Новини от София

[fafan]

Днес май всеки се е изказал. Тук става ясно и какво се случва с двуетажните:

Ваня Григорова: Вече се стига до спиране на линии от градския
Защо се провали днешното извънредно заседание на СОС?

"Отказът на колегите от ГЕРБ да входират искане, в което има точка за актуализация на бюджета така, че да се осигурят средства за допълнителни възнаграждения за транспортните работници за мен е причина да не подкрепям извънредната сесия и да откажа да присъствам. Бонусната система можеше от лятото да заработи. Г-н Терзиев не откликваше на поканата на синдикатите да се доуточнят детайлите. Структурата на бонусната система е финализирана още август", заяви Ваня Григорова в "Денят ON AIR".

Общинският съветник от "БСП за България" каза, че има липса на шофьори. Пести се и от заплати на работниците - около един милион лева, които СОС дава за адвокатски хонорари за дело.

“Сега е прехвърлено на частна кантора, която ще получи повече. Спестяват си 1 млн. лв. от работниците, но се дава на частна кантора. Вече се стига до спиране на линии по определени курсове на градския транспорт, защото няма кой да шофира. Дни преди предходната сесия, линии 3 и 8 на тролейбусите бяха спрени след 20:30, защото няма кой да шофира", допълни Григорова за Bulgaria ON AIR.

Според нея капиталовата програма не се изпълнява.

"Има писмо от ръководството на Столичния автотранспорт до кмета Терзиев, в което за пореден път се молят да изплатят 240 хил. лв., които са гласувани миналата година, с които вече са закупени 4 двуетажни автобуси, тези средства трябва да бъдат получени от Столичната община. 690 млн. има по сметките на Столичната община по думи на зам. кмета по финанси Иван Василев. И тези сметки спят докато общинските дружества продължават да затъват", коментира гостът.

Няма да е 30% увеличението, а ще е под 10%, категорична е Григорова.

"Финансирането е недостатъчно, но от страна на държавата, а не на Столичната община. Критиките към ГЕРБ са напълно основателни. Социалните плащания не са базирани на минималната работна заплата. Крайно време е да спрем да виним работника. Те приеха най-тежките линии да получават 12 стотинки на км пробег, средните са 6 стотинки и най-ниските са 3 стотинки. По този начин средно водач и служител ще получава под 10% увеличение", поясни общинският съветник.

Гледайте целия разговор във видеото."

https://www.dnes.bg/sofia/2024/10/17/vania-grigorova-veche-se-stiga-do-spirane-na-linii-ot-gradskiia.623782

[Ivo]

Нали уж сме били с рекорден бюджет средноевропейски стандарт в София, не е ли малко нагло да се иска помощ от държавата и да се прецакват бедните региони, които така и така бяха прецакани за сметка на София като пренасочиха пари за метрото?

Ми ще вдигнат смешно ниските данъци и такси и ще има пари. В нито една богата столица няма толкова ниски данъци за имоти, особено за 2- ти, никъде не е толкова евтино притежаването на кола. Няма как да са едни и същи когато заплатите бяха по 600-700 лева и сега когато са по 2000-2500. Това е абсурдно. То е добре за хората но зле за града.

[viktorlc]

Компенсациите за картите, които са проблем, се предоставят от държавата на общините, тъй като държавата ги е задължила да правят 50 на 100 отстъпки за пенсионери,  ученици над 14 години, студенти и докторанти, както и 25 на 100 за хора с увреждания над 70 на 100, както и 100 на 100 отстъпка за деца и ученици до 14 г. възраст.
Не е да се проси, а държавата трябва да си изпълни държавната политика, за която има полза, тъй като продажбите на карти се увеличиха и гратиса при най-малките изчезна.
Това, че е възможно предвидените средства в бюджета да са по-малко от нужните за компенсиране на общините лесно ще се поправи като с Решение на Министерски съвет се предоставят повече средства от резервния фонд на бюджета. Става въпрос за около 60-70 млн лева за цялата страна. За това обаче, министрите на финансите и на транспорта трябва да изготвят доклад за вземане на решение от Министерски съвет.

[ooleg]

Освен това, задължението на държавата е към всички общини! Просто ползването на градски транспорт не е еднакво по обясними причини навсякъде.

[difian]

Нали уж сме били с рекорден бюджет средноевропейски стандарт в София, не е ли малко нагло да се иска помощ от държавата и да се прецакват бедните региони, които така и така бяха прецакани за сметка на София като пренасочиха пари за метрото?

