Инвестиционни намерения на СО за пътната и трамвайната инфраструктури

[RADOCVET]

Беше ремонтиран само новия. Старият е в плачевно (аварийно) състояние. Хубавото е, че е част от търга за Владимир Вазов и се надявам напролет наистина да го ремонтират.

[RADOCVET]

Столична община прие промени в ПУП на ул. "Вардар"

На комисия по устройства на територията, а ден по-късно и на Столичен общински съвет беше приет доклад относно одобряване на ПУП за изменение на план за улична регулация на ул. "Вардар" от бул."Възкресение" до бул. "Ал.Стамболийски", изменение на плана за регулация на контактните територии на жп "Красна поляна" и жк "Разсадника – Коньовица", както и изменение на плана за регулация и изменение на плана за застрояване за преструктуриране на жилищен комплекс на кв. 109 и кв.131 (нови квартали 31, 131а, 131б, 131в), жк "Красна поляна, заедно с план-схеми на инженерната инфраструктура, район "Красна поляна".

Първоначалната идея е важната улица "Вардар" да бъде обновена от бул. "Възкресение" до бул. "Тодор Александров", каза главният архитект Петър Диков. Впоследствие обаче няколко проблема налагат изменение на ПУП и план за регулация само в частта от бул. "Възкресение" до бул. "Ал. Стамболийски".

Сред причините са жалба на "Столичен електротранспорт", свързана с временна трамвайна линия, която се използва вече от 40 години.
Другата причина е в това, че устройственият план в зоната между бул. "Ал. Стамболийски" и бул. "Тодор Александров" е отделен със съдебно решение – явно ще се прави наново.
Преминаването на сегашното трасе на улицата от двете страни на някогашната околовръстна жп линия става точно на бул. "Ал. Стамбалойски" и оформа изключително неприятно кръстовище, след това се минава през добре разработен пазар.
Проблем е и останало парче от жп линия, която се запазва като регулация.

Така че е направено изменение на ПУП само за частта от ул. "Вардар" от бул. "Стамболийски" до "Възкресение". Идеята е да се направи едно платно с две ленти в посока, което да обслужва двата квартала. Прави се и кръстовище, което е по средата между двете големи улици и дава много преки връзки с кварталите на изток и запад, като се реализира без отчуждения.

[kristian40t097]

Коя е временната трамвайна линия, която се използва 40 години??

[София 70]

Беше ремонтиран само новия. Старият е в плачевно (аварийно) състояние. Хубавото е, че е част от търга за Владимир Вазов и се надявам напролет наистина да го ремонтират.

Ако смяташ , че стария мост Чавдар е в плачевно или аварийно състояние - ела да видиш моста на Владимир Вазов в Левски!
https://www.google.bg/maps/@42.7016416,23.348245,3a,75y,247.49h,74.09t/data=!3m6!1e1!3m4!1sbBJPXZ_5ewg4hGW4SI4VFA!2e0!7i13312!8i6656?hl=bg
https://www.google.bg/maps/@42.7088956,23.372477,3a,75y,64.83h,79.26t/data=!3m6!1e1!3m4!1s7TuRddHcbJ2pZGY-MnWSqg!2e0!7i13312!8i6656?hl=bg
И докато стария мост Чавдар не е мръднал от състоянието си през Юни 2015 , то другият е още по-зле. Вече десните ленти са затворени за движение , защото са станали като планини.

[monte carlo]

Коя е временната трамвайна линия, която се използва 40 години??

Като гледам какво липсва на чертежите, изглежда е тази. Тръгнали са да унищожават всичко.

[AGENT 006]

А контактната мрежа е точно в центъра над тези ленти, поради което тролеите се движат със скорост 10-20 км/ч., за да преминат успешно, защото откачат ли се прътите после трудно биха могли да се закачат отново. Отдолу нещата изглеждат добре, но настилката отгоре е в безобразен вид и явно нещата вече не се получават само с кръпки, а трябва спешно да се подмени бетонната основа. Един тролейбусен шофьор ми беше казал да бяха оправили този мост вместо моста на "Захарна фабрика" и честно казано беше доста прав. И между другото лятото, когато почнаха моста на "Захарна фабрика" подметнаха, че след няколко седмици ще оправят и моста към "Левски", но нещо им избягаха тези няколко седмици.

Преустройството за "Вардар" и "Стамболийски" е просто. Изместват се вдясно лентите в посока към "Красна поляна", за да стигнат непосредствено до трамвайното трасе и да се изравнят с обособеното платно от западната страна на ж.п. линията след кръстовището. А спирката за към "Люлин" ще се измести по-на север.

