Северна скоростна тангента

[RADOCVET]

Като проекти или като изпълнение? Някои са провал като проекти (АМ Люлин), други са с добри проекти и лошо изпълнение, каквото според мен е ССТ.

[AGENT 006]

На Южната дъга не виждам друг проблем освен кръстовището със „Симеоновско шосе“ на ниво нула що се отнася до проектирането, а качеството е на ниво. За Телевизионната кула със сигурност не беше най-добрия възможен кръг, но пък целта да се отпуши движението беше постигната и се внесе подобаващо за района облагородяване, което преди липсваше напълно. Качеството също се показа като прилично.

[mitakis]

ССТ е затворена в западната част, само посока запад-изток, като гледам трафика по СОП-западна-северна дъга и затворената рампа от Рожен към ССТ-изток.

Инфо от АПИ:

Ремонтни дейности:

ССТ: Движението по Северна скоростна тангента /ССТ/ от км 3+500 до км 6+500 и в двете посоки се осъществява с повишено внимание. Скоростта на движение се ограничава до 80 км/ч. Срок 30.09.2018 г.

ССТ: Движението по южното платно /посока Ботевград/ на Северната скоростна тангента /ССТ/ от пътен възел Западна дъга /км 0+000/ до пътен възел Ботевградско шосе /км 9+200/ е ограничено поради ремонтни дейности. Движението се пренасочва по път II-18 /Софийски околовръстен път/. Срок 07.10.2018 г.

[btr95]

По-интересното е, че вчера следобяд затвориха рампата на "Рожен', преди пиковия час, вместо това да стане малко по-късно. Другото безумие е, че нямаше достатъчно публично обявена информация за това затваряне.

[monte carlo]

Кошмарен трафик в София заради северната тангента

Тежък трафик в София заради затварянето на северната скоростна тангента. По-малко от три години след пускането на трасето на магистралата започна нов ремонт Кошмарният трафик в столицата започна на 25 август, информира NOVA.

Северната скоростна тангента е затворена за

гаранционен ремонт само две години и половина, след като лентата беше прерязана за пускането на цялото трасе.

След затварянето на магистралата трафикът се пренасочва. Така колите, които досега минаваха транзит и не влизаха в центъра, са принудени да прекосят целия град.

Първите тапи се образуват в крайните квартали още рано сутринта.

Причина за ремонта е дефект в пътя. От пътната агенция обаче са категорични, че за некачествено изпълнение не може да се говори. „Тук говорим за фуга, тя си е жив организъм. Това не можем да кажем, че е некачествено, тъй като се случва понякога при строителството да не са били известни предварително факти на проектантите“, обясни Иван Василев от областното пътно управление.

Причините ремонтът да се проточи, без да има физическо присъствие на строителни екипи били технически. „Нормално е хората да мислят, че тук не се работи, защото не виждат хора на обекта. Но фугата си набира якост”, допълни Иванов.

Трасето трябва да бъде отворено в неделя (7 октомври), за да започне ремонт на платното в обратна посока, който ще продължи до 20 октомври.

Директно за бисери

[CKD]

Трагедия... Администрацията повсеместно издиша на всички нива.

[monte carlo]

Живите фуги пак са подскочили. Преходните рампи са на принципа "оти оно се слега", нищо че уж са с превързани армонасипи, важното е че си усвоиха средствата, другото да го .... нали.

[Metan]

Вече мина достатъчно време от откриването на тангентата, за да може да се направи равносметка на качеството (не, че не се предполагаше предварително какво ни очаква). В посока от Мрамор към Ботевградско най-дясната лента на много места вече е на огромни кръпки и явно тежкотоварния трафик не се отразява добре на пътната настилка (имаме кашкавалени платна). Мостът покрай гробищата на Враждебна продължава да е вълнообразен и с каквато и скорост да се мине оттам, винаги има люлеене. Имаше и още един мост, на който фугите така блъскаха, все едно се минава върху малък бордюр. При откриването на тангентата едно от най-хубавите неща беше прекрасното осветление на пътните възли. В момента доста от възлите са тъмни, осветлението работи рехаво, на доста места не се пуска нощно време. АПИ икономисва от безопасността.

[AROS]

Какво стана с просвовутите пътни възли - П.Дертлиев, Стефансон, Илиенско шосе, Източна тангента - пътища на под 500 м я мързи общината да ги финансира. И Фандъка пак ще има наглостта да ми се кандидатира за кмет и да се фука какво е свършила през този мандат, не става само с откриване на детски градини и училища......

