Развитие и оптимизиране на тролейбусния транспорт

[CKD]

Неща, които отдавна предлагам а.74 да се трансформира в тролейбусна линия. Ако имахме тролеи на батерия а не на дизелов агрегат, щеше да се осъществи с почти нулеви инвестиции. Другото реалистично осъществимо предложение, което и Благун е засегнал в една съседна тема - тб.11 до Лъвов мост. Ще има чудесна връзка на МД-2 с района по бул. Левски.

[Sofia]

Дори да подсилят ТБ4, това подсилване ще е крайно недостатъчно за заместване на двойката. Или вярваш, че ще удвоят колите на 4-ката, така че да стане на интервал 6 минути?
Вместо да закриваме линии предварително има много по-умен начин. След пускането на метрото ТБ2 експериментално си остава без промяна за срок от 6 месеца например. Прави се преброяване на пътникопотока, но физически, а не по броя таксувани карти. Бас държа, че даже и след пускането на метрото двойката ще остане по-натоварена от 2/3 от линиите в София. Абсурдно е докато се дава пробег на въздуховози като 75, 79, 384 и ТМ23 да се закрие една от най-натоварените тролейбусни линии и то без никаква обосновка.

[dan]

Мисленето, че всички пътници трябва да се набутат в метрото съсипва наземният транспорт и се увеличават автомобилите. Метрото не е бездънна яма, че да побира всички. Нали все се говори и за това, че прекачването е скъпо. Защо да накараш някой да се прекачва 1, че и 2 пъти, само защото имало метро на ръба на квартала му!? ТБ 2 изобщо не е за закриване и нищо не ѝ пречи да си остане така, както си е сега. Освен това тролеят има повече спирки, отколкото метрото, които са много по-удобни. Хубаво "уреждате" Хаджи Димитър със сгъстяване на 4-ката, а какво правим с Бъкстон и Красно село? О, забравих, те имат метро на другия край на квартала

[V.Peichev]

Крайно време е да се въведе нормално таксуване, примерно билети 15, 30, 60 и 90 минути евентуално и 120. Така прекачванията ще станат изгодни. Закриване на ТБ2 във всички случаи изисква сериозно сгъстяване на ТБ4 за обслужване на Хаджи Димитър както и удължаване и подсилване на ТБ9 за обслужване на Бъкстон и няма да се реализира намаляване на транспортната задача. Вероятно ще се наложи и сериозно подсилване на ТБ8 за обслужване на участъка Център по Хигиена - Гурко. Съкращаване на ТБ2 до ВМА не избягва необходимостта от удължаване и подсилване на ТБ9. За заместване на ТБ2 в Хаджи Димитър 4 трябва да се подсили поне до интервал 7-8 минути в пик и ще са нужни 13-14 коли, аналогично ТБ9 при закриване или скъсяване на ТБ2 ще има нужда от поне 15-16 коли в пик.

[RADOCVET]

Само искам да припомня че метрото към Хаджията го гласят да бъде разклонение, респективно на интервали около 8-10 минути. Това с 60 метрови състави дали ще може да извози всички?

[AGENT 006]

Предложението на Sofia е най-доброто. Би било добре ако така наречените граждански организации обърнат внимание на проблема със станалото масово намаляване на транспортната задача с откриване на участъци от метрото и да лобират за подобно решение не само за ТБ 2, но и за всички засегнати други линии.