Ми ще вдигнат смешно ниските данъци и такси и ще има пари. В нито една богата столица няма толкова ниски данъци за имоти, особено за 2- ти, никъде не е толкова евтино притежаването на кола. Няма как да са едни и същи когато заплатите бяха по 600-700 лева и сега когато са по 2000-2500. Това е абсурдно. То е добре за хората но зле за града.

Този бюджет е "рекорден" не заради собствените приходи от местни данъци и такси, а предимно от държавните трансфери и средства от европейски фондове...

Отделно, не можеш свободно да преливаш наляво-надясно, част от средствата са целеви... Иначе силите на статуквото наскоро отмениха въвеждането на новата методика за определяне на таксите за отпадъците, след седмица ги накажи на изборите за това им престъпление срещу обществото и природата в България...

[fafan]

Компенсациите за картите, които са проблем, се предоставят от държавата на общините, тъй като държавата ги е задължила да правят 50 на 100 отстъпки за пенсионери,  ученици над 14 години, студенти и докторанти, както и 25 на 100 за хора с увреждания над 70 на 100, както и 100 на 100 отстъпка за деца и ученици до 14 г. възраст.
Не е да се проси, а държавата трябва да си изпълни държавната политика, за която има полза, тъй като продажбите на карти се увеличиха и гратиса при най-малките изчезна.
Това, че е възможно предвидените средства в бюджета да са по-малко от нужните за компенсиране на общините лесно ще се поправи като с Решение на Министерски съвет се предоставят повече средства от резервния фонд на бюджета. Става въпрос за около 60-70 млн лева за цялата страна. За това обаче, министрите на финансите и на транспорта трябва да изготвят доклад за вземане на решение от Министерски съвет.

До колкото разбирам тези пари се изплащат еднократно към края на годината на базата на данни които общините трябва да представят на министерството. До края на всяка година общините се налага да дават аванси които после се приспадат от субсидията.

От днес - Терзиев иска София не да се движи, а направо да лети. 

Терзиев: Отвореното кръстовище "Черни връх" - "Каблешков" намалява задръстванията
Искаме София не просто да се движи, а да лети, пише кметът

Днес отворихме новото кръстовище на бул. "Черни връх" и бул. "Тодор Каблешков". Така намаляваме задръствания в тази част на града, написа кметът на София Васил Терзиев в профила си във Фейсбук.

Отворен е бул. "Каблешков" между "Черни връх" и "Емилиян Станев"
На 20 октомври ще заработи и участъкът при бул. "България" и Околовръстния път. Тази важна връзка ще премахне друго от големите задръствания в района, посочи столичния кмет.

Терзиев обясни, че в София се работи усилено върху създаването на транспортен модел, който ще позволи да се решават транспортните проблеми в реално време и да бъде въведено технологично подкрепено интелигентно планиране и ефективна инфраструктура.

"В София днес има около 800 000 автомобила, като 70 000 нови коли се регистрирани само тази година. Разбираме какво предизвикателство е това за града и колко критично е да се движим напред с модерни решения и смели проекти. И точно тук няма място за бързи предизборни обещания и временни решения", коментира кметът.

До края на месеца отваряме още няколко ключови булеварди, защото искаме София не просто да се движи, а да лети. По-лесно, по-бързо, по-гладко, пише още столичният кмет. (БТА)"

https://www.dnes.bg/sofia/2024/10/18/terziev-otvorenoto-krystovishte-cherni-vryh-kableshkov-namaliava-zadrystvaniiata.623807

[ooleg]

Днес не съм видял как е било сутринта, но към 8 часа на Витоша се чуваше такъв грохот от околовръстното, че започнах да се чудя дали няма да е вредно за околната среда като увреди птиците или ги прогони.
Имам чувството, че някой е доставил наведнъж 10 000 коли и ги е пуснал на СОП.

[V.Peichev]

При желание винаги може да се намери начин средствата да се използват за най-приоритетните нужди в съответствие  с теориите на проф. Ал. Томов. 

[viktorlc]

Компенсациите за картите, които са проблем, се предоставят от държавата на общините, тъй като държавата ги е задължила да правят 50 на 100 отстъпки за пенсионери,  ученици над 14 години, студенти и докторанти, както и 25 на 100 за хора с увреждания над 70 на 100, както и 100 на 100 отстъпка за деца и ученици до 14 г. възраст.
Не е да се проси, а държавата трябва да си изпълни държавната политика, за която има полза, тъй като продажбите на карти се увеличиха и гратиса при най-малките изчезна.
Това, че е възможно предвидените средства в бюджета да са по-малко от нужните за компенсиране на общините лесно ще се поправи като с Решение на Министерски съвет се предоставят повече средства от резервния фонд на бюджета. Става въпрос за около 60-70 млн лева за цялата страна. За това обаче, министрите на финансите и на транспорта трябва да изготвят доклад за вземане на решение от Министерски съвет.

