Автобусни дискусии

[tm0]

Ако повдигнатите пешеходни пътеки и претоварването с пътници са причините каросериите и окачването на дизеловите BMC да се повреждат, то какво да кажем за двигателите. Последните са изключително шумни, при покой автобусите вибрират, при движение стъклата на кооперациите се тресат. На мен лично този модел не ми допада. Ами съчленени дизелови MAN - карат се с не повече от 30 км/ч, защото при високи скорости прегряват и двигатели, и гуми. Как с такъв подвижен състав ще намалим задръстванията от лични автомобили или ще вземем линиите от концесия? Всичко предразполага към движение на градския транспорт с ниска скорост - горивни норми, светофари, задръствания, повдигнати пешеходни пътеки...

[vaz2106]

Прав си брат, прав, прав, прав.

[vladomladost]

Здравейте живея в Младост и ползвам 111 за да ходя на работа и в час пик е ад още преди да е стигнал Бизнес парка. Искам да предложа на тези които разпределят автобусите да дойдат да се повозят с мен в пик. Нека да питат и шофьорите.Хората се притискат плътно един в друг и не могат да мърдат. С глупави спорове тук проблема не се решава. Линията е за дълги автобуси 

[V.Peichev]

Първо трябва нормално Околовръстно между НИМ и Люлин.  При сегашното състояние на участъка и със съчленени автобуси ще има сериозни закъснения и пакетно придвижване по Вуцов.

[RADOCVET]

Пълни глупости и спекулации са това.

[Whatnow14]

Ако са съчленени автобусите, като почнат да закъсняват заради задръстванията, поне ще има място за качване на пътниците. Така и броят коли ще бъде по-малък, респективно по-малко шофьори на работа, че уж имало недостиг, ама кой да се сети...

[tauri]

Идеята ти не е добра. Същият брой коли, но съчленени е единственото решение.

[Whatnow14]

Не че така ми се иска, но мисля, че по-скоро ще ги намалят, същото очаквам да стане и с 204 - от 19 коли да останат някъде 14-15, въпреки че и 19 съчленени ще се пълнят

[ozzy]

За мен решението не е само в замяната на единични със съчленени автобуси. Трябва да се разкрият линии, които да я допълват. Такава дълга линия е трудна и неефективна за експлоатация, редовно виждам автобусите да се придвижват по 3-4 в пакет. Просто времената се промениха, има доста офис сгради, фирми и складове в обхвата на линията, покрай Околовръстното отдавна не е голо поле. Когато мина на къси през 2001г, реалността беше друга. Като цяло южните квартали нямат добра връзка посредством ГТ с околовръстното.

[blagun]

За мен решението не е само в замяната на единични със съчленени автобуси. Трябва да се разкрият линии, които да я допълват. Такава дълга линия е трудна и неефективна за експлоатация, редовно виждам автобусите да се придвижват по 3-4 в пакет. Просто времената се промениха, има доста офис сгради, фирми и складове в обхвата на линията, покрай Околовръстното отдавна не е голо поле. Когато мина на къси през 2001г, реалността беше друга. Като цяло южните квартали нямат добра връзка посредством ГТ с околовръстното.

Напълно си прав. И сградите, и автомобилният трафик се увеличиха многократно по Южната дъга, само ГТ остана с една единствена линия. Уж бяха обещали връзка на Манастирски ливади и Кръстова вада с БПС. Вместо това се килимбуцкат неефективните А112 (доскоро) и А122. Би могло да се направи сериозна автобусна линия А65 със съчленени автобуси:  Манастирски ливади-Парадайз-Черни връх-СОП-БПС-Младост-4. Когато работи лифтът в почивни дни, може да се отклонява дотам.

[davidcho10]

Да, че дори и 122 е само събота и неделя. А това за 65 е готина идея, ама не вярвам да я реализират. Колко години трябваше да минат, за да я преместят до зоопарка, камоли до Младост 4...

[V.Peichev]

Може да се пусне автобусна линия БПС-Лифт Сименово-Парадайс или евентуално до Зоопарка с двупосочен курс около 60 минути и разписание 4-3-4-2 делник и 3-3-3-2 празник за подпомагане на 111. Обръщането на съчленени автобуси на сегашното обръщало на 65 ще е доста трудно а и Манастирски Ливади не генерира чак толкова голям пътникопоток.

[blagun]

Че всички от първата спирка ли трябва да се пълнят? Да не би да има много пътникопоток на Пейфил примерно?

[vaz2106]

.

[vaz2106]

Бях сигурен ,че ще стане някаква такава простотия с тея номера. Разхвърляни и измешани рейсове по всички серии, по 5-10 в серия , къси с дълги , пълен качамак. Някой изопщо сети ли се да ги пишат от 1071 на горе.

[RADOCVET]

Всъщност инв. номер няма никакво значение какъв е. Цяло чудо е че не са 1190-1199

[Metan]

А можеше и да ги разхвърлят из всички серии - 1124, 1557, 1902, 1659, 1143 .... Все щяха да намерят за 10 бройки. В интерес на истината Земляне са най-несистематични при номерирането на различните видове превозни средства, но бройките подвижен състав вече са толкова малко, че свободни номера има бол.

[Emperor]

В интерес на истината Земляне са най-несистематични при номерирането на различните видове превозни средства

Всъщност в Земляне доста са си подредени:
1101-1141 - Mercedes O345 Conecto G
1150-1189 - Man Lion's City
1201-1227 - Yutong ZK6126HGA 
1301-1310 - Mercedes Intouro       
1401-1428 - BMC Procity
1801-1871 - Mercedes Conecto LF   
1901-1959 - Mercedes O345 Conecto

След бракуването на О305, О305Г и О302Т остават свободни серии 10**, 15**, 16** и 17**. Това са още 4 различи модела автобуси.

Като най-вероятно новите МАНове за линия 11 да са 16та серия, както бяха зелените едно време

1551-1563 - БМЦ Белде
1961-1985 - БМЦ Белде

БМЦтата е безумие, че са на две различни серии, но се очертвата скоро да ги няма, така че ще се изчисти този проблем.

1501-1549 - Мерцедес О302Т
1761-1771 - О345
О305ци - мазало
О305Г- мазало

От тези всичко се очертава скоро да е брак, така че няма да ги коментирам.

[Kingpin]

БМЦтата е безумие, че са на две различни серии, но се очертвата скоро да ги няма, така че ще се изчисти този проблем.

Какво ще става с БМЦ-тата?

[spicy_e]

Ще се пращат в дружба.