Новини от София

[wiNt]

Последната информация беше, че имало няколко имота, които обжалват и процедурите не са завършени, но това беше преди месеци. Поръчка има иначе.

[Dimitar155]

В комисията по транспорт има внесен доклад за нови довозващи линии и удължаване на Д1:

Д1 - удължаване до Красно село. За целта са предвидили да прави ляв завой към Трамкар (точно пред портала му, покрай не работещия светофар), надясно по северното локално, наляво по малката уличка пред сградата на район Красно село, надясно по ул. Житница и пак надясно по бул. Цар Борис III.
Д2 - кръгова линия из Горна баня, като ще оставя пътниците в близост до жп спирката (няма да излиза на околовръстното)
Д3 - от Карпузица до МС Горна баня (вероятно ще замества 107)
Д4 - от кв. Княжево (пл. Сред село) до МС Горна баня
Д5 - от Студентски град през Малинова долина до МС Витоша

Връзка към доклада

Има и втори доклад за промяна на номерата на някои линии (109 -> X9, 101 -> X105, 05 -> X50), удължаване на Е73 до Младост 1, обособяване на бус лента на бул. Тодор Каблешков пред Билла и обособяване на допълнителна лента "при кръстовището на ул Йерусалим и локала на бул. Цариградско шосе".

Съдейки по сроковете, по-голямата част от промените ще се случат през септември, ако бъдат приети.

Има и два доклада на Борис Бонев и Симеон Ставрев за три нови линии (доклад 1, доклад 2). Схемите на тези линии са прикачени към поста.

[fafan]

Намаляват задръстванията и улесняват паркиранията в София

"Един от вечните проблеми за столицата остава натовареният трафик и условията за паркиране. Общинските съветници вкарват нова наредба за транспортното обслужване. Пред Bulgaria ON AIR председателят на Комисията по архитектура и градоустройство към Столичния общински съвет арх. Ивайло Петков обясни какви са промените и какво представлява единният базов транспортен модел.

"Това не е промяна, а изцяло нова наредба, която регламентира трафика в града чрез създаване на единен базов транспортен модел.

Това е работа, започнала преди пет години, направени са всички анализи, спазени са всички препоръки. Това означава, че ще се знае целият трафик на града - какви невралгични точки създава, какви тапи създава. Основата цел е, когато започне ново инвестиционно намерение, независимо в какъв вид, ще трябва да бъде съпроводено с трафик анализи - ще трябва да се вмести в предвижданията и прогнозите на единния трафик модел", поясни арх. Петков в студиото на "България сутрин".

"Може да се окаже, че новата автобусна линия трябва да бъде разширена улица или трябва ново локално платно. Може да се даде препоръка на инвеститора, че трябва да ограничи етажността, например. На базата на единния базов модел конкретният транспортен анализ ще даде  препоръки как е най-щадящо да се изпълни инвестиционното намерение", заяви гостът."
https://www.dnes.bg/stranata/2023/07/14/namaliavat-zadrystvaniiata-i-ulesniavat-parkiraniiata-v-sofiia.576294

[Petko21]

Така и не се разбира, точно Как ще намалят задръстванията и Как ще улеснят паркирането, със създаването на поредната наредба. Това ще да е нещо по безсмислено дори и от "умните" им светофари, които никъде не намалиха трафика, нито пък увеличиха пропускливостта на кръстовищата. Да не говорим че на булеварди като Каблешков, сложиха десетки светофари през 20 метра и всеки свети различен сигнал за основния трафик по булеварда. 

[V.Peichev]

210 има доста сериозен дублаж с 310 и ТБ 6.

[Zerox]

В trinmo.org има информация, че ще се възстанови нощният транспорт, явно предизборно. Цената няма да се повишава, но интервалът се увеличава на час. По-добре ще е интервалите да се запазят на 40 минути, а цената да се повиши на три, дори четири лева.