[maniak]

Плановете на СО, заложени в Плана за устойчива градска мобилност за развитие на тролейбусния транспорт:
- Изграждане на ново тролейбусно трасе по ул.”Бяла черква” – бул.”Фритьоф Нансен” – бул."Патриарх Евтимий"
- Тролейбусна линия бул.”Цветан Лазаров” – ж.к. Дружба-2
-  Тролейбусна линия по ул.”Г. М. Димитров” – бул.”Симеоновско шосе" (на мястото на трамвая по ОУП)
-  Изграждане на ново тролейбусно трасе от бул. „Сахаров“ до ж.к. Младост II

[blagun]

1. Изграждане на ново тролейбусно трасе по ул.”Бяла черква” – бул.”Фритьоф Нансен” – бул."Патриарх Евтимий"
2. Тролейбусна линия бул.”Цветан Лазаров” – ж.к. Дружба-2
3.  Тролейбусна линия по ул.”Г. М. Димитров” – бул.”Симеоновско шосе" (на мястото на трамвая по ОУП)
4.  Изграждане на ново тролейбусно трасе от бул. „Сахаров“ до ж.к. Младост II

1. Доколкото разбирам, са се отказали да го правят по Нансен-ляво по Патриарха (съответно с премахване на синята зона и двупосочност на Нансен при бившия петох*ник) и в обратната посока - през тунела по трамвайното трасе към Черни връх. По-скоро Патриарх Евтимий-наляво по Нансен-Черни връх и в обратната посока - Нансен-дясно по В.Левски, което е далеч по-неефективно и изобщо не компенсира хората около басейна Спартак за спирането на обречената шестица.
2. Става дума по Обиколна?
3. Транспортните задачи на трамвая и тролея не се припокриват: трамваят - по южния ринг, тролеят - по Симеоновско. Даже предвид неясното преминаване на ТМ трасе през Винарово колело, трамваят може да е от Дървеница по Гемето и южния ринг. Ако го направят по Кл.Охридски или Габровски до Студентски град, това ще е надгробна плоча за проекта трамвай Дианабад-Дървеница-Студентски град (както и за А280).
4. И от обръщалото на А306 накъде? Ако е само дотам, си е поредното недоносче и ще замени само затихващата А306.

[maniak]

Ето графично как са планирани трасетата. Трасето по Г.М. Димитров е на мястото на трамвая, който се планира да отпадне...

[blagun]

Е какво значи трасе за тролей? Няма ли да си върви по платното? Даже като сменят стълбовете, може да направят по-дълги джобове за леви завои при НСлС и Климент Охридски.
Похвално е, че в Младост-2 са драснали трасето до Малинов.

[V.Peichev]

Най-добрият вариант е тролейбусът да бъде удължен по сегашния маршрут на 306 и старото трасе на Малинов до Седмо РПУ, може да се направи ръкав за ляв завой от старото трасе към Балан. Не е лошо ръкавът да е само за тролейбуси аналогично на Кюстендил освен времето на изграждане на метростанцията.

[tauri]

Пълна глупост са тези тролейбусни трасета. Вместо със зъби и нокти да се борят за обособени трамвайни трасета и рингов трамвай, те ще пуснат транспорта, който прави най-много задръствания по Г.М. Димитров и Симеоновско. Не ми се мисли, че тия консултанти са взели пари. Не случайно нито един град с закрит тролейбусен транспорт не го е възстановил. С трамваен са вече стотици.

[Neronov]

Не случайно нито един град с закрит тролейбусен транспорт не го е възстановил.

Провери си пак информацията.

[V.Peichev]

Обособени трамвайни трасета е оправдано да се строят само при поне 5000 пътници на час в пик, по Г.М.Димитров и Симеоновско потокът е по-малко от половината от тази стойност.  Съответно строителството на обособени трамвайни трасета би довело до излишни разходи без да се получи качествено обслужване - при такива малки потоци разходите за инфраструктура, подвижен състав и т.н. преобладават над останалите съответно себестойността на превоза на пътник е висока.

