Самолети и летища

[Repcho]

Тоя самолет е кич на 'н'та степен

[etnies]

Тая комбинация злато и синтетични мат'ряли верно идва кичозна. Но отвън самолета е много готин.

[Dragon]

Че за аккво ти е да обикаляш по главния, цепиш през сградата на Балкан

[Repcho]

Че за аккво ти е да обикаляш по главния, цепиш през сградата на Балкан

при кучетата ли  

[ozzy]

при кучетата ли  

Носи си пиратки от тия дебелите и няма да имаш проблеми

[Ikarus T]

 

Хмм...Лично аз не съм впечатлен, дори в по-голяма степен се чувствам разочарован, макар и да имам едно на ум за руското качество.Погледнете мрасотията по крака на тази масичка- БЕЗОБРАЗИЕ  

Аз лично не мога да разбера този самолет каква марка, модел е и въобще на кой е!  Отдолу съм прикрепил снимка, кажете ми дали това е самолета!

[maniak]

е вгледай се какво е написано на тялото на самолета - ил96

[etnies]

Аз лично не мога да разбера този самолет каква марка, модел е и въобще на кой е!  Отдолу съм прикрепил снимка, кажете ми дали това е самолета!

Илюшин ИЛ-96-300-ПУ е точния модел, от който са произведени два броя. ПУ в името на модела няма нищо общо с фамилията на сегашният руски президент (самолетите са направени по времето на Елцин), а са абревиатура от Пункт Управления - заради наличието на червеното копче за ядрените ракети.

[soso]

това е самолета:
http://store.picbg.net/pubpic/AB/8B/a8dd33f9fe28ab8b.JPG

от:pimp_bg, bgspotters.net

[Muslon]

това е самолета:
http://store.picbg.net/pubpic/AB/8B/a8dd33f9fe28ab8b.JPG

от:pimp_bg, bgspotters.net

Хаха, а отзад вдясно има един друг вече доста рядък самолет: Ил-62, с уникалните 4 двигателя на опашката и четвъртият колесник под опашката. Любопитно е, че това е най-големият самолет с изцяло ръчно управление (без хидравлика/електроника).

[CKD]

Базовият вариант Ил-96-300 е пълна трагедия и абсолютен провал. Това е вторият съветски широко-фюзелажен самолет наследник на Ил-86 (той е първият). Действително са произведени само два броя от него, като в последствие е разработена модификацията Ил-96М с американски двигатели която преди 10-11 години се предлагаше на руските авиопревозвачи на лизинг. В момента не знам дали все още е в производство.

А пък от дясната страна се вижда част от туловището на Ан-124. По всичко личи че същият е само нает от украинската компания "Волга-Днепр", тъй като е с тяхната разцветка.

Малко да пораздвижа ръждясалите си познания в авиацията - совалката Буран доколкото ми е известно е произведена само в един брой и гние на ливада в московските предградия. Ту-154-ките на Air Via бяха много добре подържани а пътническият салон в отлично състояние - рязко контрастиращ със спартански изглед на традиционното Ту. Именно обаче забраната да летят в европейско небе, заради свръх-шумните двигатели Д-30, се оказа последния пирон в ковчега на тези машини. Поради това и Air Via се отърваха от тях, но с какво ги замени не знам. Към момента подобни машини може да се срещнат предимно в Русия и третия свят.

[Balkanton]

Ил-96 е трето поколение руски трансконтинентални самолети (които могат да прелитат Атлантика без кацане) след Ту-114 (с 4 витлови двигатели) и Ил-62 (с 4 реактивни, разположени по две двойки отзад, както на Ту-134). Ил-96 продължава да се произвежда и то все за различни "антиамерикански държави". Можете да видите списък на досега доставените и поръчаните самолети тук: http://en.wikipedia.org/wiki/Ilyushin_Il-96

[tauri]

Air Via ги замени с A320 и MD-82 (наеха ги за кратко докато им дойдат чисто новите A320)

[CKD]

Ил-96М може но Ил-96-300 едва ли.

[etnies]

Малко да пораздвижа ръждясалите си познания в авиацията - совалката Буран доколкото ми е известно е произведена само в един брой и гние на ливада в московските предградия.

Отдавна се каня да пусна нещо по темата Буран.
За Буран - зависи какво разбираш под Буран. Реално напълно завършена и летяла е само една бройка:

1.01 "Буран". Унищожена е преди няколко години, след като хангарът в Байконур се е сринал върху нея. Ето това е останало от хангара и совалката:

 
През 2000г пътува (не на собствен ход обаче, а с кораб) до Австралия където е изложена. За нещастие фирмата огранизираща изложението фалира и след време аналогът се "приземява" в Бахрейн, където е и до момента, въпреки че през 2005 е купена от същяит германски авиационен музей, в който е и "Байкал". Совалката ще седи в Бахрейн докато НПО Молния (фабриката в Тушино) и музея приключа съдебното дело.
тестови полети:


Сидни:


Бахрейн:

[etnies]

ОК-ТVA - аналог използван за механични, акустични и температурни тестове. В момента се намира в парка Горки в Москва, където срещу 160 рубли може да бъде разгледана совалката и като бонус да гледаш 10 минутно клипче.


