Автобусни дискусии

[fafan]

Отложиха я, ще има работна група, която да проучи и предложи какви превозни средства да се закупят. Като цяло настроението беше, че е по-добре да са от една марка и да са нови. За момента няма и финансиране за закупуването на подвижен състав, а през септември може да се предвидят евентуално средства в бюджета на София, след като гласуват националния бюджет за тази година. Струва ми се по-вероятно догодина да поръчат и купят нови автобуси.

Браво, много добри новини. Пълен крах за далавераджиите значи. 

[Mizchiev_Dev]

Тук пише че и предложенията за 288 и 304 са приети.

За 288 ОК! За 304 нямам думи.... можеха да стегнат 384 и да го пуснат там ама мисъл няма в групичката СС!

[difian]

Нали се в гледало на комисия в общинския съвет. Какво в влиянието на СС там като брой съветници!? 

[Whatnow14]

Тук пише че и предложенията за 288 и 304 са приети.

За 288 ОК! За 304 нямам думи.... можеха да стегнат 384 и да го пуснат там ама мисъл няма в групичката СС!

Може би проблемът не е в липсата на акъл, а в липсата на автобуси и най-вече шофьори, с които да се стяга линия с едноцифрен поток в по-голямата част от маршрута извън час пик.

Иначе за 304 супер, че ще се движи по новата част на Обиколна, ама Технопарк София и бл. 501 ще останат само с 204 за центъра, а там има смисъл от още една линия.

А 288 в този вариант според мен ще е дублаж на 123 и за да се създаде връзка на Окръжна болница със Студентски град, може да се помисли линията да не върви в Гео Милев а на обръщалото на ТБ3 например - сега е кошмар тази връзка в посока Студентски град, защото 280 спира на ж.к. Изток и след това чак на Софиямед.

[ozzy]

288 ще минава далеч от Студентски град. По-добре да се помисли за удължаване на 294 до Окръжна болница, което съм предлагал и преди.

[Mizchiev_Dev]

Тук пише че и предложенията за 288 и 304 са приети.

За 288 ОК! За 304 нямам думи.... можеха да стегнат 384 и да го пуснат там ама мисъл няма в групичката СС!

Може би проблемът не е в липсата на акъл, а в липсата на автобуси и най-вече шофьори, с които да се стяга линия с едноцифрен поток в по-голямата част от маршрута извън час пик.

Иначе за 304 супер, че ще се движи по новата част на Обиколна, ама Технопарк София и бл. 501 ще останат само с 204 за центъра, а там има смисъл от още една линия.

А 288 в този вариант според мен ще е дублаж на 123 и за да се създаде връзка на Окръжна болница със Студентски град, може да се помисли линията да не върви в Гео Милев а на обръщалото на ТБ3 например - сега е кошмар тази връзка в посока Студентски град, защото 280 спира на ж.к. Изток и след това чак на Софиямед.

Варианти бол. Попринцип А1 можеше да се отклони по ул. Обиколна, после по маршрута на тб4 до СК ЦСКА до АС Гео Милев и 384 да се запази със 1часовият интервал, 304 след Технопарк София по предлаганият от мен маршрут.... Тези две спирки ( Технопарк София, бл. 501) са едни от най-натоварените в Дружба 2 в сравнение с останалите посока метрото

[Mizchiev_Dev]

288 ще минава далеч от Студентски град. По-добре да се помисли за удължаване на 294 до Окръжна болница, което съм предлагал и преди.

Това е много добра идея, но ако някой иска почивка в двата края на маршрута може да върти на ухото на тб3 ( далеч вече се отклонихме от темата и предлагам да се преместим в правилната такава )

[poly911]

Понеже незнам дали темата за нощния транспорт е още заключена но да попитам нямаше ли да е по добре от нощния транспорт линия 901/Н1/ и линия 904/Н4/ да бяха поне обслужвани съответно от 111 и 204

[V.Peichev]

Понеже незнам дали темата за нощния транспорт е още заключена но да попитам нямаше ли да е по добре от нощния транспорт линия 901/Н1/ и линия 904/Н4/ да бяха поне обслужвани съответно от 111 и 204

Не е удачно - губи се общият възел за прекачване, нощните линии обслужват повече райони, също 111 е далеч от основните пътникопотоци нощем.

