Новини от София

[RADOCVET]

Много добри цени и както виждате СА вози по-скъпо от МТК. А Еридантранс возят направо на символична цена.

Иди питай МТК дали искат да обслужват 204, 280, 83, 102, 11 и 88 за 3 лв/км. Бъди сигурен че и за 3.16 няма да се навият. Просто експлоатационните разходи по обслужване на натоварена градска линия със съчленени автобуси са с около 40% по-високи от тези за лека крайградска линия.

[hitar_potter]

А защо трамвайният и тролейбусният транспорт возят на едни и същи цени?

[Ivo]

При над 6 лв/км. за тролейбус това сигурно ще са последните нови тролеи които се купуват, а за нови трасета едва ли ще има. При положение че с автобус е наполовина по-евтино, било то електрически или дизелов и при наличие на Евро 6 това напълно обезсмисля нови трасета. Няма да се учудя дори ако подсилят дублиращия 306 за сметка на 5-цата защото е по-евтино и за същите пари може си позволят двойно повече капацитет.

Трамваите и метрото са друга бира. Там спрямо превозен човек и капацитет като че ли е най-евтино. 6 лв/км за трамваи но имаш 3-4 дори 5 пъти по-голяма превозна способност от автобус на 2 пъти по-висока цена само.

Значи трамвайния транспорт е най-надалавера от всички видове в града като съотношение цена/превозна способност/скорост.

[viktorlc]

Иво, тия сметки на амбалажна хартия вкъщи ли ги направи, че ги пусна тук?
Дали сте се замисляли ако пресметнат реалната цена за тролейбусите и я запишат отделно колко ли ще стане цената на трамваите?

[Ivo]

Най-грубо по извадената статистика.

Сериозно, нямам представа ако са поотделно колко ще излезе, но така погледнато човек остава с впечатление че трамваите са най-изгодни от всичко в града.

[Dimitar155]

Иновативен обществен транспорт в София

Чрез този проект градът ще тества за първи път в Европа иновативна практика за „зеления обществен транспорт при поискване“

София е първият български град, който спечели проект по Програма Urban Innovative Actions (UIA). Програмата е инициатива на Европейския съюз, която предоставя на градските райони в цяла Европа ресурси за тестване на нови и недоказани решения за справяне с градските предизвикателства. Проектът INNOAR на Столична община и широка коалиция от партньори бе одобрен за финансиране след сериозна конкурентна борба с 220 проекта на други европейски градове и региони.

Чрез този проект София ще тества за първи път в Европа иновативна практика за „зеления обществен транспорт при поискване“.  Вместо да се движат по предварително определени маршрути, новите електроавтобуси ще създадат карта на маршрута въз основа на търсенето на гражданите, подадено чрез мобилно приложение. Приложението ще използва изкуствен интелект за усъвършенстване анализа на данни, за да създаде най-ефективния път за всяко пътуване като събира възможно най-много пътници. Проектът предвижда анализ на големи данни, използване на изкуствен интелект и облачни технологии.

Иновацията ще бъде тествана в един от кварталите в София. Проектът ще се изпълнява в рамките на 3 години и се очаква да започне през тази есен. Бюджетът на проекта е в рамките на 4,6 милиона евро, като 20% е съфинансиране, осигурено от всеки от партньорите. Водещ партньор на консорциума е Столична община, а негови членове са: Стопански факултет на СУ „Св. Климент Охридски“, Пловдивски университет „Паисий Хилендарски“, Асоциация за развитие на София, "Център за градска мобилност", Национално сдружение на общините в България, "Телелинк" и Национален институт по метрология и хидрология.

Източник: https://www.sofia.bg/news/-/asset_publisher/1ZlMReQfODHE/content/id/8947695

[snaker]

Интервю на зам. кмета по транспорт Кристиан Кръстев:

&feature=emb_title

[fafan]

Е, значи тези 7,5 метрови електрически бусчета ще са на повикване с мобилен телефон. Работи за крайградски села този модел, но не и в централен квартал като Бъкстон, където го планират. Може да работи и за допълващи нощни линии, които да возят до входната врата, но не и за дневни линии. Май не са го обмислили много добре модела.

