Новини от София

[emo]

Аварийните чукчета, които са завързани с тел в Т6А2 могат да се ползват, т.к. телта е около метър. Същото може да се приложи и за аварийни чукчета в другите превозни средства.
А как ще коментирате блокирането на аварийните спирачки, основно в чешките трамваи, като същите са намазани със солидно количество грес или пред самите бутони за аварийни спирачки има залепени боклуци, така, че достъпът до тях е невъзможен.

[blagun]

А как ще коментирате блокирането на аварийните спирачки, основно в чепките трамваи, като същите са намазани със солидно количество грес или пред самите бутони за аварийни спирачки има залепени боклуци, така, че достъпът до тях е невъзможен.

Изключително грубо нарушение, далеч по-сериозно от чукчетата.

[София 70]

 

[V.Peichev]

Примерно в Прага бутоните спирка по желание в трамваите работят, но услугата се таксува 3000 крони малко над 100 евро. В Краков за същата услуга се плащат 500 злоти, което е приблизително същата сума в евро. При видеонаблюдение може да се установи кой е натиснал бутона и да плати солена глоба.

[mihailo]

Удобно забравяте и че при Инекон, а и при Т6А2-СФ99 аварийните спирачки фабрично са с прозрачни плаки пред бутоните. Всички чешки трамваи имат обособени слотове на капаците над вратите пред аварийните спирачки за такива плаки. А с въвеждането на бутоните за отваряне на вратите, масово българските храмваи спират аварийно на спирка - защото пътниците натискат бутоните.

[RADOCVET]

Нещо съм изпуснал или ме е напекла жегата, та да попитам: Бутони за какво имало в българските трамваи?

[София 70]

 

[snaker]

Мога да се присъединя към София 70. Не смятам, че намазан с грес бутон за аварийно спиране, ще е причина някой да го натисне, ако живота му е застрашен. Виж, ако е решил да го натиска за разнообразие, тогава може и да се замисли.

[tm0]

За неколкократно търкулване трябват пътници с шкембета, но с няколко бидона ще бъде по-безопасно.

[RADOCVET]

За сигнал на ватмана и аварийна спирачка, който бутон пътниците използват за заявка за отваряне на вратите.
Явно наистина те е напекла жегата , тъй като на две места на тази страница е написано това.

Подозирах че има уловка. За момент си помислих че някой е решил да се слагат бутони за отваряне на вратите от пътници.
Иначе мен веднъж ме вози в 3016 до Журналист и обратно преди една форум на среща. Повече няма нужда, и с Уизз еър ми е добре.

[София 70]

 

[IKAR]

Ама то си и трябва бързо да се кара, желателно е примерно като в Будапеща.

[blagun]

Сигурно намекваш , че съм те возил бързо?

Ти не му се вързвай! Когато се носихме в Белград като изоглавени с автобуси и трамваи, не му беше бързо на Радко Тъй като и мен вози тогава, скоростта ти ме изкефи, честно 

А за аварийните спирачки има все пак нюанс - ако стоя в трама и ти спреш внезапно, ще изхвърча, тъй като няма да очаквам. Но ако аз дръпна аварийната, ще съм се подготвил за отрицателното ускорение.

[V.Peichev]

За да се кара бързо трябва и инфраструктурата да позволява - примерно по трамвайните трасета по Каменоделска, Стамболийски, Рожен при бързо каране е възможно дерайлиране, при преминаване с висока скорост през тролейбусна стрелка или кръстовка е възможно дори запалване - преди няколко години видях как ТБ5 мина с висока скорост през кръстовището на локалното на Цариградско и Моллов до Св. Анна и стрелката пламна.

[София 70]

 

[viktorlc]

Малко общинска пропаганда от казионните вестници на управлението:

http://m.24chasa.bg/Media/2018/09/17/5da2ca56-ffd7-454f-a88f-45382da481b9.pdf

Има нЕкои съображения и интересни подробности за метрото и не само.

[ooleg]

Малко общинска пропаганда от казионните вестници на управлението:

http://m.24chasa.bg/Media/2018/09/17/5da2ca56-ffd7-454f-a88f-45382da481b9.pdf

Има нЕкои съображения и интересни подробности за метрото и не само.

Има сякаш нещо за четене, обаче в общи линии усещането е, че си преял със захар и ти горчи на устата.

[RADOCVET]

Като го прелистих и останах с впечатлението че чета някой партиен официоз.

[София 70]

 

[vaz2106]

А най-големите глупости и не отговаряне са на Ганчев.