Новини от София

[emo]

Никога няма да се оправим, защото никой не предприема нищо срещу изродите, които трошат и драскат из цяла България. Това са уроди на възраст предимно между 12 и 15 г. и преспокойно могат да бъдат залавяни и съдени наказвани според законодателството ни. Обаче досега никой нищо не е направил и затова с всеки изминал ден ще се трошат спирки, ще се драскат трамваи, магазини, кооперации.

[Borkata]

Доколкото прочетох излиза, че почти всички спирки по трамвайа в Дружба са потрошени... В тоя квартал полиция няма ли?

[sofianec]

Аз бих коментрял новината малко по-различно. Няма какво да се чудим, че спирките са порутени, след като по кварталите се слагат сприки от стъкло и пластмаса. Просто трябва да се строят по-качествени навеси които са пригодени за реалностите по крайните квартали и да се ползват метални конструкции със съответната здравина.

[Kraxx]

Не, просто трябва да станем като германците, които са държава от 60 000 000 полицаи. Там някой като види нещо нередно веднага звъни и полицията реагира. Ние сме обезверени в силовите органи и затоа няма да се оправим. Ако за всяко нещо се звъни като го видиш, че някой го прави ще се оправят нещата. да, бавно, но ще се оправят.
ОТ: И един личен пример. Преди време мои съседи решиха да си правят купон. Към 2 вече се обадих в полицията да дойдат да ги осмирят. Те дойдоха неподготвени, казаха им кой се е обадил и после на всичкото отгоре децата дойдоха да ме питат в 3 посреднощ, аджаба защо аз съм се обадил в полицията да им направят забележка.
Докато е така оправия няма!

[sofianec]

Повярвай ми, в Германия спирките също се чупят, мотрисите се драскат и т.н. Има квартали, които си е нагнетено социално напрежение и такива, в които живеят само пенсионери. Ако тия спирки ги бяха поставили в центъра, Лозенец и т.н. може би щяха да живеят по-дълго.

Да не говорим за това, че при изобора на материали можеха да се съобразят с тези неща.

[Repcho]

Затова трябва да се въведе унифициране на спирките според района. В центъра - стъклени и стилни спирки, по булеварди, където има камери, а където няма - да сложат. В кварталите - същият дизайн спирки, но плексигласови и метални вместо стъклени. Така дори и да го счупи дебилът поне ще се нареже и сл. път няма да чупи, а възстановяването ще е в пъти по-евтино

[Metan]

http://www.trud.bg/Article.asp?ArticleId=1129035

Съдът оправда ватманка на убийствено стар трамвай
Ватманката Стойка Иванова, която управляваше дерайлиралия на 4 септември 2009 г. трамвай, беше оправдана от Софийския районен съд в петък.
Катастрофата по чудо се размина без жертви и тежко ранени. Тя стана в кв. “Банишора”. Мотрисата от линия № 17 возеше десетина пътници към последната спирка в депото. На завоя дерайлира, вряза се в съседните релси и се стовари върху задницата на спрял автомобил. Мъжът в колата се размина с уплаха, а петима от пътниците в трамвая - с леки охлузвания. Съдия Петко Петков е приел, че става дума за случайно деяние, а според експертите ударът е бил непредотвратим, научи “Труд”. Трамваят е близо 20-годишен, произведен е през 1988 г., на практика - летяща гробница. Оценен е на 16 хил. лв.

По делото са изслушани две експертизи. Първата почива единствено на вътрешния доклад на дружеството “Столичен електротранспорт”. Той е готов 4 дни след инцидента. Заключението е, че всички спирачни системи са здрави, а ватманката е виновна, че не е намалила и е влязла с висока скорост в завой. Съдът назначава още едно изследване - от трима експерти. Според тях е невъзможно специалистите на “Столичен електротранспорт” да са направили експретизата си за дни, тъй като за целта трябва да се разглоби мотрисата, а това отнема доста повече време. Трамваите имат 4 спирачки, които се задействат една след друга при отказ. Ако първите две - електрическата и пневматичната, откажат, няма как ударът да се предотврати, обясняват експертите. Според тях причина за катастрофата е отказ на една от тези две спирачки.

По делото има и свидетелски показания как точно преди инцидента младеж се е опитал да си купи билетче от ватманката, а тя го е отпратила с думите “Остави ме, момче, че нямам спирачки!”.

Интересен детайл е, че още докато тече разследването, мотрисата е разглобена, частите й, които не могат да се използват, са унищожени, а другите чакат като резерва за други трамваи. Докато от “Столичен електротранспорт” разглобяват мотрисата, правят протокол, в който описват всяка част. За двете спирачки в него е записано, че са повредени и имат нужда от ремонт. Въпреки че в първоначалния доклад вината е хвърлена върху ватманката, а те са приети за изрядни.

