Развитие и оптимизиране на тролейбусния транспорт

[blagun]

Понеже темата е за тролейбусния транспорт,  не си представям многокилометрово ново трасе. Все пак електробусите и тролеите са с цени в сходен порядък,  а ККМ е съществено перо, което при електробусите е доста по-ниско.
В частност Орландовци си е за нерелсов транспорт оттатък ПБА - Мара Бунева не е достатъчно широка за ТМ трасе, Железопътна е широка от БИЛЛА до Мара Бунева,  но връзката с Каменоделска не става за нищо.  Дали ще са еко автобуси или електробуси,  времето ще покаже. За подобряване на транспорта може са се мисли да удължаване на 24 до Лъвов мост, 23 - до Хаджи Димитър  и т.н., но това е друга тема.

[fafan]

... електробусите и тролеите са с цени в сходен порядък,  а ККМ е съществено перо...

Ще видим като стане време да се подменят батерии. Поне ККМ е дълготрайна инвестиция.

[viktorlc]

След като от Шкода в реално време можели да следят как се използва тролеят, защо тогава имаше движение на нови Шкоди на батерии с пътници? Само на мен ли не ми се връзват нещата?

В съответната тема съм постнал гаранционните условия на Шкода за батериите. Намерете ги. Не се правете на многознайковци.
EDIT: Ето тук

[V.Peichev]

Орландовци е район с ниско строителство и ниска плътност на застрояване и не е оправдано да се инвестира в развитие на трамвайни или тролейбусни линии - пътникопотокът е прекалено малък, не се забелязва инвестиционен интерес още повече, че няма канализация, електроснабдяването е с въздушни линии и има високи подпочвени води. Може да се подобри автобусният транспорт - примерно 23 да се удължи до Хаджи Димитър, 20 и 23 да се подсилят за сметка на колите на 24 и 18, да се пусне нова сравнително редовна линия обслужваща Орландовци, Световрачене, Негован и Чепинци за сметка на по-редки 21 и 22 до малките села Войнеговци и Подгумер и т.н.

[Stoi4o]

Как ви се струва промяната при ТБ3 и намалените коли при ТБ1 и ТБ5?Мина вече известно време,въпреки че е изключително малко,но първите впечатления как са?Към по-добро или към по-лошо?

[mlk]

И на мен ми е интересно как се е отразило и в двете части на маршрута...

[HST]

Колежка на жена ми - живееща в Левски В - е доволна, по на често имало тролеи на спирката й

[Pesho1991]

Как ви се струва промяната при ТБ3 и намалените коли при ТБ1 и ТБ5?Мина вече известно време,въпреки че е изключително малко,но първите впечатления как са?Към по-добро или към по-лошо?

Аз мисля че е по-добре и не смятам, че е необходима промяна, освен сгъстяване на колите по всички линии. Въпреки че миналата събота се возех следобед по 3 ос окръжна до паметника Левски и беше доста празнично, но то и часът беше смотан.

[TheBulgarianRail]

Мисля, че промяната е доста добра. Хора от Левски Г ми казаха, че им трябвало дълго време директна връзка с Окръжна Болница и Цариградско Шосе.

[V.Peichev]

Алтернативната възможност е редовни ТБ 1 и 5 на 7-8 минути в пик и ТБ 4 на 10-12 минути в пик. 

[blagun]

В момента 2 и 9 са на синхрон от Борово до НДК на по 9 минути. 4 е на 13-14 минути. Сигурно с пренос на по 1 кола от 2 и 9 към 4 може да се докара и синхрон на 2 и 4.

[V.Peichev]

Пренос на кола от ТБ 9 ще влоши обслужването на Раковски - все пак е единствения транспорт по този булевард. ТБ 2 е редовен и принципно след пускането на МД 3 може да се разреди малко. 

[stankos]

Къде на Бъкстон са пуснали метро ! Стига с тая мания като се пусне метро някъде и това да се отрази във влошаване на транспортното обслужване на хора, които се намират на километри от него ! 

[mlk]

Синхронът не 2 с 4 не е толкова необходим, но може да бъде направен за предпразник/празник, когато 2 е доста по-нарядко.
Иначе, като цяло 1+3, 1+5 и 2+9 не е зле. Липсва 6+7 както беше дълго време, но сега с тази различна дължина на маршрутите и по-малка обща отсечка, вече не е толкова необходим.

[V.Peichev]

Все пак от ТБ 2 може да се премахнат 1-2 пикови коли - към Бъкстон не е чак толкова натоварен, между Борово и НДК се дублира от редовния ТБ 9, между Петте Кьошета и Хаджи Димитър с редовния ТБ 1.

[blagun]

Ако се махне нещо от ТБ2 или се добави към ТБ9, ще се наруши синхронът между двете (размяната на последните спирки няма да промени нещата).
Синхрон 2:1 пък дава неравномерни интервали на по-редовната линия, т.е. при стъпка между всеки 2 тролея в Борово от 4.5 минути и последователност 9-9-2-9-9-2-... деветките по Раковска ще се редуват през 4.5 и 9 минути, а двойките по Левски ще са през 13.5 минути. Все пак мисля, че сегашният синхрон 1:1, при който и двете линии са през 9 минути, е по-читав. Мнението ми съвпада с това на mlk.

[fafan]

И на мен ми е интересно как се е отразило и в двете части на маршрута...

Е нещата мисля че ясни - от Левски са доволни, от Банишора и по Опълченска нещата са по-зле. Като вземеш от едните и дадеш на другите няма как всички да са доволни. Синхрон по Опълченска към Надежда всъщност няма, разписанията не се спазват, виси се по спирките, един пълен тролей го преследва един празен, далече от ефективно.

[V.Peichev]

По Опълченска има и ТБ 7 и 74, реално там обслужването не е влошено сериозно.

[mlk]

Да, и аз смятам, че 7 и 74 дават достатъчно добра плътност в този участък. А синхронът колкото и да не се спазва, за по-слабо натоварените часове съм сигурен, че го има.

[fafan]

Какво ми помага синхронът в слабонатоварените часове? Аз искам като се прибирам от работа да не вися на спирката и после 1,5 и 74 да дойдат заедно. 7 и 74 изобщо не помагат, спирките са далече една от друга и винаги са обслужвали различни пътници. Така че това е положението - много добро обслужване в Левски за сметка на хората в другия край на града, но то беше ясно. Не можеше да се очаква да се синхронизират толкова дълги линии в самия им край, които минават през целия град за да стигнат до там, синхронът си остава само на хартия.