Магистралите в България - обща тема

[Jorr]

Оригинално седмата беше Рила - А1 Тракия, А2 Хемус, А3 Марица, А4 Черно Море, А5 Люлин, А6 Струма, А7 Рила. Това разпределение седи в Уикипедия от години. Сега въпреки че понижиха Рила в скоростен път, може би продължават по навик да го казват.

София-Калотина оргинално беше лот 0 на АМ Тракия. Сега може и да е заместила Рила официално.

[LG_]

Рехабилитация на "Тракия" и строителство на "Хемус" - новите проекти в ОП "Транспорт"

05.05.2011, Автор: СГ

Подготвя се апликационна форма за рехабилитацията на магистрала "Тракия", каза министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев. Той участва в кръгла маса на "Трансперънси интернешънъл" на тема "Възможности и ограничения пред гражданското наблюдение: примерът на магистрала "Тракия".

Членът на Управителния съвет на пътната агенция Лазар Лазаров допълни за в. "Строителство Градът", че сред новите проекти по оперативна програма "Транспорт" освен рехабилитацията на "Тракия" попадат 60-те моста, които преди година пътната агенция определи за обновяване със средства от Световната банка.

В групата за 2014 - 2020 г. остават отсечката Ботевград - Видин, част от която беше заложена в този програмен период, както и двете части на магистрала "Хемус". Преди около месец стана ясно, че аутобанът ще бъде включен в разширената трансевропейска транспортна мрежа - ТЕN-T. Заместник-министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията внесе уточнение преди дни - аутобанът "Хемус" от Ботевград до Велико Търново ще принадлежи към централната TEN-T, което дава повече предимства, а Велико Търново - Шумен - към разширената TEN-T.

След конференцията на "Трансперънси интернешънъл" министър Плевнелиев разясни, че до края на май ще има предварителна апликационна форма за "Струма", а обявяването на търг за части от аутобана предвидено да стане в най-скоро време.
Дали критерий при "Струма" ще бъде най-ниската цена или икономически най-изгодната оферта зависи от консултанта Европейска инвестиционна банка. "Струма" е част от група поректи, по които са работи с "Джаспърс".

Участъците които ще се рехабилитират от АМ Тракия по ОП Транспорт до 2013 очевидно ще са тези за които беше обявен търг за изготвяне на технически проект за рехабилитация.

Не е много ясно коя част от АМ Хемус  ще се строи по ОП Транспорт до 2013? СОП-Яна?

За съжаление става ясно че Ботевград-Мездра се отлага за след 2013! (повдигнатия в черно текст от цитата) Северна БГ продължава да е в девета глуха!

[difian]

Не е много ясно коя част от АМ Хемус  ще се строи по ОП Транспорт до 2013? СОП-Яна?

И Шумен-Белокопитово. Пише за две отсечки.

[LG_]

Аз май не си зададох правилно въпроса! Естествено че СОП-Яна ще е по ОП Транспорт. Това го говорим от доста време! Така написано заглавието навежда на мисълта че не само тази малка отсечка ще се строи до 2013!

[giorev]

Прочетох внимателно статията и според мен двете отсечки са съответно Ботевград - В.Търново (не е ясно защо Ботевград, а не Ябланица, но да предположим журналистическа грешка) и В.Търново - Шумен. И двете отсечки са в програмен период 2014 - 2020. Така поне е написано 

[blagun]

Отлагането на Ботевград-Мездра е доста късогледо решение предвид пускането на Дунавмост-2 през 2012. И сега отсечката се задъхва от трафик, минава през няколко населени места. Кой знае защо ми мирише на дребнофеодални напъни да се прокара тунел Петрохан.

[slimarkov]

Създава се национална компания за стратегически инфраструктурни проекти

18.05.2011

Автор: Строителство.инфо



Фотограф: Мария Съботинова

На днешното си заседание правителството одобри проект на закон за изменение и допълнение на Закона за пътищата, с който се предвижда създаване на национална компания "Стратегически инфраструктурни проекти".