Веднага след инцидента заместник-шефът на дружеството Петър Василев обясни, че ватманката е “наш служител от 20 години и не е имала произшествия”. Той допълни, че максималната възраст за амортизация на мотрисите е 30 години, а дерайлиралият трамвай е минал без проблем технически преглед два дни преди катастрофата.

Присъдата на районния съд не е окончателна и може да бъде обжалвана пред Софийския градски съд. Прокуратурата едва ли ще протестира решението. След изслушването на втората експертиза представителят на държавното обвинение заявява в съдебната зала, че не поддържа обвинителния акт и пледира за оправдателна присъда. Остава въпросът дали ще бъде потърсена отговорност от извършилите техническия преглед на катастрофиралия трамвай.

Доротея ДАЧКОВА

[viktorlc]

Интересно, дали и сегашната катастрофа на 2022 ще прилича по развой на тази от 2009? Според мен - ДА!

[CKD]

Ето че има справедливост дори в Българистан.

[emo]

Абсолютно! Много се радвам за справедливостта. С 2022 ще стане същото, а нека после хора разправят клишетата, че трамваят е бил изправен.
И без да съм специалист ви казах, че не може експерти от Електротранспорт да дават независими оценки за даден трамвай дали е изправен или не.

[The Freshmaker]

Искрено се радвам за новината! Това е един от редките случаи, в които дори в България съдът реагира адекватно и в крайна сметка справедливостта възтържествува. Остава компетентните органи най-после да започнат да си вършат съвестно работата, за да не се стига въобще до неприятни, в някои отношения направо абсурдни инциденти като тези с 904 и 2022.

[Borkata]

След като ватмана не е виновен, не се ли повдига обвинение на тези, които са пуснали трамвая в движение?

[emo]

Сега най хубаво ще бъде да се окаже, че ватманката е била дисциплинарно уволнена и оттогава не е работила нищо и да се наложи да й платят около 25 заплати и да я възстановят наработа.

[don_angelitto]

Ако вие сте МИСЛЕЩИ хора, никога няма да се подведете по целенасочените атаки на Ц Ц срещу българския съд. На него точно това му е целта - да срине доверието в съда! Не казвам, че няма корупция в съдебната система, има разбира се, къде няма... Но колцина от вас са ходили на някое дело? Всички се осведомявате само от телевизията, а дори не ми се отваря уста за невежеството и некомпетентността на журналистите...

[giorev]

Да не влизаме в оффтопик, но това съдебно решение (вероятно правилно) е по-скоро изключение от правилото, а може би и потвърждение на впечатлението, че в последните години прокуратурата не е загубила само дело, по което не е била страна, изключае кокошкарски деяния, чиито извършители не могат да си позволят читав адвокат. А пък за частно правните спорове изобщо не ми се говори, там е меродавен само първобитния закон на силата, под формата на пари, връзки и адвокати! Това го пиша, защото на баща ми му е хоби да се съди с някого за нещо и имам много конкретни впечатления.

[dimi]

32-ма контрольори проверяват пътниците в 2 трамвая, 6 декември 2011 / News.dir.bg

Общо 32-ма контрольори участват в акция за проверка на пътниците, като в днешния първи ден тя се провежда по линията на трамваи №20 и 22.
Двудневна кампания на Центъра за градска мобилност, започнала днес, цели да напомни на пътниците, че пътуването в градския транспорт трябва да става задължително с редовни превозни документи.

Контрольорите влизат в по-различна от обичайната си роля, като основната им задача е да напомнят на пътниците да спазват правилата за пътуване и да разясняват необходимостта от следването им. На пътниците, които нямат билет или редовна карта, не се налага санкция автоматично. Те биват насочвани към билетните автомати, за да закупят билет за пътуването си. Към рестрикции се пристъпва едва когато нередовните пътници откажат да заплатят билет на цена 1 лев.

Целта на инициативата е да се напомни на пътуващите, че използването на градския транспорт е услуга, за която трябва да се заплаща, както и за всяка друга. По-високо качество на услугата, осигуряването на нови и удобни превозни средства ще може да се осигури само ако всички заплащат за ползването на градски транспорт. 

http://sofia.dir.bg/news.php?id=10071237

[viktorlc]

http://tv7.bg/broadcasts/105282.html#2905792
Блиц въпроси към Диков.
За транспорта и метрото е между 5-та и 7-ма минута.

[я л т а]

Гараж Дружба остана без директор, настоящият си е подал молба за напускане,
може само да гадаем защо, на този етап. Зам. Директорът е назначен за  Директор.

[GTUser]

Е, не - това започва да става епидемия. Още няма полунощ, а нови коли са запалени в Студентски град. При това са били на платен паркинг.

[difian]

Не ми се мисли колко ще стане каското в София...