Новини от София

[fafan]

Мисля че косото паркиране по Патриарха се въведе именно по негово време.

Не е въведено от него, има го още от 90-те, по времето на гл. арх. Стоян Янев и кмета Стефан Софиянски.
Иначе еднопосочни велоалеи има на много места по света, даже това е по-честият вариант, отколкото двупосочна в едното платно. Който бърза, изпреварва отстрани. Тествано наскоро от мен в Берлин, там има велоалеи и по тротоарите, и по пътните платна, зависи от ситуацията.

Лош пример даде, точно с Берлин. Там също се появиха едни такива велоалеи наскоро които зелените в Сената решиха да ги правят на своя глава и ги разчертаваха едва ли не нощно време да не ги види никой и за нула време им излязоха съдебните решения да ги махат. Сега без надлежен проект и нормално обществено обсъждане не смеят нито метър нови велоалеи да правят и големия им коалиционен партньор внимава много да няма отново такава издънка. Много ми напомня да ситуацията в София в момента.

[xr1st0]

Много сте ми интересни. Смятате, че хората няма да се променят от "меки" мерки като данъци и такси, а в същото време отхвърляте "твърдите" мерки, които едно тоталитарно управление може да направи.

Ако не се въведат крути мерки, няма да има промяна. Даже със сигурност ще става по-зле. Ама говоря за мерки, които не са най-демократичните. но ще са добро. 

Много интересно съчетание от идеи - искаш европейска столица с тоталитарно управление.
Първото - ако не си забелязал НЯМАМЕ тоталитарно управление - социализма свърши. Второто - с репресивни мерки не се решават проблеми, а се създават.
Адекватно решение ще имаме когато имаме скъпи паркоместа съчетани с адекватно обслужен градски транспорт, какъвто в момента нямаме. Но това което се прави изглежда като стъпка в правилна посока  - дано се направят и следващите

[IKAR]

Чичо ви Васко не разбра, че никъде, дори и в Америка тези с колите не са оставени на пълна свободия да си правят каквото си искат и да паркират където си искат. Не знам как ви се струва 4000 долара годишно гржданска, 1000 долара данък на средна ръка кола. Плюс 50 долара минимум паркинг на ден в центъра, което просто принуждава богатите наистина приятели българи в Калгари да ходят на работа с трамвая. Така че никой не те спира да ползваш кола, ама не съвсем...

[xr1st0]

Чичо ви Васко не разбра, че никъде, дори и в Америка тези с колите не са оставени на пълна свободия да си правят каквото си искат и да паркират където си искат. Не знам как ви се струва 4000 долара годишно гржданска, 1000 долара данък на средна ръка кола. Плюс 50 долара минимум паркинг на ден в центъра, което просто принуждава богатите наистина приятели българи в Калгари да ходят на работа с трамвая. Така че никой не те спира да ползваш кола, ама не съвсем...

Би ми било интересно посочените от теб суми как се вързват със средния доход на хората, за да можем да бъдем наистина релевантни като оценка.
Но реално това са ти близо 5000 само за данъци, като сложиш грубо още 10000 за паркинг в работни дни на годишна база - става около 30000 лева годишно разходи без бензин/дизел.
И ето точно това би стимулирало хората да ползват градски транспорт - просто не ти излиза сметката да взимаш заплата, за да ходиш на работа.
Към това ако имат и удобен градски, и проблемът се решава

[я л т а]

Чичо ви Васко не разбра, че никъде, дори и в Америка тези с колите не са оставени на пълна свободия да си правят каквото си искат и да паркират където си искат. Не знам как ви се струва 4000 долара годишно гражданска, 1000 долара данък на средна ръка кола. Плюс 50 долара минимум паркинг на ден в центъра, което просто принуждава богатите наистина приятели българи в Калгари да ходят на работа с трамвая. Така че никой не те спира да ползваш кола, ама не съвсем...

Колко пъти трябва да се повтарям че София не е никой друг град по света, да не говорим за доходите. Първо тези данъци се плащат месец за месец,- не като у нас еднократно за цяла година. Второ това си е за САЩ, но ти не го споменаваш в % от средния доход на американец, който е различен за всеки град, щат.
Просто се опитваш да обориш нещо, което аз описах, а и въпроси зададох.