До колкото разбирам тези пари се изплащат еднократно към края на годината на базата на данни които общините трябва да представят на министерството. До края на всяка година общините се налага да дават аванси които после се приспадат от субсидията.

Изплащат се на тримесечия, съгласно прогноза, направена в края на предходната година, като има специфични правила за определяне на сумите за трето и четвърто тримесечие. Четвърто тримесечие се изплаща на базата на реално отчетени данни. Проблемът с този недостиг се появи заради това, че Наредбата за субсидии и компенсации претърпя сериозни промени, включително и Постановлението, което определя правоимащите групи и размера на намаление на картите за тях. Тези промени обаче бяха силно наложителни и подействаха положително и категорично не трябва да се премахват. Бяха направени прогнози, включително и с горница, особено при картите за учениците, но общините след това направиха доста агресивна кампания за популяризиране на новите карти и горницата се оказа много недостатъчна. Проблемите с недостига са основно в първите 10-15 общини по големина на населението.

[blagun]

Нали уж сме били с рекорден бюджет средноевропейски стандарт в София, не е ли малко нагло да се иска помощ от държавата и да се прецакват бедните региони, които така и така бяха прецакани за сметка на София като пренасочиха пари за метрото?

Това е чисто държавна социална политика, която не е свързана с определена община. По същия начин са субсидиите на всички ползващи намаления по железниците по социален принцип - студенти, пенсионери, полицаи, депутати и т.н., но не служители на БДЖ. Би трябвало да са същите и когато се появят други оператори. Това не е държавно подаяние към общините и транспортните оператори (което се следи и санкционира от ЕК), а регламентирана социална политика.
Респективно СО е длъжна да дава регламентираните намаления на всички ученици, вкл. живеещите или учещите в Костинброд и Божурище. Разбира се - и на всички пенсионери.

[fafan]

Отварянето на кръстовището на "Опълченска" и "Сливница" се отлага      
Кметът Терзиев бил недоразбран от медиите


"Очакваното за днес отваряне на ключово столично кръстовище - на булевардите "Опълченска" и "Сливница", се отлага.

Оказа се, че новината за пускането на движението днес е недоразумение. От общината твърдят, че е имало неразбиране на казаното от кмета Васил Терзиев, който е обявил днес за дата на пускане само детелината на бул. "България". Така пускането на две от три проблемни кръстовища се оказаха жертва на неразбории и развален телефон. Днес една от затворените невралгични пътни точки в столицата - детелината на бул. "България", заработи, но след поредния скандал с АПИ и напредварване със съобщения кой точно пречи на пускането на движението, пише "Сега".

Оказа се, че кметът Терзиев е бил неразбран масово от журналистите на 17 октомври, когато беше направен неуспешен опит за провеждане на извънредно заседание на СОС на тема задръствания. Заседание не се проведе заради липса на кворум, а по повод задръстванията Терзиев обяви, че на 20 октомври ще бъде отворено движението през три кръстовища - на булевардите "Опълченска" и "Сливница", на булевард "България" и Околовръстното, както и на булевард "Тодор Каблешков".

Кръстовището на "Тодор Каблешков" и "Черни връх" бе отворено още на 18 октомври, а това на детелината на бул. "България" - днес. Оказа се, че третото кръстовище - на "Опълченска" и "Сливница", е било посочено като следващо предстоящо отваряне, но конкретна дата нямало. Новината за пускането на движението тук бе обявена от много медии, но след уточнения от общината се разбра, че това още не е факт. Срокът за завършването на кръстовището беше до 13 септември, а огромното забавяне ще остане без последствия за изпълнителя, тъй като е било по обективни причини - в района била открита неизвестна инженерна инфраструктура, освен това имало нужда от технологично време за набиране на здравина на бетона.

Движението през детелината на бул. "България" и Околовръстния път бе пуснато днес след пореден скандал между столична община и АПИ. Двете страни до късно снощи спориха за ремонта на участъка, но все пак декларираха съгласие детелината да бъде отворена."

https://www.dnes.bg/sofia/2024/10/20/otvarianeto-na-krystovishteto-na-opylchenska-i-slivnica-se-otlaga.624044

[fafan]

20-годишен ограби мъж в трамвай София

"Полицаи от столичното 3-то Районно управление са разкрили и задържали извършител на грабеж в трамвай в София, съобщиха от СДВР в петък.