[blagun]

Доста предложения за промени на маршрути: http://trinmo.org/bg/news/20230724-transportna-shema
Накратко:
- А120 врътка по Черни връх и Филип Кутев до Зоопарка
- А304 по Обиколна през жк Цариградски
- А310 до Централна гара вместо до Сточна гара
- Х50 - до площад Св. Александър Невски (явно след края на пренареждането на жълтите павета)
- А288 - (нова - след завършването на Филип Кутев) Гео Милев - Г.М.Димитров - Филип Кутев - Хладилника. Може би е добре линията да се обслужва от електробуси.
- нощните се възстановяват с модификации на маршрутите (поетапно до Нова година)

http://trinmo.org/bg/news/20230724-edinen-standart-linii Разкарват се буквите от маршрутите

Коментар:
1. Не знам как люлинци ще приемат поредното откъсване на линия от някога свещената Сточна гара. По този начин от гарата до Люлин ще има - метро, А82 и А310. Мисля, че подобна промяна трябва да върви с лека модификация на ККМ и удължаване на ТБ8 и/или 11 до Лъвов мост.
2. Радвам се за А288. Тя хем ще даде връзка на кв.Витоша с два метродиаметра, хем връзка на Дианабад с администрациите на район Изгрев на НАП и МВР.
3. На изкуствено стеснената Обиколна единственият вариант е да се забрани спирането и не съм убеден, че жителите предпочитат рядък автобус пред загуба на паркоместа.

[V.Peichev]

ТБ 6 и 309 са напълно достатъчни между Люлин и Сточна гара, за бабите от пазара няма особена разлика дали ще обикалят през Сточна гара или през Централна. 82 е сравнително рядък, обикаля през катуни и коптори и не може да се счита за пълноценна връзка  на Люлин с гарата. Връзката с прекачване на двата метродиаметъра не е особено бърза и удобна. Х50 е с малък пътникопоток и няма смисъл да се забива в идеалния център - Орлов мост е достатъчно добро комуникативно място. 

[blagun]

Връзката с прекачване на двата метродиаметъра не е особено бърза и удобна.

Че кой е луд да ходи до Сердика? През Обеля, естествено.

[ozzy]

310 покрива различни райони, в сравнение с 82 и метрото. Не мисля, че ще е голяма загуба премахването му от Сточна гара - повечето линии, от които някой би се прекачил (11, 85, 86, 213, 285, 305, 404, 413), такова може да се направи на някоя от следващите спирки - Централна гара и бул. Христо Ботев. Не мисля, че има много хора, които се прекачват от тролей 8, 11 на 310. Лично за мен ще е по-полезна до Централна гара, тъй като сега ми се налага да се прекачвам или да ходя пеша до метрото.
50 и аз не виждам особен смисъл да ходи до Александър Невски, освен заради почивките евентуално и заради фотографите. Ако е проблем да почива пред Стадиона, може да върти на Военна академия или на СУ.
За 288 съм с две ръце ЗА.

[difian]

Коментирайте и поръчката/поръчките за автобуси…..!!!! Аз ще запазя мълчание… :

📃 В понеделник ще се гласува доклад за покупка на превозни средства за нуждите на Столичен автотранспорт.
1⃣ Покупка на 30 броя употребявани 12м автобуси.
2⃣ Покупка на 10 броя употребявани туристически автобуси.
3⃣ Покупка на 10 броя употребявани двуетажни автобуси.
4⃣ Покупка на 1 брой употребяван двуетажен автобус Neoplan N4426/3
ℹ Повече информация за предложението:

http://trinmo.org/bg/news/20230724-pokupka-avtobusi

[V.Peichev]

Връзката с прекачване на двата метродиаметъра не е особено бърза и удобна.

Че кой е луд да ходи до Сердика? През Обеля, естествено.

Дори през Обеля пак не е по-бързо отколкото с 310 - получава се твърде голяма обиколка.

