Новини от София

[я л т а]

Още малко за делото срещу Е.Крусев

И не-релси, а шумозаглушителни подложки за релси, тъй като плануваните са били хигроскопични, и неподходящи при наличие на вода в пространството под релсите !

[Dimitar Dragnev]

Мисля, че не е пускано:

https://stolica.bg/oshte/yapontsi-snimat-film-za-sofiiskite-tramvai?fbclid=IwAR0FwRMSJBLK3T1DYjXAkezWZP6kMAHji6P_hsTfpc9kGFFGe2N4TRt1OsE

Екип на Японската национална телевизия (NHK) започва днес снимките за филма „Пътуване с трамвай из Европа – София“, съобщи за Столица.bg координаторът на продукцията Рин Ямамура. Режисьорът Макато Кита и операторът Кеничи Ватанабе имат амбицията да покажат на света развитието на трамвайния транспорт у нас, който вече не се среща често в големите европейски столици. Досега такива филми са направени във Виена, Прага, Будапеща. Снимките ще продължат една седмица и ще бъдат заснети като двойки маршрутите на трамваите 10 и 12, както и на 22 и 7.

За да не се пречи на движението на трамваите и да се нарушава комфорта на пътниците, японските документалисти са наели цял вагон, с който смятат да се движат по трасето на трамваите. Те ще отбележат всички забележителности и тяхната история по маршрутите.

Особен интерес предизвиква трамвай №10, чиято последна спирка е в близост до Зоологическата градина, като преди това преминава през емблематичния площад „Журналист“, един от най-старите в столицата. Ще бъдат проведени интервюта със столичани, които са свидетели на миналото и настоящето на това превозно средство у нас – все по-непознато и екзотично за гостите от Страната на изгряващото слънце.

[aleks101]

Как така ще се движат с един и същ вагон и по10, и по 22? Линиите са с различно междурелсие.

[davidcho10]

Ще е хубаво да покажат и закритите трасета и да се види какви свинщини стават с трамвайната мрежа на София.

[emm_1968]

Ще е хубаво да покажат и закритите трасета и да се види какви свинщини стават с трамвайната мрежа на София.

1. В българската традиция има правило: "Да не се излагаме пред чужденците." и ...
2. На чужденците хич не им на т`ва какво правим с трамвайната си мрежа. Те си снимат филмче за туристи.

[UMSofia]

Интересен анализ за предимствата на трамвая, пред останалите форми на ГТ. Имаше го публикуван във ФБ страницата на Електротранспорта и вероятно повечето сте го видели, но нека да го има и тук.

[Kingpin]

"Спаси София" пита защо Общината купува маршрутки за милиони

https://fakti.bg/bulgaria/425808-spasi-sofia-pita-zashto-obshtinata-kupuva-marshrutki-za-milioni

Точно и ясно казано за поредната безумна простотия от страна на общината!

[emo]

Дайте цени на съчленени електробуси. Като се прави сравнение трябва да е коректно. Т. Е. Електрически Мидибус със съчленени електробус.

[Dragon]

Няма нужда от такова сравнение - той казва, че няма нужда да са електрически, а може да са газови, защото делът на замърсяване от градски транспорт е пренебрежим, особено пък ако е и на газ.
Това е като да си гладен, да имаш 5 лв. и да си купиш малка био баничка, вместо голяма пица - много е яко да е био, ама пак ще си си гладен.

Въпросът е по-скоро след като вече доста време се движат електробусите из София, има ли разчет на тяхната ефективност? Това е и един от основните проблеми в града ни - нещата се правят без разчети и оценки, а просто по лична преценка.

[ooleg]

Ама какъв разчет?! Ако смениш всички трамваи с нови, с асинхронни двигатели, които да имат климатици и да връщат електроенергия в мрежата ще направиш веднага много и за хората и за околната среда, отколкото да гониш михаля с батерии повсеместно.
Аз съм бил на мнение, че трябва енергията от топлофикация да отива за ЦГМ.

Изпратено от моят DRA-L21 с помощта на Tapatalk

[mgt]

Един 18 м. електробус е на цената на 3 съчленени газови. От обществената поръчка на Бургасбус става ясно, че за 10 бр. съчленени електрически са предвидени 15,604 млн, съответно за 1 бройка - 1,560,400 лв. без ДДС. Явно сме достатъчно богати, за да си позволим такива скъпи играчки. Ако наистина програмата е отворена само за електрически возила, да бяха пуснали поръчка за дву и триосни трамваи, с по-малка вместимост, за да сменят част от бг таралясниците.