Нейната основна цел е ускоряване изграждането на автомагистралите "Струма", "Хемус" и "Черно море" и реализацията на стратегически инфраструктурни проекти.

Създаването на компанията ще доведе и до повишаване на административния капацитет за ефективно усвояване на безвъзмездните финансови помощи от Кохезионния фонд и Европейския фонд за регионално развитие на Европейския съюз, предназначени за финансиране чрез Оперативна програма "Транспорт" на пътни проекти от трансевропейските транспортни мрежи преминаващи през България и на приоритетни пътни проекти с национално значение.

Промените са свързани и с изпълнение на препоръката на Европейската комисия за повишаване на административния капацитет, която е предвидена в годишния доклад за изпълнение на оперативните програми от 14.01.2010 г.
Докладът препоръчва още ускоряване на подготовката на проекти, разработване на нови модели за управление на проекти, заздравяване на сътрудничеството с JASPERS, припомнят от правителствената информационна служба.

Нацианалната компания "Стратегически инфраструктурни проекти" ще бъде със статут на държавно предприятие по чл. 62, ал. 3 от Търговския закон.
Предмет на дейност на компанията е проектиране, изграждане, поддържане и ремонт на автомагистралите "Струма", "Хемус" и "Черно море". Включени са и всички дейности, необходими за реализиране на проектите и управлението им след изграждане и въвеждане в експлоатация.

Агенция "Пътна инфраструктура" остава като единствен бенефициент на Оперативна програма "Транспорт" по приоритетна ос "Развитие на пътната инфраструктура по трансевропейските и основните национални транспортни оси".
С оглед функциите й и изпълнението на множество проекти, финансирани чрез ОП "Регионално развитие" и проекти по "Транзитни пътища IV", "Транзитни пътища V" и "Рехабилитация на пътната инфраструктура", на този етап не се предвижда оптимизиране на числеността й.
Със създаването на държавното предприятие ще могат да се предприемат действия, с цел то да стане бенефициент по ОП "Транспорт".

Създаването на националната компания представлява и пилотен проект за ефективна подготовка за изпълнение на пътни проекти през новия програмен период 2014-2020 г., финансирани от оперативните програми "Транспорт" и "Регионално развитие".

Действащият Закон за пътищата възлага разработване на проект на дългосрочна стратегия за развитие на пътната инфраструктура в съответствие с държавната политика на Агенция "Пътна инфраструктура", въпреки че министърът на регионалното развитие осъществява държавната политика за развитието на пътната инфраструктура, съвместно с министъра на транспорта, информационните технологии и съобщенията.
С предлаганите изменения се предвижда министърът на регионалното развитие и благоустройството да отговаря за разработването на проекта на дългосрочна стратегия за развитие на пътната инфраструктура в съответствие с държавната политика, като ще бъде подпомаган от агенцията.

С оглед възможността за осъществяване на пряк и ефективен контрол върху дейността на предприятието и агенцията, министърът на регионалното развитие и благоустройството ще утвърждава програма на агенцията и компанията за управление на пътищата и развитие на пътната инфраструктура в съответствие с приетата от Министерския съвет стратегия за развитие на пътната инфраструктура и годишни планове на агенцията и предприятието за изпълнение на програмите им.

http://stroitelstvo.info/statepolicy/2011/05/18/1091774_suzdava_se_nacionalna_kompaniia_za_strategicheski/

[mita6ki]

Някой може ли да ми покаже карта, на която са отбелязани всички двулентови и трилентови пътища в България

[Chilio]

То еднолентови пътища в България почти няма 95% от пътищата са двулентови
Може би имаш предвид броя на лентите не общо на пътя, ами във всяка посока?

[mita6ki]

естесвено

[difian]

? Хайде малко по-сериозно! За пътища с разделителна ивица ли питаш- скоростни без аварийна лента и магистрали ли имаш предвид?

[blagun]

Ако въпросът е за подробна електронна карта - www.bgmaps.com
Ако е за хартиена карта - в бензиностанциите има карти на различни фирми, няма смисъл да правя реклама на която и да е от тях. Надявам се с това да приключи безсъдържателната "дискусия".

