населението на въпросните села надхвърля 12 000. Освен там да бъде началната спирка на автобусите за Самоков и Мальовица, а не чаак  от толкова навътре - от автогара Юг. Плюс един голям буферен паркинг като на Цариградското.... Много доводи, за да има една метростанция на кръстовището на Околовръстното шосе със Самковското...

Ще бъде страхотно да се финансира  и да се построи в комплект тези две станции в Младост 4 и Горубляне плюс разширението на околовръстното от Младост до АМ Тракия...

Между другото от станцията в Младост 4 би трябвало да тръгват рейсовете 69 и 70.

[Jorr]

Какъв Герман, какъв Лозен? Някога ходил ли си до двете места да види на какво разстояние от града са и колко жители имат - едното колкото половин микрорайон на Люлин, другото колкото цял...
Че до Герман ходи единичен автобус на 30 минути, какво метро, какви 5 лева.

Метро се строи в територии с висока плътност на застрояване. Когато минава през такива с ниска плътност, то е за да достигне до други с висока.

В случая с околософийските села плътно застрояване няма да има и след 50 години. Да не говорим, че двете села на Лозен се простират на 5 км дължина, а зоната на пешеходна достъпност до метростанция е 500м.
Същото важи за Симеоново, Драгалевци, Бояна. По-далеч от лифта метро няма да стигне, няма смисъл, няма и техническа възможност.

Съгласен съм, че Герман и Лозен в момента не заслужават метро по никой начин. Това, което исках да кажа беше, че посоката на развитие трябва да е югоизток. Лозен има терен за разширение определено, натам е поле. МД1 няма никаква работа на запад, затапвайки се на лифта.

За Симеоново, Драгалевци и Бояна - има смисъл, разбира се, за техническата възможност не зная. Естествено това, че има смисъл, не значи, че са приоритет.