[wiNt]

След като го изслушах, това звучи като някакъв пълен нонсенс. Действието се развива след 15-тата минута ако някой се интересува. Този човек досега правеше добро впечатление, но с всичките тия разсъждения за софтуер, с който можело да заявиш рейса да те чака пред вас, нещо ме загуби.

[pesho]

Хората дават звук и картина, но пак няма кой да чуе внимателно. Тук се говори, че идват нови миди електробуси по друга програма и проект, които са съвсем различно от чаканите миди електробуси на СА. Новите мидибуси на СА ще са за довозващ транспорт, а тези другите нещо като тип такси.

[fafan]

След като го изслушах, това звучи като някакъв пълен нонсенс. Действието се развива след 15-тата минута ако някой се интересува. Този човек досега правеше добро впечатление, но с всичките тия разсъждения за софтуер, с който можело да заявиш рейса да те чака пред вас, нещо ме загуби.

Това нито е невъзможно, нито е нещо ново. Практикува се вече на много местa из Европа. Ето например в Берлин приложението:

https://play.google.com/store/apps/details?id=brandenburg.bvg&hl=de

Ползват се 15-местни Мерцедес-Спринтер. Проблемът е, че за сега се финансира по разни програми и билетът не е на реалната си цена. Опити на частни компании да разработят такива модели, които да са на печалба засега се провалят.

[hitar_potter]

Наскоро научих, че и в Дания има подобна услуга. Предварително „резервираш“ градски транспорт за дадена дестинация. Ако не се съберат много хора, ти пращат такси, при това на цената на автобуса

[mlk]

Във Виена се нарича ASTax и има както нощни линии, така и дневни, които имат малко пътници. Лично аз не съм ги ползвал, но принципът е, че те возят на цена на билет (или безплатно с карта), а ако пожелаеш, могат да те закарат точно до вас срещу малка сума.

[ooleg]

https://fakti.bg/bulgaria/512244-spasi-sofia-fandakova-unishtojava-obshtinskia-transport

"Cпacи Coфия": Фaндъкoвa унищoжaвa oбщинcкия трaнcпoрт

Oт "Cпacи Coфия" кaзвaт, чe имaт oбocнoвaнo cъмнeниe зa лoбизъм в пoлзa нa чacтнитe aвтoбуcни прeвoзвaчи

Oт грaждaнcкaтa oргaнизaция "Cпacи Coфия" рeaгирaхa ocтрo нa гoтвeнoтo пoрeднo cъкрaщaвaнe нa грaдcкия трaнcпoрт в Coфия. В дoклaд, внeceн в Cтoличния oбщинcки cъвeт oт зaм.-кмeтa пo трaнcпoрт, Криcтиaн Кръcтeв и cъвeтницитe oт ГEРБ и ВМРO Зaфир Зaркoв и Кaрлoc Кoнтрeрa, ce прeдвиждa ceриoзнo влoшaвaнe нa трaнcпoртнoтo oбcлужвaнe в рeдицa квaртaли, нo ce дaвaт пoвeчe пaри зa чacтeн aвтoбуceн прeвoзвaч.

Cпoрeд грaдcкитe aктивиcти, прeдлoжeнитe прoмeни щe ocтaвят "Млaдocт" 1 и "Млaдocт" 2 бeз пoчти никaкъв нaзeмeн трaнcпoрт. Трoлeйбуcнa линия 5, кoятo e eднa oт нaй-нaтoвaрeнитe и изпoлзвaни линии, знaчитeлнo ce oрязвa, кaтo интeрвaлитe зa движeниe щe бъдaт 12 минути в пикoв чac и дo 50 минути cлeд 20 ч. В кoмбинaция c прeдлoжeнoтo зaкривaнe нa линия 306, тoвa щe дoвeдe дo дрacтичeн cпaд нa трaнcпoртнoтo oбcлужвaнe в тeзи двa гъcтo зacтрoeни и aктивни cтoлични квaртaли.