[GTUser]

Ограничителни мантинели по т.нар. „писти” по автомагистралите ще повишат неколкократно безопасността на пътя.

Това обяви Сергей Михалев, председател на Управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура”.

„В нашата програма предвиждаме това лято да направим тези ограничителни мантинели. Миналата и по-миналата година такива бяха сложени на магистрала „Тракия”, след Пазарджик и между Пловдив и Чирпан.

Сега предвиждаме да сложим мантинели по пътя София – Кулата, на магистрала „Хемус” трасето между Провадия и Девня и по пътя Ботевград – Мездра”, каза той пред „Фокус“.

"Навсякъде по трасетата, по които сме сложили такива мантинели, безопасността се е повишила многократно", отчете Михалев.

днес.бг

[blagun]

Ограничителни мантинели по т.нар. „писти” по автомагистралите ще повишат неколкократно безопасността на пътя.

Това обяви Сергей Михалев, председател на Управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура”.

„В нашата програма предвиждаме това лято да направим тези ограничителни мантинели. Миналата и по-миналата година такива бяха сложени на магистрала „Тракия”, след Пазарджик и между Пловдив и Чирпан.

Сега предвиждаме да сложим мантинели по пътя София – Кулата, на магистрала „Хемус” трасето между Провадия и Девня и по пътя Ботевград – Мездра”, каза той пред „Фокус“.

"Навсякъде по трасетата, по които сме сложили такива мантинели, безопасността се е повишила многократно", отчете Михалев.

днес.бг

Колко още ще ги предъвкват тези писти! Сложиха мантинели на 2 и пак - приказки... Една единствена остана на магистрала - при Провадия и не знам, защо не я изпълниха успоредно с двете по АМ Тракия. Аз да бях на управителя на АПИ, щеше да ми е неудобно да правя самохвално изявление по въпроса, още повече, че отсечката до Провадия взе човешки жертви...

[etnies]

A сега кажете кое А е вярното...

[AROS]

А4 да не е частта от Банево до Бургас, а А1 от СОП/Църна Маца до Банево(+ бъдещото продължение до Калотина), А5 Банево-Аспарухов мост, А2 СОП/Джъмбо- Варна западни покрайнини, А6 АМ Люлин+АМ Струма, А3 АМ Марица?

[blagun]

Номерацията на нашите магистрали е една безсмъртна тема, която от време на време се разгаря отново.
В края на краищата, нашите магистрали си имат имена, така че - ма*ната им на номерата!

[fizik]

А1 не е ли от калотина до Бс, а А4 - морската? А до Капитан Андреево не беше ли Марица?

[difian]

Не мога да намеря последващ административен акт, с които се актуализира нимерацията и май това е действащото. Някой, с повече опит в административното право ако може да помогне.
http://law.dir.bg/reference.php?f=sprpat04

СПИСЪК НА РЕПУБЛИКАНСКИТЕ ПЪТИЩА В РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ
(приет с Решение No 945 на МС от 2004 г.; обн.,ДВ,бр.109 от 14 декември 2004 г.)

I. Автомагистрали
A - 1   Граница Югославия - София - Пловдив - Свиленград - граница Турция   Сф, СО, Пз, Пд, СЗ, Хс
A - 2   София - Ботевград - Шумен - Девня - Варна   СО, Лч, Пл, ВТ, Тщ, Ш, Вн
A - 4   (Пловдив - Свиленград) - Ямбол - Бургас   СЗ, Сл, Яб, Бс
A - 5   Варна - Бургас   Вн, Бс

[Hank Moody]

Плюс А6 : СА (околовръстен път) - РК - Дупница - Е - Кулата. А3 май липсва.
А това за А1 и А4 е правилно, но не е ли редно в този случай А4 да се отклонява от А1 при Оризово, а не обратното? Интересно дали ще променят пътния възел или ще остане сегашното изпълнение.