Магистралите в България - обща тема

[RADOCVET]

ЕК е одобрила 40 млн. евро за 32 км магистрала от Калотина до Драгоман

Европейската комисия е одобрила 40 милиона евро за 32 км магистрала от Калотина до Драгоман, част от проекта София – Калотина. Тя ще бъде финансирана от механизма Connecting Europe Facility.
Търгът за нея ще бъде обявен през 2014 година, стана ясно по време на конференцията "Черноморски автомагистрален пръстен – предизвикателства и перспективи", която се организира в Бургас от Форума за балкански транспорт и инфраструктура, УАСГ и агенция "Пътна инфраструктура".
...

[bdz43r]

Никой няма да ползва такава магистрала. По сегашния път е само 10 км.

[stankos]

10 километра средно по 1,5 милиона евра са 15 милиона и остават още 25 за присвояване ! Значи ще я има ! 

[blagun]

Никой няма да ползва такава магистрала. По сегашния път е само 10 км.

Ясно е, че дописката е бъгава, става дума за Калотина-разклона за Храбърско. Разбира се, тесните места са ГКПП Калотина/Градина, ССТ и връзката с нея. За ССТ остава да се молим да изплува от блатото на КЗК и съдилищата, кръстовище на Милево ханче ще се изгради и ще се пооблекчат нещата, докато стане новото трасе от разклона за Храбърско до СОП.
Но все пак планинският участък е полезен и явно струва по-малко пари от другите упоменати подобрения.

[RADOCVET]

Преди час се прибрах от В. Търново. На целия "софийски" участък от магистралата вали сняг, като лявата лента е бяла. Снегорин от Ябланица до Джъмбо не видях 

[RADOCVET]

За пореден път:

Поръчката за изпълнител на 31.5 км от магистралата София – Калотина отново е спряна

Комисията за защита на конкуренцията отмени поръчката за избор на изпълнител за проектиране и строителство на 31,5 км от магистралата София – Калотина, включващи участъците: от ГКПП Калотина до Драгоман -  км 1 + 000 до км 15+500 и 2 - от Драгоман до п. в. "Храбърско" от км 15+500 до км 32+447.
Това е второто спиране на тази поръчка, след като първата преди година се провали поради липса на финансиране. Сега предвидените средства от възложителя Агенция "Пътна инфраструктура" са от ОП "Транспорт", като индикативната стойност е 200 млн. лв. Жалбата е на "Ес Ей инвестмънт енд инжиниъринг", според която в обществената поръчка се поставят дискриминационни и ограничаващи изисквания към кандидатите. Един от доводите, които КЗК приема е изискването кандидатите да осигурят банкова гаранция в размер на 10% от стойността на договора с ДДС, ако ползват авансово плащане. Това, според регулаторния орган е недопустимо и противоречащо на разпоредбите и смисъла на ЗОП, тъй като същото значително надскача изискуемите законоустановени доказателства за икономически и финансови възможности и необосновано ограничава участието на лица в обществената поръчка.
Също така КЗК приема, че изискването банковата гаранция да бъде издадена от банка с "добра репутация", преценявана от възложителя на етап избран за изпълнител участник, е неясно. КЗК освен това приема, че направеното допълнение в документацията относно носимоспособността на пътната конструкция "от 11.5 тона на ос, с габарит не по-малък от Г9" е дискриминационно. Тава са само част от доводи, които описва в решението си  Комисията за защита на конкуренцията.

[blagun]

Да, този път АПИ са се олели с договоросъчинителството си! Особено това с добрата репутация на банката си плаче направо за КЗК и СРС

[RADOCVET]

Да де, ама докато се коригират тези неща времето си тече...

[Danchoti]

Докато не почнат да глобяват тежко и да раздават предупреждения за уволнения на всички писали договоросъчинителства, в следствие на което общественият интерес е погазен, нищо няма да се промени 

[Magirus deutz]

Магистрала може да свърже Русе и Велико Търново през 2020 г.

[Северен мраз]

Докато не почнат да глобяват тежко и да раздават предупреждения за уволнения на всички писали договоросъчинителства, в следствие на което общественият интерес е погазен, нищо няма да се промени 

Директно на съд и осъждане ефективно, защото малоумията не спират:
http://www.vesti.bg/bulgaria/zabravili-otbivka-kym-burgas-na-am-marica-6031924

Проектантите и строителите на първите километри от магистрала „Марица“ са забравили да направят важна отбивка от нея, съобщи в. "Труд", като се позова на шефа на Агенция "Пътна инфраструктура“ Лазар Лазаров...

Как така такова нещо се "забравя" и къде са от АПИ-то при одобряване на проекта, подписване на договор и прочие?!

[RADOCVET]

Никой нищо не е забравил. Тази връзка не е нужна никому. Който иска от АМ Марица да ходи към Бургас ще мине през Димитровград, вместо да минава 50+ км до Оризово. Също така може да се направи връзка с II-66 и през ПВ на Чирпан да се включва на Тракия.

[blagun]

Лотовете за АМ Марица, одобрени за финансиране, започват от 5-ти км. Така или иначе евентуален ПВ не може да се финансира от ОПТ. Естствено, че връзката Марица - Тракия-изток е само с регионално значение и чирпанлии най-много напъват за нея

[IKAR]

Плюс това, говорим за трансевропейска магистрала, чиято основна цел е да обслужва превозите между Европа и Турция, а не да е угодна преди всичко за харманлии, димитровградчани и хасковско-кърджалийските черкези по-лесно да стигат до Бургас....