“Нeoбяcнимo e зaщo ce унищoжaвa рaбoтeщa линия кaтo трoлeйбуc 5, кoйтo e пoлзвaн oт oкoлo 25 000 пътници нa дeн. Прeди някoлкo гoдини мaршрутът му бeшe удължeн, a ceгa oбcлужвaнeтo ce нaмaлявa нaпoлoвинa. Зaкривa ce и рaбoтeщa грaдcкa линия 306, кoeтo oзнaчaвa, чe и дoвoзвaнeтo дo мeтрocтaнциитe ce нaмaлявa. Ocвeн, чe упрaвлявaщитe ocтaвят "Млaдocт" 2 бeз трaнcпoрт, тe прeдвиждaт и унищoжaвaнe нa трaнcпoртa пo ул. "Йeруcaлим", кoeтo e нeдoпуcтимo и врeднo”, кaзвa oбщинcкият cъвeтник Бoриc Бoнeв.

Зaeднo c oрязвaнeтo нa грaдcки линии c виcoк пътникoпoтoк, ce рaзкривa нoвa крaйгрaдcкa линия, кoятo щe бъдe дaдeнa нa чacтния прeвoзвaч МТК, и тaкa прихoдитe нa фирмaтa щe ce увeличaт c нaд 600 000 лв. гoдишнo. “C кaкви aргумeнти ce oтcлaбвa трoлeйбуc 5 c oкoлo 25 000 пътници нa дeн, a линия 21/22, кoятo прeвoзвa caмo 1200 пътникa нa дeн ce зacилвa двoйнo?” - питaт oт oргaнизaциятa.

Oт "Cпacи Coфия" кaзвaт, чe имaт oбocнoвaнo cъмнeниe зa лoбизъм в пoлзa нa чacтнитe aвтoбуcни прeвoзвaчи, oт cтрaнa нa упрaвлявaщитe Cтoличнaтa oбщинa. “Нe вярвaм дa e cлучaйнocт, чe зa oбщинcкия прeвoзвaч Cтoличeн aвтoтрaнcпoрт вce нямa пaри и пoлучaвa нaй-труднитe линии, c виcoки рaзхoди, a чacтнoтo дружecтвo МТК нeпрeкъcнaтo e фaвoризирaнo. Зa нeгo винaги имa пaри зa увeличaвaнe прихoдитe, a дружecтвoтo e пoлучилo eдни oт нaй-лecнитe линии” - кaзвa Aндрeй Зoгрaфcки oт "Cпacи Coфия", eкcпeрт в Кoмиcиятa пo трaнcпoрт към Oбщинcкия cъвeт.

Грaдcкитe aктивиcти aлaрмирaт и чe чacтнaтa кoмпaния МТК вeчe e зaкупилa aвтoбуcитe, нeoбхoдими зa нoвaтa линия, бeз дa имa нeoбхoдимoтo зa рaзкривaнeтo ѝ рaзрeшeниe oт Cтoличния oбщинcки cъвeт. “Тoвa пoрaждa ceриoзнo cъмнeниe, чe някoй в Cтoличнaтa oбщинa oбeщaвa нa чacтнo дружecтвo, чe тaзи прoмянa щe бъдe oдoбрeнa, прeди дa e глacувaнa в Cъвeтa. Кaк тoзи прeвoзвaч имa гaрaнциятa, чe прoмянaтa щe бъдe oдoбрeнa, зa дa cи пoзвoли прeдвaритeлнo дa нaпрaви тaкaвa ceриoзнa инвecтиция? Имa ли лoбизъм в ущърб нa oбщинcкия интeрec в Cтoличния oбщинcки cъвeт и зaщo ce зaкривaт линии нa oбщинcкия прeвoзвaч Cтoличeн aвтoтрaнcпoрт, a cъщeврeмeннo ce рaзкривa нoвa зa чacтнaтa МТК? Тoвa ca ceриoзни въпрocи, нa кoитo oчaквaм яcни oтгoвoри” - кaтeгoричeн e oбщинcкият cъвeтник Бoриc Бoнeв.

[ooleg]

https://petel.bg/BTV--Spirat-noshhniya-transport-v-Sofiya-do-kraya-na-godinata__382184

БТВ: Спират нощния транспорт в София до края на годината

Готвените промени са свързани с включването в експлоатацията на третата метролиния. Предложенията, които предвиждат оптимизация на транспорта в едни от най-гъстонаселените райони на София – „Младост“, са на общински съветници от ГЕРБ и ВМРО, предаде БТВ.