[ooleg]

Да, програмата е само за електрически превозни средства и инфраструктура за тях. За Бургас не е голяма беля, че са налетели на електрото щото там така или иначе най-много да се разминете със съществуващата тролейбусна мрежа за години напред.
В София обаче, този начин на действие вече праща хора в болници, което не е и най-голямата беля. Най-голямата беля е, че улиците не могат да предложат адекватна транспортна услуга - примерно в час пик Младост е непроходим по всички инфарктни точки и ако ще дори да захранва квартала с ток един автобус, то няма да може да изпълни основната си функция - да осигурява адекватна транспортна задача. Разводняването в електробуси в София води до разхищение в играчки, и до полу-авариен режим на надеждния трамваен транспорт.
Изобщо няма да коментираме, че нормалнорелсовото трамвайно трасе не предлага никакъв алтернативен маршрут дори само през центъра и това си съществува като даденост от десетилетия без да стряска никое градско ръководство. И до преди 2007-ма година извинения имаше - сега няма такива.

[emo]

Един 18 м. електробус е на цената на 3 съчленени газови. От обществената поръчка на Бургасбус става ясно, че за 10 бр. съчленени електрически са предвидени 15,604 млн, съответно за 1 бройка - 1,560,400 лв. без ДДС. Явно сме достатъчно богати, за да си позволим такива скъпи играчки. Ако наистина програмата е отворена само за електрически возила, да бяха пуснали поръчка за дву и триосни трамваи, с по-малка вместимост, за да сменят част от бг таралясниците.

Благодаря за информацията.
Цената на пръв поглед е скъпа, но за периот от 7-8 години ще се спестят разходи за метани. Електроенергията е в пъти по-евтина и сумарно първоначалната стойност + разходите за гориво за период от 7-8 години са приблизително еднакви. А е далеч по-добре да имаме електроавтобуси, отколкото метанови.
В публикацията на Спаси София има някакво лобиране в полза на МАН и оплюване на китайски и турски производители. Отново висш непрофесионализъм.  Да бяха написали - "да не се купуват електрически минибуси, а да се закупят съчленени", но да не конкретизират марки.

[RADOCVET]

В случая не се цели това. При хроничен недостиг на кадри в МГТ е далеч по-далновидно закупуването на по-големи автобуси, които до известна степен да компенсират големите интервали. Автобусчета за 20 души, било то и електриески предполагат влагането на голям човешки ресурс в тяхната експлоатация, ресурс който в момента няма. А иначе сравнението е с налични в София марки. Виж ако имаше идея тези електробуси да се движат в идеалния център и по този нзчин да се стимулира хората да паркират извън него съм напълно съгласен, но досега чух само завка да се довозват жителите на Овча купел и Люлин, които хем са много, хем имат широки улици.

[emo]

В случая не се цели това. При хроничен недостиг на кадри в МГТ е далеч по-далновидно закупуването на по-големи автобуси, които до известна степен да компенсират големите интервали. Автобусчета за 20 души, било то и електриески предполагат влагането на голям човешки ресурс в тяхната експлоатация, ресурс който в момента няма. А иначе сравнението е с налични в София марки. Виж ако имаше идея тези електробуси да се движат в идеалния център и по този нзчин да се стимулира хората да паркират извън него съм напълно съгласен, но досега чух само завка да се довозват жителите на Овча купел и Люлин, които хем са много, хем имат широки улици.

Да с това съм съгласен. И аз искам такива автобусчета в идеалния център. И само да не се окаже, че се очаква масово намаляване на доста автобусни линии за да се осигурят шофьори за мидибусчетата.

[fafan]

Мястото им е по-скоро по други линии, не нови в идеалния център. 93 през седмицата или някои от нощните линии например. Има доста периферни линии, които ще се облсужват добре с 20 местни мидибуси, а освободените от тях нормални могат да се планират по по-натоварени в центъра. От групата около "независимия" общински съветник пак вадят всичко от контекста и сравняват ябълки с круши, само и само да пробутат конкретна марка.

[Ivo]

Ами тогава по-добре вместо 20 такива да поръчат 6-7 МАН-а като сегашните но електрически. Тия МАН-ове са най-хубавото нещо в ГТ което е ставало последните няколко години и хоратаим се радват. И общината като се хвали какъв исторически голям бюджет има, да купи още 30-тина метанови МАН-а и така ще имаме още близо 40 МАН-на, които да заменят старите МАН и почти всички Конекто. За колко пари ориентировъчно може да се произведе като нашите МАН но електрически? Около 700-800 000 евра?

[fafan]

Около 700-800 000 евра?

Много повече. И със 7 МАН-а няма да постигнеш нищо - капка в морето.

[tauri]

Иво уцели горе долу толкова 800 000 евро са всички производители. Освен всички изброени недостатъци тези електробуси нямат голям ресурс максимум 300 000 км.Ако ще се претоварват и ще обикалят по разбити улици съвсем.   

[tm0]

Само почакайте да минат няколко зимни сезона, за да разберете колко от електробусите ще имат нужда от нови "зарядни клетки" и колко е скъпа подмяната им...