[Petko21]

Е не е чак толкова просто. Но е лесно за изпълнение. Чудя се, дали това 40 годишно временно трасе ще го местят или ще си остане временно завинаги.

[AGENT 006]

А защо е било временно въобще? За да се направи целия булевард разделен от ж.п. линията ли?

[vasko456]

Беше ремонтиран само новия. Старият е в плачевно (аварийно) състояние. Хубавото е, че е част от търга за Владимир Вазов и се надявам напролет наистина да го ремонтират.

Ако смяташ , че стария мост Чавдар е в плачевно или аварийно състояние - ела да видиш моста на Владимир Вазов в Левски!
https://www.google.bg/maps/@42.7016416,23.348245,3a,75y,247.49h,74.09t/data=!3m6!1e1!3m4!1sbBJPXZ_5ewg4hGW4SI4VFA!2e0!7i13312!8i6656?hl=bg
https://www.google.bg/maps/@42.7088956,23.372477,3a,75y,64.83h,79.26t/data=!3m6!1e1!3m4!1s7TuRddHcbJ2pZGY-MnWSqg!2e0!7i13312!8i6656?hl=bg
И докато стария мост Чавдар не е мръднал от състоянието си през Юни 2015 , то другият е още по-зле. Вече десните ленти са затворени за движение , защото са станали като планини.

След като демонтираха жп линията под моста, има ли смисъл от него ?!

[RADOCVET]

Някой хубав ден може да им уврят главите, че на товарните влакове не им е работа да минават през центъра на София, както и линията може да се ползва като край/градска железница, и да я изградят наново. Но всичко това е извън мирогледа на властимащите.

[viktorlc]

Смисълът на този мост е не само да премоства вече несъществуващата жп линия. Успоредно на нея трябва да преминава от двете й страни булевард с три ленти в посока (бул. Товарна тангента). Именно и затова в краищата на моста са оставени габарити за отбиващи ленти от Владимир Вазов към все още несъществуващия булевард под него.

[V.Peichev]

ЖП линията под моста на Владимир Вазов имаше перспектива като част от градска железница както и за евентуално отклоняване на част от товарните ЖП превози при евентуално по-съществено нарастване на обема им - в момента товарният трафик е сравнително малък и минаването му през центъра не е голям проблем, но при бъдещо нарастване може да стане. Също е полезна като обходно трасе при аварийни ситуации. Затова не трябваше да се демонтира.

[elbi]

Беше ремонтиран само новия. Старият е в плачевно (аварийно) състояние. Хубавото е, че е част от търга за Владимир Вазов и се надявам напролет наистина да го ремонтират.

Ако смяташ , че стария мост Чавдар е в плачевно или аварийно състояние - ела да видиш моста на Владимир Вазов в Левски!
https://www.google.bg/maps/@42.7016416,23.348245,3a,75y,247.49h,74.09t/data=!3m6!1e1!3m4!1sbBJPXZ_5ewg4hGW4SI4VFA!2e0!7i13312!8i6656?hl=bg
https://www.google.bg/maps/@42.7088956,23.372477,3a,75y,64.83h,79.26t/data=!3m6!1e1!3m4!1s7TuRddHcbJ2pZGY-MnWSqg!2e0!7i13312!8i6656?hl=bg
И докато стария мост Чавдар не е мръднал от състоянието си през Юни 2015 , то другият е още по-зле. Вече десните ленти са затворени за движение , защото са станали като планини.

След като демонтираха жп линията под моста, има ли смисъл от него ?!

Под кой мост е демонтирана жп линия, че всеки пише за различна линия май?

[София 70]

Под моста на Владимир Вазов , между Суха река и Левскси .

[V.Peichev]

Точно мостът между Сухата Река и Левски е в аварийно състояние и се нуждае от спешен ремонт, старият мост Чавдар е в що-годе търпимо състояние и би мотъл да почака  още някоя и друга година докато се намери финансиране - няма такива сериозни деформации доколкото виждам на снимката само известен брой пукнатини и слабо изразени деформации. 

[RADOCVET]

Финансиране има. 13.5 млн чакат от миналата година.

[elbi]

Под моста на Владимир Вазов , между Суха река и Левскси .

Там не знам да е демонтирана жп линията?

[RADOCVET]

Демонтирана е както линията, така и контактната мрежа.

[tm0]

На много места вече я няма въпросната линия - погрижили са се и никога да не може да се възстанови.

[RADOCVET]

Защо смяташ така?