Сега отново една хубава простотия:
https://novini.bg/bylgariya/obshtestvo/845189?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR3gJS1OV2BldCyjcxNMlS2GANRg2IFg7wDNjHojM__L1xR7tjWScx4u_Pw_aem_AamsYwCLIAkD-ue8Ixasa6pp_6qTNlJZ26pNRyQdd6FvtR86qs3aId8uRsU6Vq5tsZTOFMnL3YuY0_CODA8vWZ7d

Хубава защото ще има трамвай по Стамболийски между Възраждане и св. Неделя, и тъпо защото ще е затворено за автомобили. Ще се създаде отново едно огромно задръстване, а има магазини за зареждане, нужно е линейки да минават, пожарни, полицейски автомобили, обаче щял да се намали трамвайния трафик по Алабин. Това аз наричам отново безумие, може би пак от Спести София. Ще бъдат "усвоени" едни 50 000 000 лева.

[petur1111]

Аз като ви казвам, че има някой много важен големец, чиято бащиния - места за паркиране са засегнати...

Хванали са една сурия журналисти да помагат.

Кола се заби в новите колчета на столичния бул. Патриарх Евтимий

Кола се заби в колчетата на новоизградената велоалея на столичния бул. „Патриарх Евтимий“, съобщават във Фейсбук групата „Катастрофи в София“. Инцидентът се е случил днес около 14:30 ч. до кръстовището с ул. „Хан Крум“. В ПТП-то е участвал и друг автомобил, който е ударил отзад първата кола.

Причините за инцидента се изясняват. Предницата на колата е смачкана от удара, но няма данни за сериозно пострадали хора. На място е изпратен екип на полицията. За известно време движението в участъка беше затруднено.

https://stolica.bg/incidenti/kola-se-zabi-v-novite-kolcheta-na-stolichniya-bul-patriarh-evtimii

Първата катастрофа на столичния бул. "Патриарх Евтимий" е факт


Два автомобила се удариха в столицата, научи "Фокус".

"Първото ПТП на бул. “Патриарх Евтимий" е факт. Сега по закон отговорността я носи кметът на София", написа експертът по пътна безопасност Диана Русинова от Европейския център по пътни политики в личния си профил във Facebook.

Експертът публикува и снимка.

Столичани също реагираха бързо. Две фотографии от мястото на инцидента бяха публикувани в групата "Катастрофи в София".

За по-малко от 20 минути има около 30 коментара.

Ето част от тях:

- Много се забавиха.

- Давайте! Нито едно колче да не остане! Не им е там мястото!

- Каква опашка от колоездачи, освободете велоалеята по-бързо, че да минава този трафик…

- Трябва инвестиция в здрави колчета!

- "Спаси София" защо не ми пишете.

 - Заминаха новите колци на Борис Бонев.

- Сефтосахте правата улица. Капитани!

- Качете снимката в страницата на "Спасителите". Ще стане същото като на "Раковски" - разбито и грозно...не изкара и 1 седмица, както и се очакваше. Държавата на колците.

https://www.focus-news.net/novini/regioni/Purvata-katastrofa-na-stolichniya-bul-Patriarh-Evtimii-e-fakt-2115368

Първо ПТП на „Патриарха“ бутна новите колчета на Борис Бонев

Две катастрофи бутнаха част от колчетата на новата велоалея в центъра на София. Единият инцидент е станал на „Патриарх Евтимий“, а другият – на ул. „Хан Крум“, съобщава на страницата си във Фейсбук групата „Катастрофи в София“.

На „Патриарха“ предната част на колата е разбита вероятно заради сблъсъка в колчетата. При другия инцидент автомобилът е минал буквално върху колчетата.  Няма информация за пострадали.

„Язък за новите колчета“ е озаглавена публикацията в групата като под нея има десетки коментари.

Едни питат дали в тази част не е трябало да стават катастрофи между велосипедисти, а други се възмущават, че колчетата са черни, а не оранжеви, за да се виждат. Особено в дъждовен ден като днешния.

Пътният експерт Диана Русинова също коментира инцидента „Първото ПТП на бул. „П. Евтимий” е факт. Сега по закон отговорността я носи кметът на София“, написа тя.

https://tribune.bg/bg/obshtini/parvo-ptp-na-patriarha-butna-n/

Новите колчета в София не издържаха дълго! Кола отнесе няколко

Катастрофа стана днес в София. Два леки автомобила са се блъснали на бул. „Патриарх Евтимий“ с „Хан Крум“. Нанесени са материални щети по превозните средства, една от които помете пътните колчета.

„Язък за новите колчета,“ коментират в социалната мрежа.

Няма данни за пострадали хора.

Припомняме че само преди дни беше пусната новата организация в пътния участък. Бяха монтирани колчета, поставени светлоотразители и маркировка. Това провокира вълна от недоволство като хората настояваха за премахване на нововъведенията.

