Наземно метро (S Bahn, RER, ...)

[KRUPA]

S-bahn-ът не е ли все пак градски транспорт? За разлика от класическия ж.п. транспорт?

[boleroto]

Той е градска железница. Това, че използва наличната ж.п. инфраструктура го кара да се съобразява и ръководи от разписанията и намеренията на БДЖ, което автоматично го изключва от категория просто градски транспорт.
По-скоро е нещо по средата...

[Stahlgewitter]

Предлагам темата за С-бан да се обособи като самостоятелна.

[KRUPA]

Ама ако може да се обособи темата някак посредата между ж.п. транспорта и метрото, за да има равнопоставеност 

[blagun]

Ама ако може да се обособи темата някак посредата между ж.п. транспорта и метрото, за да има равнопоставеност 

Тъй като засега в България има само идейни проекти за такъв транспорт, рано е да му се посвети цял раздел.

[Stahlgewitter]

В уикипедията пишеше ,че в Пловдив е бил реализиран такъв проект,но линията е била спряна.Някаква информация в повече?

[boleroto]

Линията в Пловдив беше кръгова и имаше 7 или 8 спирки, но през 1999 някъде след една година употреба я спряха, поради несъстоятелност.
Линията се изпълняваше от БДЖ - техен състав, техни пари и техни релси.

[KRUPA]

На тези кръгови линии (знам идеята каква е - да не се минава през центъра нали и да се свързват кварталите), та такава кръгла линия ако минава далеч от самия център, към и от който са основните направления в пътуванията на хората, няма как да не бъде слабо използвана и да се провали експеримента.

[abs111]

Линията в Пловдив беше кръгова и имаше 7 или 8 спирки, но през 1999 някъде след една година употреба я спряха, поради несъстоятелност.
Линията се изпълняваше от БДЖ - техен състав, техни пари и техни релси.

За последно Градска Железница Пловдив се експлоатира ГДВ 2000-2001, била е с 10 спирки,влаковете са били общо 4 за денонощие обслужвани от ЕМВ 32

[boleroto]

Добре де - говоря по памет.
Така и не успях да ида до Пловдив да се повозя като я откриха.

[4a4i]

Лека железница ще допълва метрото. За целта Столична община ще използва съществуващите релси на част от трамвайните линии в София. Това обясни транспортният министър Александър Цветков. Той разработвал плана допреди няколко седмици с шефа на столичния метрополитен Стоян Братоев. Идеята е да се пуснат влакчета по релсите от "Хладилника" през гара Искър, Подуяне до Централна гара и стадион "Септември" в Красна поляна. По това трасе има изградена инфраструктура, която с малко средства може да се възстанови, смята Цветков. Според него е съвсем реалистично средствата за железницата да се вземат от еврофондовете от следващия програмен период на ОП "Транспорт".

www.sofia.bg

[KRUPA]

Тия хора да не четат нашия форум и от тук да черпят идеи, представяни след това като техни?

[Tergo]

Сега пък, се пръкна и "Лека железница"?!
И с колко ще бъде по-лека от съществуващата??? С 2 тона, може би?
А бе: леко поведение - това е точното определение!

[T1000]

Така, както са го описали, ще ползва предимно влаковото трасе. Не знам вече за кой път пускат подобна информация. Почти всяка година го обявяват това с 1-2 разлики и след месец-два винаги отменят проекта. Ще се изненадам ако и сега не стане същото. И дано да не е много лека таз железница, че ще дрънчи яко, а ми стигат софиите в момента

[Blago84]

Така както са го описали, определено няма да е "лека"... не знам кой ги мъдри тия... но имам чуството, че използват думичките без изобщо да знаят какво значат...

[NiGhtPiSH]

Бе хора, вие докога ще слушате журналята. Те 99% от тях са пълни неграмотници ВЪВ ВСЯКА една област, пък камо ли транспорт и инфраструктура.

[borosport]

 Абе я шефа да каже дали от ip на Нетера се влиза и чете във форума и ще разберем откъде черпят идеи общинарите

[roshav_ohluv]

По това трасе има поне двайсетина улични прелеза, вие как си представяте да върви скоростен трамвай, лека железница или каквото и да било със сегашната инфраструктура?? Да не говорим, че поне в Изток извадиха и релсите вече.... Ако го вдигнат нависоко, може и да стане, но ще стане твърде скъпо.

[Трамвай 17]

Здравейте, на мен ми дойде наскоро една идея за монорелсова железница.маршрутът не съм мислил по него.

[V.Peichev]

Монорелсът е крайно неефективен транспорт - разходите за изграждане и експлоатация са близки до тези на метро, пропускателната способност е по-ниска от тази на скоростен трамвай.
 Да не говорим за невъзможността за пресичане на линии на едно ниво както и за бавните стрелки с време за превключване от 30 секунди нагоре. Изграждането му в София е абсолютно неоправдано, по-добре да се инвестира в обособени скоростни трамвайни трасета и читави вагони.