[Richi]

На няколко места по ССТ има ограничения които хич не са на мястото си.
За 50 метра - 120/70/120....е как се намаля от 120 на 70 веднага....да ти влезе в багажника някой

[snaker]

Не знам за кой участък точно говориш, но на повечето места под знака за 70 км/ч, има и указателна табела, че се отнася само при дъжд/сняг. Иначе ограничението обичайно си е 120 км/ч

[Metan]

Северната тангента започва да прилича на средностатистическите строителни обекти от последните години, особено платното в посока от Требич към Ботевградско. Фугите на мостовете са все така разтърсващи, обаче някъде към Враждебна започва такова клатене и люлеене по вълните, все едно си на увеселително влакче. Пак в тази част най-дясната лента вече е прилично пропаднала и кърпена отвратително (с ръбове над основата на пътя), на места и средната лента е в същото състояние. В самия край преди да се разделят потоците за Ботевградско и Околовръстното има няколко огромни стърчащи кръпки, заемащи дясната и средната лента - започват с ръб нагоре и след това пропадат надолу под нивото на пътя, за да свършат пак с ръб. В обратна посока май платното е в доста по-добро състояние. Успяха да поправят и сравнително прилично пропаданията по Ботевградско точно преди включването към Тангентата. Проблем остава идиотското свършване на пътя след пътния възел с Околовръстното - от три ленти пътя свършва в бетонна мантинела напряко на пътя, която е изкъртена от удари в нея. Точно преди края на пътя свършва и осветлението, а нощно време там е голяма тъмница.

[blagun]

Проблем остава идиотското свършване на пътя след пътния възел с Околовръстното - от три ленти пътя свършва в бетонна мантинела напряко на пътя, която е изкъртена от удари в нея. Точно преди края на пътя свършва и осветлението, а нощно време там е голяма тъмница.

Там фактически от 120 имаш един знак директно за ограничение 50, неподсказваш с нищо, че на метри след него платното свършва.

[Neronov]

Нощем си е дори опасно да се кара с над 100, лампи има само около възлите. На мен лошо впечатление ми прави как малко преди отклонението посока Околовръстното има това очертание за стеснение от 3 ленти в една, което внезапно свършва и си пак си стават 3 ленти. Явно е останало от някой ремонт и никой не си е направил труда да го махне. Ясно е, че никой не го спазва, но е много объркващо ако минаваш за пръв път.
Друго, което е направено зле, е връзката на края на тангентата с пътя за Мрамор/Обеля. Вечер няма никаква лампа в района и много лесно се пропуска отклонението за тангентата ако идваш откъм Мрамор. Също идвайки откъм тангентата, имаш знак стоп. Но видимостта откъм идващите посока Мрамор е много ниска, и добавяйки скоростта там (почти никой не кара с 50), има предпоставка за сериозни ПТП-та.

[monte carlo]

Остана защото до там беше построена тангентата. Възелът го строиха със Западната дъга част 2. Естествено, както навсякъде, временната маркировка, дори заличена, е по-трайна от постоянната.

[Metan]

От доста време гледам, че съвсем са занемарили осветлението по пътните възли на Тангентата. Първоначално светеха навсякъде където има лампи (включително и по все още недействащите пътни кръстовища), в последната половин година е пълна тъмница, където свети нещо е на 30% от всички налични лампи, а доста от кръстовищата са без осветление. Голяма икономия се прави с безопасността. Най-гадно винаги е било на затапения край към Мрамор/Обеля. Там където свършва платното и трябва да отбиеш в насрещното платно попадаш в непрогледен мрак. Малко преди да свърши пътя има осветление, но точно където свършва не свети нищо, дори мигащи лампи няма. Наскоро някой пак се е хвърлял отгоре точно при спускането по рампата към пътя за Мрамор.

А иначе днес пак започваха да копаят най-дясното платно (в посока към Ботевградско шосе) на десния завой след пътния възел с бъдещата Източна тангента. Там вече има няколко слоя кръпки и пропадания, станало е страшна баница.

[UMSofia]

Ето тук има едно видео за това опасно място при разклона за Мрамор. Нито осветление се поддържа по ССТ, нито увредени от ПТП-та пътни знаци. Тя си беше некачествено проектирана и построена, така че тепърва ще се появяват нови проблеми с нейната експлоатация.

[ozzy]

Важното е, че усвоиха парите и не се наложи правителството да ги връща на ЕС
Иначе качеството е като на всички пътища от ерата на Баце... очаквам до няколко години да стане на вълни и да й се направи основен ремонт.

[Petko21]

Обаче след тази ера, да видим колко ще се строи и построи.  Пък дано и с по-добро качество, ама надали. 

[difian]

Обаче след тази ера, да видим колко ще се строи и построи.  Пък дано и с по-добро качество, ама надали. 

Ще сме заети да ремонтираме построеното.... Защо надали?