Потърпевшият е 21-годишен столичанин . В края на септември той бил нападнат около 21 часа в трамвай по линия 20, в близост до бул. "Христо Ботев". На метри преди спирката нападателят изненадващо го ударил по главата и грабнал портфейла му с наличните пари, документ за самоличност и банкови карти. Крадецът слязъл от трамвая и избягал.

Вследствие на извършените оперативно-издирвателни мероприятия разследващите полицаи са разкрили самоличността на нападателя. Той е 20-годишен и е известен на МВР с подобни криминални прояви.

Събраните материали по досъдебното производство са докладвани в прокуратурата. Срещу извършителя на грабежа е повдигнато обвинение. Той е задържан за срок до 72 часа."

https://news.bg/crime/20-godishen-ograbi-mazh-v-tramvay-sofiya.html

[fafan]

В София: Нискоемисионни зона от 1 декември
Ще ограничи влизането на автомобили в центъра




"Нискоемисионната зона в столицата или още наричана “малък ринг” ще влезе в сила на 1 декември. Глобявани ще бъдат водачи на автомобили от екологична категория 1 и 2 - тези, които замърсяват най-много въздуха.


"Малкият ринг" се намира между булевардите "Патриарх Евтимий", "Скобелев", "Сливница", "Васил Левски" и улица "Опълченска”, информира БНТ. Глобите за нарушителите - физически лица, са от 50 до 200 лева, а за юридически лица - от 1000 до 2000.

Нискоемисионната зона ще ограничи навлизането в центъра на около 140 хиляди автомобила. Тя ще продължи до 28 февруари догодина. Миналата година в центъра са влизали по около 800 такива коли на ден.

От утре започва информационна кампания на Общината за предвижданите ограничения. Оттам обаче се оплакаха, че глобите ще бъдат събирани трудно.

"Връчването на тези глоби по така написаната наредба е много трудно и много ще затрудни администрацията. Не можем да глобяваме с фиш, трябва да е акт, който трябва да се връчи, трябва да дойде човекът да си го вземе, което изключително много усложнява процеса. Трябва Общинският съвет да преразгледа наредбата, така че такива ограничаващи мерки да могат лесно да се прилагат", каза Илиян Павлов, зам.-кмет на Столична община по транспорта."


https://www.dnes.bg/sofia/2024/10/31/v-sofiia-niskoemisionni-zona-ot-1-dekemvri.625426

[CKD]

Хубава новина. Не виждам обаче какво се случва с високоемисионната зона Хр. Ботев, Факултето и други квартали на богатите, където зимата се гори всичко възможно, което може да излъчва топлина.

[blagun]

Доколкото знам, рестрикциите не важат за живеещите в зоната. А и не съм сигурен, че има регистър, в който да е указана екокатегорията на всяка кола. Стикерите отпаднаха. Така че наредбата е все още практически недействаща.

[Sofia]

Разбира се, че има регистър?! Нали на сайта на ИААА може да се провери по рег. номер еко групата на всеки автомобил. А стикерите са без значение - камерите разчитат регистрационните номера, не стикерите.

[Kingpin]

Хубава новина. Не виждам обаче какво се случва с високоемисионната зона Хр. Ботев, Факултето и други квартали на богатите, където зимата се гори всичко възможно, което може да излъчва топлина.

Разбира се, нищо не се случва и надали и ще се случи. А нискоемисионните зони са си една чиста симулация на работа, без никаква полза.

[IKAR]

https://www.dnes.bg/sofia/2024/10/31/bonev-bul-mariia-luiza-shte-stane-peshehoden.625373
Тая новина е още по-хубава. А дано....

[я л т а]

https://www.dnes.bg/sofia/2024/10/31/bonev-bul-mariia-luiza-shte-stane-peshehoden.625373
Тая новина е още по-хубава. А дано....

Поредната простотия от тея гадове ! Ще се блокира половин София ! Разсъждават си със задниците !

[difian]

Поредната простотия от тея гадове! Ще се блокира половин София! Разсъждават си със задниците !

Ама коя половина - на изток или на запад от Мария Луиза? 

И като стар софиянец да те питам - знаеш ли на колко градуса е отклонението на кардото и декуманусът от точните посоки север-юг и изток-запад на римския град, запазени и в съвременната предимно ортагонална структура на центъра на София?