[blagun]

Аз пак не мога да разбера, как един тролей от Сточна гара по Цариградско-Гемето-Симеоновско ще се припокрива с трамвай Дървеница-МС Г.М. Димитров-Овча купел или Дървеница-Гемето-Симеоновско-Семинарията? Пейчев, подозирам, че ринговият трамвай ще върже необходимия брой пътници независимо от петте общи спирки с тролея по Симеоновско. За трамвай по Симеоновско в южна посока не знам някой да е говорил - това вече е невъзможно.
Борбата за трамваен южен ринг продължава, независимо че могат да направят тролеи до Студентски град или Манастирски ливади. Отказът от трамвайно трасе от Армеец до Онкологията не е болка за умиране, тъй като ТМ-трасе към учебните заведения и разрастващите се жилищни райони по Климент Охридски е по-примамливо от връзка с индустриалните зони по Искърско шосе (за тази връзка А88 е приемлив).

[maniak]

Аз пак не мога да разбера, как един тролей от Сточна гара по Цариградско-Гемето-Симеоновско ще се припокрива с трамвай Дървеница-МС Г.М. Димитров-Овча купел или Дървеница-Гемето-Симеоновско-Семинарията? Пейчев, подозирам, че ринговият трамвай ще върже необходимия брой пътници независимо от петте общи спирки с тролея по Симеоновско. За трамвай по Симеоновско в южна посока не знам някой да е говорил - това вече е невъзможно.
Борбата за трамваен южен ринг продължава, независимо че могат да направят тролеи до Студентски град или Манастирски ливади. Отказът от трамвайно трасе от Армеец до Онкологията не е болка за умиране, тъй като ТМ-трасе към учебните заведения и разрастващите се жилищни райони по Климент Охридски е по-примамливо от връзка с индустриалните зони по Искърско шосе (за тази връзка А88 е приемлив).

Погледни ОУП. Според него трябва да има трамвай от 4ти км до Хладилника и нататък Овча Купел.
http://www.sofproect.com/Images/web_maps19112009/33.pdf

Според проекта на ПУГМ участъкът 4ти км - Хладилника е заменен от тролейбус, трамвай изобщо не се предвижда да се изгражда след Хладилника, посока Г.М. Димитров. Графичната част за трамваите е долу.

[blagun]

Според проекта на ПУГМ участъкът 4ти км - Хладилника е заменен от тролейбус, трамвай изобщо не се предвижда да се изгражда след Хладилника, посока Г.М. Димитров. Графичната част за трамваите е долу.

Е това вече е кофти номер наистина... Аз не виждам и тролей от Симеоновско до Черни връх. Явно идеята е да се спастри някой лев от отчуждения в кв. Витоша, а пътниците - кучета ги яли. След като и трамваят по Копенхаген е замръзнал на сегашното си положение, Югоизточна София от Черни връх до Искърско шосе ще стане зона, свободна от трамваи.

[Whatnow14]

2. Става дума по Обиколна?

Според картата това е маршрутът на 204, това пък откъде им дойде вече не знам

[greg]

Е това вече е кофти номер наистина... Аз не виждам и тролей от Симеоновско до Черни връх. Явно идеята е да се спастри някой лев от отчуждения в кв. Витоша, а пътниците - кучета ги яли. След като и трамваят по Копенхаген е замръзнал на сегашното си положение, Югоизточна София от Черни връх до Искърско шосе ще стане зона, свободна от трамваи.

Вероятно така ще стане. Само трамваят от Дружба до Младост 3,4 вероятно някога ще е факт.
Но пък югоизточна София от Черни връх към Симеоновско шосе ще има метро до Студентски град /Зимния дворец/ и след години вероятно до околовръстния път.
Затова трябва да се помисли за трамвайно трасе в югозападна София. Добре ще е от Черни връх към България и Цар Борис III да има трамвай!

[fafan]

Според проекта на ПУГМ участъкът 4ти км - Хладилника е заменен от тролейбус, трамвай изобщо не се предвижда да се изгражда след Хладилника, посока Г.М. Димитров. Графичната част за трамваите е долу.

А от коя година е този проект, защото на него трасето до Лозенец фигурира, а пък трасето по ул. Манчо изобщо го няма?