[Whatnow14]

Покрай поръчката на двуетажни се заговори за нови метанови и електрически, там има ли някакви изгледи да се случи нещо?

[Mizchiev_Dev]

Покрай поръчката на двуетажни се заговори за нови метанови и електрически, там има ли някакви изгледи да се случи нещо?

Аз се надявам да се сетят да поръчат нови съчленени за Автото, но за 73 трябва да помислят и за съчленени Хигери

[Kukicha]

Покрай поръчката на двуетажни се заговори за нови метанови и електрически, там има ли някакви изгледи да се случи нещо?

Аз се надявам да се сетят да поръчат нови съчленени за Автото, но за 73 трябва да помислят и за съчленени Хигери

Или най-логичното - 73 да мине в Автото и доста от проблемите отпадат. Никой не се вълнува дали се обслужва от електрически, дизелов, или метанов автобус.

[difian]

Общо взето, каквото направили направили… Всички вече са в предизборна кампания официално или неофициално… Поръчки и за самолети могат да пуснат, електоратът да се радва, че има…

[Pesho1991]

Покрай поръчката на двуетажни се заговори за нови метанови и електрически, там има ли някакви изгледи да се случи нещо?

Лично аз за електрически се съмнявам (въпреки, че нали имаше уж възможност за още 15 хигера по кредита, с който купиха първите 15). Метанови да ама пак резнаха Контрера и нищо няма да се случи. Всички само приказки обичаме транспорта ама сега преди избори нищо няма да направят.

[Whatnow14]

Покрай поръчката на двуетажни се заговори за нови метанови и електрически, там има ли някакви изгледи да се случи нещо?

Аз се надявам да се сетят да поръчат нови съчленени за Автото, но за 73 трябва да помислят и за съчленени Хигери

Или най-логичното - 73 да мине в Автото и доста от проблемите отпадат. Никой не се вълнува дали се обслужва от електрически, дизелов, или метанов автобус.

Не съм забелязал в СА да има излишък на нови МАН, или говорим за високоподови автобуси набор 2000 година?

[Tisho]

Покрай поръчката на двуетажни се заговори за нови метанови и електрически, там има ли някакви изгледи да се случи нещо?

Аз се надявам да се сетят да поръчат нови съчленени за Автото, но за 73 трябва да помислят и за съчленени Хигери

Каква еволюция на тази линия!
Когато се преместих да живея в София през 2010, в кв.Славия, всеки ден се движех разглобен след пътуване с ужасните BMC като 8001, 8002 и т.н. по 73, докато беше на частника, до Гоце Делчев и около 75-80% паваж.
Сега стана приоритетна, удължена до Младост, обслужвана от електробуси и аха-аха съчленени возила, почти толкова натоварена, колкото и 76 и с връзки с метрото. 

[RADOCVET]

Аз мисля че направиха грешка с обединението на 42 и 48. Според мен 42 може и да е с дълги автобуси до центъра на Банкя, а за Михайлово да са къси. Едно време 43 и 42 си бяха с Икаруси и имаше доста пътуващи.

[IKAR]

Едно време всичко беше с Икаруси. И аз мисля, независимо от метрото, че всички линии, които тогава бяха с Икаруси, и сега трябва да са със съчленени, ама чичо ти Благо на това му казва "съчленено изхвърляне".

[V.Peichev]

Има линии като 79 и 108, 118 чийто пътникопоток е силно намалял, тъй като обслужват промишлени зони със затихващи функции или райони с намаляващо население. 119 вози едноцифрен брой пътници извън пик и подобни линии нямат вече нужда от съчленени автобуси въпреки, че са били с Икаруси. 

[Citaro]

Не знам за кой пореден път го чета това твърдение за празни по 108, но може по почти всяко време да се качиш и да видиш, че дори и в съчленен доста често има обилно количество правостоящи, като имам наблюдения за почти цялата част на маршрута, по различно време и не знам как го виждаш този "намалял пътникопоток", като дори понякога и вечерно време си има доста хора...