Новини от София

[CKD]

Имах една колежка, която пътуваше с 20-ката и твърдеше, че са я налазвали въшки вътре.

И заради една въшка трябва да изгорим цяла черга ли?

[blagun]

Имах една колежка, която пътуваше с 20-ката и твърдеше, че са я налазвали въшки вътре.

Сигурно въшките не се качват в ПЕСИ 

Според мен повече трябва да се инвестира в обновяване на трасетата.

[V.Peichev]

Първо трябва да се оправят трасетата примерно Стамболийски, Цар Борис III, Рожен и т.н. и да се спрат БГ таралясниците и чак след това може да се мисли за нови нормалнорелсови трамваи.

[ooleg]

Изобщо няма смисъл да с обсъжда, дали трябва да се обновяват трасетата! Нещо повече, трябва да се създадат нови според плановете.
Особено сега след изграждането на Линия 3 се вижда, че не си заслужава прикачването на метрото за късо разстояние. Т.е. вътре във фигурата образувана от трите трансферни метростанции трябва да кипи от трамваен и друг наземен транспорт.
Това да извървиш разстоянието от МС "Софийски университет" до МС "Орлов мост" е толкова трудно, особено за трудноподвижни хора, че изобщо не си заслужава да се прави за 1 метростанция. Ходене нагоре-надолу (вкл. между НДК и НДК2) хоризонтално предижване и чакане - по-лесно е да се качиш на трамвай ако си за 500-1000 м.

Имах една колежка, която пътуваше с 20-ката и твърдеше, че са я налазвали въшки вътре.

И заради една въшка трябва да изгорим цяла черга ли?

Не, но недей да пестиш средства, които обикновено отиват за корупция. Хората заслужават много повече.

Сигурно въшките не се качват в ПЕСИ 

Ходят и в ПЕСИ, но ходят и по влакове Сименс. Това значеше ли, че трябваше да е с номерни влакове?

[V.Peichev]

При това състояние на трасетата и все още таралянкащите се БГ таралясници по някои линии да се мисли за нови нормалнорелсови трамваи е безумно разхищение. Между СУ и Орлов Мост има два редовни автобуса E84/184 и 94 в едната посока както и редовен автобус 280 и сравнително редовни в пик ТБ4 и ТБ11 в другата и няма нужда от допълнителен транспорт. Има смисъл тролеите да спират на спирката на Е84/184 посока Орлов Мост и без това минават с пешеходна скорост заради събирателната стрелка също може в другата посока да има спирка някъде след Аксаков, където също има събирателна стрелка.

[ooleg]

Това ти казвам! Стига си пестил евросредства шото ги крадат и без това и накрая все ще са усвоени. Много по-правилно е да ги издумкаш за подвижен състав произведен от реномиран завод, отколкото за ремонти тип "Графа", "Дондуков" където излизат грандиозни глупости на висока цена.
Примерно ако погледнеш трамваи Шкода, винаги можеш да сравниш цената с други градове и веднага проличава надценката. Докато при хоризонталното строителство се почва:
- ама тука излезе инфраструктура, спукахме парното, водата, спукахме кабелите, пейката е нормално да е 3000 лв щото не са една, ами са две....

[V.Peichev]

И този подвижен състав по калпавите трасета ще се потроши за много кратко време.   

[ooleg]

И този подвижен състав по калпавите трасета ще се потроши за много кратко време.   

Всички, вкл. и аз искаме трамвайния транспорт да не е наританото нещо на СО - което значи да му е наред всичко.

[hitar_potter]

И този подвижен състав по калпавите трасета ще се потроши за много кратко време.   

Всички, вкл. и аз искаме трамвайния транспорт да не е наританото нещо на СО - което значи да му е наред всичко.

Е как да му е наред, като искаш вместо да се ремонтират трасета, да се купува подвижен състав? БДЖ като издумкаха едни пари за техните Сименси, сега защо вървят още електрички?

[V.Peichev]

При калпави трасета новите трамваи ще се потрошат бързо, повечето повреди няма да бъдат признати от производителя за гаранционни и накрая трамваите ще стоят в депото - постоянните извънгаранционни ремонти са прекалено скъпи. 

[tauri]

Що производителя да не признае гаранция?  Кой го е карал да участва в конкурса?

[ooleg]

И този подвижен състав по калпавите трасета ще се потроши за много кратко време.   

Всички, вкл. и аз искаме трамвайния транспорт да не е наританото нещо на СО - което значи да му е наред всичко.

Е как да му е наред, като искаш вместо да се ремонтират трасета, да се купува подвижен състав? БДЖ като издумкаха едни пари за техните Сименси, сега защо вървят още електрички?

Грешно с ме разбрал! Искам и 3-те!
1. ремонт на трасетата
2.Нови трасета
3. Нов състав

Айде да спрем да си вярваме, че няма пари! ОП "Транспорт" в новия програмен период няма да прави цял софийски метродиаметър. Да вземат да включат СЕ вътре.
На фона на голямото копани за тунели, метростанции едно трамвайно трасе ще им дойде като козметичен ремонт. Разбира се, ако подходят сериозно.
Най-трудната работа е, че ще трябва да намалят краденето, което не съм сигурен дали могат да си позволят.