Припомнете си и какво коментира Диана Русинова по темата:
https://glasnews.bg/balgariia-stranata/rusinova-izmeri-markirovka-i-svetlootrazitelnost-i-otseche-538985/

https://glasnews.bg/balgariia-stranata/novite-kolcheta-sofiia-ne-izdarzhaha-dalgo-kola-otnese-539603/

Кола катастрофира в колчетата на новата велоалея в центъра на София

Кола се е забила челно в колчетата на новата велоалея, която изградиха по булевард "Патриарх Евтимий" в София. Това стана ясно от публикация във фейсбук групата "Забелязано в София".

Предната част на колата е разбита, вероятно заради сблъсъка в колчетата. Инцидентът е станал малко преди 15 часа в сряда. Няма информация за пострадали.

Вече повече от седмица продължава недоволството срещу кмета Васил Терзиев и екипа му заради решението движението в центъра на София да бъде реорганизирано.

https://glasove.com/novini/kola-katastrofira-v-kolchetata-na-novata-veloaleya-v-tsentara-na-sofiya



И за десерт най-сензационните:

ИЗВЪНРЕДНО! Първа катастрофа заради Васил Терзиев и Борис Бонев на Бул. Патриарх Евтимий!!


Първото ПТП на бул. “П. Евтимий” е факт. Сега по закон отговорността я носи кметът на София.

Това алармира и присъди автоекспертът Диана Русинова.

https://bnews.bg/izvanredno-parva-katastrofa-zaradi-vasil-terziev-i-boris-bonev-na-bul-patriarh-evtimij/

Безумията на Терзиев и компания на пъпа на София взеха първа жертва

Лек автомобил се е забил в колчетата на новата велоалея на столичния булевард "Патриарх Евтимий" в София. Това стана ясно от публикация във фейсбук групата "Забелязано в София".

Инцидентът е станал след 14 часа днес.

Предната част на колата е разбита, вероятно заради сблъсъка в колчетата.

Произшествието стана повод за куп недоволни коментари. Отношение по темата взе и експертът по пътна безопасност Диана Русинова.

По думите й сега по закон отговорността я носи кметът на София.

https://blitz.bg/katastrofi/bezumiyata-na-terziev-i-kompaniya-na-ppa-na-sofiya-vzekha-prva-zhertva-snimki_news1018146.html


Какви внушения правят само... Пластмасовите колчета, които и се огъват на всичкото отгоре, са причинили такива щети на фолксвагена. Експерти се изказват. Едната статия даже твърди, че катастрофите са две.

Има и още сайтове, които просто препечатват едни от други.

[Kingpin]

Относно преустройството на Стамболийски - не можах да разбера - коя точно част на Стамболийски я планират за пешеходна?
И недоумявам за какво се занимават с тези трамвайни истории, вместо да ги заместят с електробуси. Без скъпи и времеемки ремонти на трамвайни трасета. И още един куп ползи от замяната.

[Ilian]

Арх. Диков реши, че София трябва да стане като американски мегаполис. Бедняците да пътуват под земята, а останалите - с автомобили. Обаче кухата му кратуна не забеляза, че тук нямаме място за 10-лентови градски магистрали, нито пък копаем петрол. И понеже никой в "Екипа на г-жа Фандъкова" нямаше мисловен капацитет, идеите на Диков ни докараха до сегашната ситуция - с един колабирал от автомобили град.

[Ilian]

И недоумявам за какво се занимават с тези трамвайни истории, вместо да ги заместят с електробуси.

Тъп въпрос. Трамваят има много по-голяма вместимост и много по-дълъг живот. Ако беше неизгоден, цяла Европа щеше да въвежда електробуси за сметка на трамваи. Ама не е така, защото хората си правят сметката за десетилетия напред.

[V.Peichev]

Обособено трамвайно трасе се справя спокойно с пътникопоток около 20 000 пътници на час, има възможност дори за повече. За електробусите 5 000 пътници на час са проблем. 

[fafan]

Аз като ви казвам, че има някой много важен големец, чиято бащиния - места за паркиране са засегнати...

Хванали са една сурия журналисти да помагат.

Какви внушения правят само... Пластмасовите колчета, които и се огъват на всичкото отгоре, са причинили такива щети на фолксвагена. Експерти се изказват. Едната статия даже твърди, че катастрофите са две.

Има и още сайтове, които просто препечатват едни от други.

Защо да са внушения? Изводите са правилни - пластмасовите колчета създават нереално чувство за сигурност която я няма велосипедистът зад колчетата, те няма да го предпазят от блъскане или прегазване, даже ограничават възможността да избегне опасността. От гледна точка на пътната безопасност това решение с велоалея на пътното платно, ограничена само с тези пластмасови колчета е лошо решение и това си е факт, няма внушение.