[fafan]

За туристическите..принципно съм против. Видя се че толкова години не могат да измислят концепция за тях, друга тарифа, така че да печелят. При такова търсене и дефицит на автобуси за екскурзии, ако правилно се разработят и се отдават и под наем на туристически агенции може също да са златна ниша, но очевидно няма кой да се занимава.

Столичната компания за градски транспорт, предшественик на ЦГМ имаше и международни линии преди много години. Не си спомням как завърши тази история, но явно не е било златна ниша щом изоставиха този бизнес. И правилно, оператор на градски транспорт няма какво да се занимава с туристически линии, междуградски линии или други несвойствени дейности при положение че транспорта в самия град е на това дередже. Нека първо оправят нещата в София, пък тогава да тръгват да правят и екскурзии.

Същото беше с трамваите от Прага...

Те бяха единствената сполучлива засега покупка на подвижен състав втора ръка. Но купиха недостатъчно, и не стана ясно защо.

[Ivo]

За туристическите..принципно съм против. Видя се че толкова години не могат да измислят концепция за тях, друга тарифа, така че да печелят. При такова търсене и дефицит на автобуси за екскурзии, ако правилно се разработят и се отдават и под наем на туристически агенции може също да са златна ниша, но очевидно няма кой да се занимава.

Столичната компания за градски транспорт, предшественик на ЦГМ имаше и международни линии преди много години. Не си спомням как завърши тази история, но явно не е било златна ниша щом изоставиха този бизнес. И правилно, оператор на градски транспорт няма какво да се занимава с туристически линии, междуградски линии или други несвойствени дейности при положение че транспорта в самия град е на това дередже. Нека първо оправят нещата в София, пък тогава да тръгват да правят и екскурзии.

Същото беше с трамваите от Прага...

Те бяха единствената сполучлива засега покупка на подвижен състав втора ръка. Но купиха недостатъчно, и не стана ясно защо.

За туристическите, бяха доста вървежни там историята беше друга че ги взе да печели частник. Няма как единия да печели а другия да губи. Нищо лошо не виждам в това предприятието да си докарва допълнителни пари като тези автобуси са свободни през седмицата, а уиикендите да си обслужват експресни излетни линии до Алеко и Златните на друга по-висока тарифа само със запазени места. Може дори да се резервират места чрез приложение. Не е нещо чудо невиждано по Европа, дори Икар беше дал пример от Канада за такава излетна линия. Едва ли на тези места са тъпи.

[voodoo]

Карлос Контрера се отказа от председателското място в комисията по транспорт

По думите му капката, преляла чашата и накарала го да подаде оставка като председател на транспортната комисия, са действията на ГЕРБ на вчерашното ѝ заседание. Контрера не е доволен, че доскорошните партньори са подкрепили "дивотиите на ДБ и Борис Бонев". Под това определение той има предвид решението от есента да се върне нощният транспорт, както и предложението да се променят означенията на линиите на градския транспорт.

Според Контрера няма нито коли, нито шофьори за нощните автобуси. Унифицирането на правилата за изписване на линиите на публичния транспорт пък щяло да доведе до хаос.

https://www.mediapool.bg/razvod-mezhdu-gerb-i-vmro-v-sofiya-news349911.html

[RADOCVET]

Леле, не съм вярвал че това нещо може тъй лесно да бъде разкарано Московска 33.

[София 70]

Когато корабът потъва - плъховете започват да скачат .

[eco_power]

Леле, не съм вярвал че това нещо може тъй лесно да бъде разкарано Московска 33.

Там е работата, че не успяха да го разкарат, ами то само се разкара, което си е притеснително.

[eco_power]

Когато корабът потъва - плъховете започват да скачат .

Абсолютно вярно - този е от най-големите плъхове и вероятно съвсем скоро ще пропълзи по мачтата на Копейкин.

[София 70]

Аз не определям никого като каквото и да било - просто поговорката е такава.