[blagun]

харманлии, димитровградчани и хасковско-кърджалийските черкези по-лесно да стигат до Бургас....

Всички тези регионално-етнически групи стигат до Бургас през Димитровград и ПВ Стара Загора на АМ Тракия. А и някакъв шорткът има в проект Свиленград-Тополовград-Бургас - на детелината за ГКПП Капитан Петко войвода е оставена позиция.
След първоначалната пушилка за тъпите проектанти и строители по новините на Нова изплюха камъчето, че всъщност Чирпан не се свързва с АМ Марица (не че сега е брилянтно свързан с това направление - Чирпан-Скобелево беше трагична отсечка, а сега е официално затворена).
Интересно, дали при заустването на АМ Марица ще се отреже шосето Чирпан-Плодовитово-Поповица?

[monte carlo]

Те проектантите, защото така сами си проектират и никога никой не им казва какво да проектират и после проектираното не минава през разни експертни съвети, то затова им минават тия номера с "пропускането"... проектант да си...

[RADOCVET]

И все пак директна връзка от А4 към А1 посока Бургас ще има и това ще са грешно изхарчени пари от бюджета:

Изграждат допълващи връзки на п.в. "Оризово" до края на годината

До края на годината изграждат допълващите връзки на пътен възел "Оризово". Това се връзките от и за Бургас от АМ"Марица". Те ще осигурят пълна функционалност на пътния възел "Оризово", при който се осъществява връзка на автомагистралите "Тракия" и "Марица". Според инж. Лазар Лазаров, председател на Агенция "Пътна инфраструктура",  при изграждането му преди 15 години тези връзки не са осигурени.

Допълнителните пътни връзки, които предстои да се изградят са в участък от км 4+660 до км 5+000. Те не са свързани със строящите се сега лот 1 и лот 2 на магистрала "Марица".

Лот 1 на АМ"Марица" започва от км 5+000  и завършва на км 36+400. Лот 2 от АМ"Марица" се простира от км 36+400 до км 70+620.

Според инж. Валентин Зарев, собственик на "Пътпроект", дружеството е подписало договор за изпълнение на проект за двете връзки, който ще бъде готов в средата на март. Според инж. Лазар Лазаров в търг за строителството на обекта ще бъде обявен през март. Той ще включва не само допълващите връзки на  п. в. "Оризово" при пресичането на АМ "Тракия" и АМ "Марица" в участък от км 4+660 до км 5+000, но и изпълнител за изграждане на допълнителна връзка за п. в. "Плодовитово" при пресичането на АМ "Тракия" и път III-666.
Индикативната стойност на строително-монтажните работи е 3 млн. лв. Проектът е предвиден за изпълнение със средства от републиканския бюджет. Очаква се обектът да бъде изпълнен за 4 месеца.

Според инж. Лазаров общините, които са засегнали от допълнителното строителство по двата пътни възела, оказват съдействие при отчуждителните процедури.

Едната връзка в посока Бургас - Капитан Андреево на АМ"Марица" от п.в. "Оризово" представлява четириотворен пътен надлез над съществуващото трасе на АМ "Тракия". Другата връзка - от Капитан Андреево към Бургас, е завой на  ниво терен.

Пътен възел "Плодовитово" в момента също не осигурява всички посоки на движение. Щом бъдат изградени липсващите връзки ще се осигурат посоките на движение от Бургас към Плодовитово и Оризово и от Плодовитово и Оризово към Бургас. Новите пътни връзки ще бъдат от североизточната страна на пътния възел, уточниха от АПИ, като с изграждането им съоръжението ще бъде допълнено до пътен възел тип "Полудетелина".

[Северен мраз]

Забелязвам, че тука масово сте фенове на магистралите от Сверения за Южния полюс, с две-три разклонения, всичко останало е загуба на пари, но аз мисля, че магистралите трябва да обслужват хората от възможно най-много точки, съобразено с реалността. И тук идва пак въпросът за тези от АПИ-то какво правят? Къде са им анализите, разработките, перспективите за да се каже тука трябва или не трябва за да може да се отрежат разни местно-патриотични дружества, които искат неоправдани 4листни детелини? Но да излезат с идея, а не с "ами той забравил", "ама тука искат".

[V.Peichev]

Магистралите трябва да минават в съотвествие с транспортните потоци и релефа, като се избягват ненужни остри завои и скъпи пътни съоръжения. 

[The Freshmaker]

Аз ще съм благодарен някой от защитниците на теорията как отклонението в посока Бургас е ненужно и загуба на средства, да ми посочи една връзка между две магистрали някъде в нормална държава в Европа, където връзката е в едната посока. Защото като чета писанията по темата излиза, че ние имаме към 30 магистрали и точно тази връзка е твърде ненужна, поради наличието на предостатъчно по-удобни от нея, пък странно защо спрямо "белите" държави нещо не ми се струва да имаме излишък на магистрали и връзки помежду им... Нещо повече - това май ще е първата пряка връзка между две магистрали у нас, не знам замисляли ли сте се.