[bdz43r]

Стига си си смукал от пръстите! И пешеходците на тротоара са застрашени от автомобилите, но никой не предлага да се махнат тротоарите.

[fafan]

И пешеходците на тротоара са застрашени от автомобилите, но никой не предлага да се махнат тротоарите.

А предлага ли се да се пуснат пешеходците по пътното платно зад пластмасови паравани? Не...

Арх. Диков реши, че София трябва ...

Това къде точно го прочете в написаното от него?  Това което е написал е че иска проектантите на тези велоалеи да излязат от сянката и да си кажат кои са, мисля че от гледната точка на архитект има право да иска това от колегите си, съвсем резонни са му въпросите.

[RADOCVET]

Доказа се нееднократно, че и металните колчета не предпазват по никакъв начин от връхлитащ на тротоара автомобил.
Иначе точно така с платмасови колчета е организирана временната спирка на бул. Владимир Вазов при кръстовището с Васил Кънчев.
Колчетата не осигуряват защита от непосредствено прегазване, но осигуряват физическа преграда между различните участници от движението, както и дистанция между велоспедистите и другите. На местата където ги няма често автомобили и/или возила на МГТ навлизат в габарита на велолентите.

[bdz43r]

Металните колчета са метални само визуално във видимата си част и защитата им е по-лъжовна и от тази на пластмасовите, освен ако не са като тези около американското посолство.

[fafan]

Колчетата не осигуряват защита от непосредствено прегазване, но осигуряват физическа преграда между различните участници от движението, както и дистанция между велоспедистите и другите. На местата където ги няма често автомобили и/или возила на МГТ навлизат в габарита на велолентите.

За тези неща има и по-добри решения. Защо е избран именно този вариант и изобщо защо не са предложени различни варианти и не е проведен конкурс а е избран именно този който се изпълнява сега по прибързана процедура?

Металните колчета са метални само визуално във видимата си част и защитата им е по-лъжовна и от тази на пластмасовите, освен ако не са като тези около американското посолство.

Надявам се това с металните колчета е някакъв опит за шега? Нали ви е ясно какви наранявания може да предизвика метален кол на мястото на тези пластмасовите които са набодени.

[Chezare]

За тези неща има и по-добри решения.

Например?

И недоумявам за какво се занимават с тези трамвайни истории, вместо да ги заместят с електробуси. Без скъпи и времеемки ремонти на трамвайни трасета. И още един куп ползи от замяната.

Например? 25-те града във Франция, които възстановиха вече закритите си преди това трамваи в последните 25-30 години за мен говори обратното. И това е не само във Франция, не съм споменал другите европейски страни.

[RADOCVET]

Надявам се това с металните колчета е някакъв опит за шега? Нали ви е ясно какви наранявания може да предизвика метален кол на мястото на тези пластмасовите които са набодени.

Не, ти се оптиваш да ни будалкаш. Последно за метлани колчета ли си или не, че нещо взе да си противоречиш.

И не на последно място, на платното за движение само гъвкави колчета може да се монтират. Такъв е закона!

[bdz43r]

Аз виждам основно два лагера в противниците на новата ситуация:
- Такива, които ходят и до тоалетната с кола и смятат, че паркирането в центъра едва ли не трябва да им е гарантирано в Конституцията, а всички улици и пътища трябва да имат толкова ленти за автомобили, за колкото има място и ако може и още няколко;
- Такива, които не са на кеф с действащата власт и имат удобен повод да пуснат ла**омета на максимални обороти.

И двата лагера си смучат от пръстите всякакви щуротии, когато им свършат по-смислените аргументи.

Надявам се това с металните колчета е някакъв опит за шега? Нали ви е ясно какви наранявания може да предизвика метален кол на мястото на тези пластмасовите които са набодени.

Смяташ, че трябва да са метални, защото изглеждат по-здрави, въпреки че падат с поглед или че не трябва да ги има изобщо?

[fafan]

Смяташ, че трябва да са метални, защото изглеждат по-здрави, въпреки че падат с поглед или че не трябва да ги има изобщо?

Смятам, че една велоалея няма нужда от колчета, нито пластмасови, още по-малко метални за каквито никъде не съм пледирал.

За тези неща има и по-добри решения.

Например?

Макар и да не харесвам Диков и решенията му в случая е прав, даже най-простата алтернатива която предлага с двупосочна велоалея от страната на която няма активно движение нямаше да създаде ситуацията от днес с катастрофата върху велоалеята. Още решения можеше да се проектират ако имаше реален конкурс и се избираше между различни варианти, и пак питам защо за този ремонт нямаше алтернативни проекти а беше спуснат отнякъде точно този вариант и кой го спусна и защо?