Продължавам:

ОК-TVI - макет 1:1 на фюзелажа за термо и вакуум тестове, без носова част и крила. Неизвестно е къде е в момента.




OK-M/OK-ML-1 - първоначално ОК-М се използва за  различни тестове, в последствие се превръща в ОК-МЛ-1 и се пренася в Байконур за тестване с ракетата-носител Енергия. Сега е на Байконур и е изложена за посещение на открито.




ОК-МТ/ОК-МL-2 - ОК-МТ първоначално използвана за различни тестове в Москва - херметичност, влизане и излизане на екипажа, техническа и транспортна документация после подобно на "сестра" си ОК-М е пренесена в Байконур за тестване с Енергия и е предвидено да изгори в атмосферта при тестово изпитание на ракетата носител. В момента е крило до крило в хангара с "Птичка".


OK-KS - аналог за тестване на електрониката. Сега е във фабриката на ракетите Енергия в гр. Королев



Има още два тестови аналога, за които няма почти никаква информация и снимки.

Може да се добавят и предшестващите Буран мащабни самолети и макети БОР:


Проектът от 70-те години Спирал, който се замразява заради Буран-Енергия:


Та чак до наследника на Буран-Енергия - Клипер (който пък удивително прилича на разработките отпреди епохата на совалките - Спирал и Бор:

[Muslon]

Базовият вариант Ил-96-300 е пълна трагедия и абсолютен провал. Това е вторият съветски широко-фюзелажен самолет наследник на Ил-86 (той е първият). Действително са произведени само два броя от него, като в последствие е разработена модификацията Ил-96М с американски двигатели която преди 10-11 години се предлагаше на руските авиопревозвачи на лизинг. В момента не знам дали все още е в производство.

А пък от дясната страна се вижда част от туловището на Ан-124. По всичко личи че същият е само нает от украинската компания "Волга-Днепр", тъй като е с тяхната разцветка.

Малко да пораздвижа ръждясалите си познания в авиацията - совалката Буран доколкото ми е известно е произведена само в един брой и гние на ливада в московските предградия. Ту-154-ките на Air Via бяха много добре подържани а пътническият салон в отлично състояние - рязко контрастиращ със спартански изглед на традиционното Ту. Именно обаче забраната да летят в европейско небе, заради свръх-шумните двигатели Д-30, се оказа последния пирон в ковчега на тези машини. Поради това и Air Via се отърваха от тях, но с какво ги замени не знам. Към момента подобни машини може да се срещнат предимно в Русия и третия свят.

Ами значи с Ил86+ проблемът вингаи са били двигателите. Просто руснаците са нямали хай-байпас машини (не знам точно как се казва на български), поради което самолета е всичко друго но не и икономичен. Трябва да се отбележи, че е пригоден за обслужване на летища без никаква техника, понеже разполага с ниски входове със собствени стълби, като при бординг пасажерите сами си оставят багажа в багажното.
Ил 96 е доста по модерен самолет с електронен кокпит и флай-бай-уаяр технология. 96-300 (като на Путин) е с руски двигатели, докато 96М е с Прат енд Уитни двигатели.

За Бурана етниес го е описал доста добре. Само да допълня, че той е бил по-модерен от Шътъла, разполагайки с пълен автопилот, който дори е тестван. Шътъла винаги го приземяват "на ръка".

Машините на Виа бяха наистина много добре поддържани, и добре модернизирани. Смениха ги с единствените в България (доколкото ми е известно) нови Еърбъси.

[CKD]

Руските реактивни двигатели винаги са се отличавали с висока стойност на вредните емисии и шума, изключително голям разход на гориво и много малък междуремонтен ресурс. Погледнете само разликата между далечината на полета при Ил-96-300 и Ил-96-М - 7 000 км. срещу 11 000.

[Ikarus T]

това е самолета:
http://store.picbg.net/pubpic/AB/8B/a8dd33f9fe28ab8b.JPG

от:pimp_bg, bgspotters.net

Ама тва на Путин самолета! Ето и един ИЛ-62!

Отдавна се каня да пусна нещо по темата Буран.
За Буран - зависи какво разбираш под Буран. Реално напълно завършена и летяла е само една бройка:

Ама те руснаците са си супер! Правят какво ли не! Пренасят совалки с самолети, и т.н.!
Отдолу съм прикрепил файл на самолета с, който е била пренесена совалката буран!
Между другото, някой знае ли нещо за Ту-160?

[KRAKOMOBILA]

Антонов 225 Мрия и Буран.