[V.Peichev]

Нарушение на условията за правилна експлоатация - трасета като Стамболийски, Рожен и т.н. не отговарят на никакви норми. Така или иначе сериозни производители не участват в конкурсите в София, но при това състояние на трасетата е съвсем възможно да се наложи доказване на гаранционен дефект с неясен изход.

И този подвижен състав по калпавите трасета ще се потроши за много кратко време.   

Всички, вкл. и аз искаме трамвайния транспорт да не е наританото нещо на СО - което значи да му е наред всичко.

Е как да му е наред, като искаш вместо да се ремонтират трасета, да се купува подвижен състав? БДЖ като издумкаха едни пари за техните Сименси, сега защо вървят още електрички?

Грешно с ме разбрал! Искам и 3-те!
1. ремонт на трасетата
2.Нови трасета
3. Нов състав

Айде да спрем да си вярваме, че няма пари! ОП "Транспорт" в новия програмен период няма да прави цял софийски метродиаметър. Да вземат да включат СЕ вътре.

Трите няма как да станат едновременно в кратък период - за качествен ремонт на трасетата ще са нужни няколко месеца, за нови и нов подвижен състав още повече време. 

[ooleg]

А, аз говоря за един мандат време. Демек за около 4 години.
От 2016г. гледам какво се прави с трасетата (демек 4 години) и то е по-скоро от типа "дай да покажем, че нещо правим".  Ще оправяме знакови парчета от трасетата, ама парчета. Все едно трамвая лети в другите участъци.
Трасето по Ботев например не е много гадно (сякаш), обаче като се забие 7-цата вътре и става с пешеходна скорост. Това е абсурдно до НДК да лети и после да пълзи. Хубаво е да има трамваи по Ботев, ама такива като 6 и 1, които нямат много път след това в едната посока поне.
Т.е. липсва си бившото трасе по Витошка относно трамвая.

[Sofia]

Виждам, че е отворено гласуването по програма "София избира" на Столична община, в която граждани могат да предлагат и гласуват за проекти, които да бъдат изпълнени от общината през 2021 г. Има и предложен проект за реставрация на исторически трамваи, тролейбуси и автобуси. Аз лично гласувах за него. Прави ми впечатление обаче, че цената за реставрация на тролейбус и автобус, която уж е посочена от СА и СЕ, е съмнително висока. Силно съм скептичен, че реставрацията на ЗиУто е струвала 120 хил. лв. или че тази на Икаруса е излязла 200 хиляди. За тази цена могат да възстановят поне 2, ако не 3 автобуса.
https://www.sofia.bg/sofia-izbira

[davidcho10]

Гласувах за реставрацията на возилата, но 14ТР - то смятам, че е излишно, тъй като то почти няма история в София. С най - голям приоритет е 174, а след това и 1723. Направят ли и тях, ще имаме 4 реставрирани возила и ще се надявам да могат да се наемат за обиколки из града и надявам се край града, защото там е най - интересно.

[RADOCVET]

Аз не разбирам смисъла от тази анкета. Доколкото разгледах проектите, те не си противоречат - сиреч, нищо не пречи да се реализират всичките заедно. Защо трябва да се противопоставят в гласуване. какво общо имат детска площадка с премахване на паркоместа за тротинетки, изграждане на тераса на Копитото и реставрация на ретро возила. Всичко може да се реализира, само че СО хвърлят прах в очите на хората, като противопоставя несъвместими неща.

[Sofia]

Защото общината е осигурила бюджет от само 1,5 млн. лева по тази програма.

[UMSofia]

Доколкото разбирам, тук се следва програмния принцип. Програмата има определен бюджет и се кандидатства с проектни предложения. В случаят тук не най-добрите, а тези които съберат най-много гласове (които гражданите изберат) ще получат финансиране. Взаимствано е от други европейски градове, като например Париж, където има такава практика, гражданите да решават какви проекти да финансира общината.
Много е хубаво, че някой се е сетил да прати предложение за реставриране на исторически превозни средства, но трябваше малко повече старание да вложи. В този вид, едва ли ще събере много гласове - малко по-грамотно и аргументирано трябваше да бъде написано. Но все пак гласувайте за него, за да се види, че има интерес от страна на гражданите към такъв род инициативи.
По досегашните програми на СО, не може да се кандидатства за такава дейност, така че тази е все пак някаква възможност за в бъдеще.

[RADOCVET]

Защото общината е осигурила бюджет от само 1,5 млн. лева по тази програма.

Да, но има проекти без да е необходим бюджет, а също така има и "горещи картофи" като този за велоалеята на Патриарха.
Означава ли че ако хората изберат детска площадка, не искат велоалея? Съмнявам се.