Освен закриване на нощния транспорт, се предвижда и закриване на автобусна линия номер 306. Откриват се две нови крайградски линии: автобус номер 21 с маршрут от Централна гара до с. Войняговци и автобус номер 22 с маршрут от Централна гара до с. Подгумер. Софиянци реагираха на готвените промени, пише Novini.bg.

С готвените промени чакането ще се увеличи на 12 в делничните дни и между 20 минути и час в предпразничните и почивните.

След тричасова оспорвана дискусия в транспортната комисия този понеделник разписанието ще се запази. „За сметка на това, обаче прехвърлянето на нови 600 хиляди към един частен превозвач, за да се обслужват две села с общо 1500 жители мина. Мина и закриването на изключителното важна линия 306. Нямам съмнение, че става дума за лобизъм, след като някои предложения се иска финансова обосновка, преброяване на пътници, за други изведнъж не се изисква“, казва общинският съветник Борис Бонев.

Новите линии - 21 и 22, ще превозват пътници от селата Подгумер и Войняговци. Вносителите на проекта, сред които е и общинският съветник от ВМРО Карлос Контрера, отхвърлиха обвиненията в лобизъм.

„Това, за което аз лобирам, е по-добър градски транспорт. Мен не ме интересува кой е операторът. Интересува ме да предоставим удобно обслужване за пътниците“, заяви Контрера, а за избора на оператор добави: „Това е една дълга сага. Миналият мандат с открита процедура по открита поръчка. Това не е концесия и някои не могат да го разберат“.

Хубавото в цялата работа, е че закриват нещо, което вече е закрито! Т.е. който го е боляло, не го боли точно сега.
Иначе прави впечатление ползването на метрото като бухалка срещу наземния транспорт както досега.

[bozhido]

По принцип транспортното обслужване на селата на север от София е сравнително лошо спрямо това на селата на юг/изток/запад. Хубаво е да се увеличат колите и да се намалят интервалите, ама да купиш автобус, преди да има приета промяна на транспортната задача на север смърди яко. Оправданието за промени заради МД3 също е смешно - Младост и МД3 ?!?
Тб3 може да е само до паметника Левски и обратно на същия интервал както е сега тб8 в участъка по Цариградско шосе, а А304 може да бъде пренасочена към Младост при подходящ маршрут. Сега няма смисъл от нея в Дружба, което си е пилеене на ограничен ресурс.

[bvz]

https://stolica.bg/mestna-politika/avtobusite-63-i-66-shte-se-dvizhat-tselogodishno-do-vitosha-dve-linii-za-severnite-raioni-na-sofiya

  ТБ3 Надлез Надежда - УМБАЛ Св. Анна
  TБ7 Гоце Делчев - Петте кьошета - Люлин
  ТБ8 Гоце Делчев - Сточна гара
  А63, 66 - целогодишно до Витоша
  А306 - закрит
  N1, N2, N3, N4 - закрити до края на годината
  А21/22 - две отделни линии

[mlk]

oooleg, има ли начин да не пускаш връзки към кафявите сайтове? Със сигурност има и по-подходящи места, от които да се цитира.

Заглавията са доста неадекватни. Закриват далеч не е най-точната дума за линии, които не се движат от половин година.
Излизат толкова странни заглавия, че една уж интелигентна дама се беше оплакала, че закриват и тб.5 и а.306.

Сега ще видим колко време ще издържи трета линия. Не че няма да има пътници, ама тази игра вече сме я играли.
21/22 се оказа точно както се очакваше - подарък за МТК. Ако не беше така, щяха да приемат предложението само една от двете линии да остане към тях, а другата да отиде в автото.

[New_Passenger]

petel ли? Не бих казал че е кафяв сайт. Което не пречи да се изразяват неграмотно. Нощният транспорт е спрян до края на годината защото епидемиологичната обстановка изисква така. Догодина може да го пуснат.

[bonbon]

Във ФБ пък един общински съветник писал, че заради пуска на М3 дневният пробег към Младост се увеличавал с 1000 км дневно. Какво общо има Младост с М3 не знам?!?!