Автобусни дискусии

[david]

Силно се надявам някой да спаси 1641, 1723, 1531, а след време 1767 и някой оранжев МАН от ръцете на СА, че виждаме колко внимание им се обръща...

[poly911]

Силно се надявам някой да спаси 1641, 1723, 1531, а след време 1767 и някой оранжев МАН от ръцете на СА, че виждаме колко внимание им се обръща...

Давидчо ако не си следил напоследък ще разбереш че 1723 е вкаран в халето с цел реставрация,вече не е на плажа в Дружба

[radk0_99]

Един въпрос, който може да ви се стори тъп, но забелязвам да се споменава "титуляр" на даден автобус, та да попитам - 
Във всички гаражи ли дадена кола е прикачена към съответен шофьор? Също този "титуляр" на автобуса само един ли е, или няколко предвид факта, че в рамките на един ден има поне двама водачи на линия? И също при инциденти и ремонти с този титуляр какво се случва

[mihailo]

В редовния случай един автобус има двама титуляри. Където бъдат написани титулярите, там е и автобуса. В автотранспорта се наблюдава едно нелепо явление, в което водач на един автобус отказва да кара друг, ако неговия е в гаража. Така например често се виждат случаи, в които на линии за съчленени автобуси има къси, както и на линии с пътникопоток за лек автомобил има съчленени - водачът е бил писан по наряд като резерва, и го изкарват на някоя линия, той отказва да кара друг автобус, ако не неговия. Не е такъв случая при тролеите и трамваите.

[TRAMS SOFIA]

Силно казано нелепо.
След като автобусът има титуляри, те се грижат за него - следят за техническата му изправност, доливат масло, вода , антифриз. Следят за дребните ремонти по ходовата част и не само.
Сменниците не ги интересува това , те карат, хвърлят и си взимат чантичката и излизат през портала. За това и част от автобусите са кочини и от кабина и от към ходова част.
Кочина в кабината , щото всеки кара , пуши , люпи семки, пие кафета , прави кочина след себе си, която НЕ чисти после.
Та нормално всеки да си иска неговия автобус. А когато "поддържания" автобус е в гаража на плаца свободен всеки иска да го кара ,щот е чист и приятен за работа. И конкретни примери ще ви дам.

[radk0_99]

Е защо имат и автобуси без титуляри (тия дето са кочини)? А и чистотата на превозните средства не е ли работа на гаража към който са зачислени.
Макар че наистина прави впечатление че има автобуси в наистина добро състояние

[mihailo]

Е, то освен чистотата, и изправността на автобусите де юре е ангажимент на гаражите. Както и доливането и подмяна на консумативи. Както е грижа на гаража и да следи водачите да записват открити по време на смяна неизправности, и ако недобросъвестни водачи не записват такива, да ги санкционират. Де факто живеем в племенна територия, населена предимно от туземци, заели постове на всички нива, цари колективна безотговорност, и автобусът е технически изправен тогава, когато са му изтръгнати всички лампи в салона без последната, която е увита във вестник и черен изолирбанд, защото екранира челното стъкло в тъмното и заслепява водача, докато самото челно стъкло е обрамчено със отровно синя лед лента със 200 диода на метър, а в средата свети бял кръст с големината на Милениумския крст, фаровете са достатъчно добре светещи, че да стопят челното стъкло на насрещен автомобил и да го превърнат в самоходна факла, а отзад стопове или да няма, че да е сигурно, че ще му влезеш при двигателя, или така да свети някоя лентичка, че да пазиш 6 километра дистанция, но това да не е достатъчно, и пак да ти  прогорят ретините.

[IKAR]

Не са без значение и далаверките/циганийки, свързани с доставката на резервни части, консумативи, масло, антифриз, че и крушки ако щете. При мен, понеже и такива заявки обработвам, няма възможност за никакви такива шменти - капели и корупционни схеми. Идва заявката директно от гаража на клиента, имаме специален онлайн формуляр. Хвърлям и един поглед, компютърът смята цената, прави фактурата, пращам я по и-мейла. Виждам че е платена, пращам заявката в склдовете и до няколко часа камионът с поръчаните части вече пътува. Няма обществени поръчки, няма схеми просто защото няма кой друг да достави частите. И дума не може да става някой да получи лиценз за производство на "оригинални" части като на Мирчо Гандев в БАН цехчето, камо ли пък за по-евтини китайски аналози. Няма смисъл от ЗОП, понеже просто няма откъде другаде да дойдат части, освен от нашата мрежа. А повредите след всяка смяна на линиия се записват в компютър и ако на другия ден шофьорът види, че не са отстранени или че не е отбелязано отстраняването, просто ще откаже да излезе с този рейс на линия, като съответните отговорни лица и на ниско, и на високо ниво просто ще си понесат последствията....

[radk0_99]

Откъдето възниква въпрос защо не се търси отговорност на раздаващия/раздаващите лицензите на разните гаражчета за "оригинални" части

[IKAR]

 Чичо ти Васко ти обясни защо - понеже гаражите не могат сами да се снабдяват с части. Трябват обществени поръчки, разбирай корупционни схеми и далаверки за "наши" хора на по-високо ниво. Чича ти Мирча да не мислиш, че случайно им правеше табелите - кафези и чаркалаци за пишман-модернизациите на трамваите, както и за двигателите Д10?

[difian]

И кой Ви спира, като у вас са и ножът и кокалът за частите, да дерете по десет кожи за глупости, струващи жълти стотинки… Не че при нас и ЗОП не ни спира да се прави…

Иначе написаното от Трамс е нелепо… И явно не са единици водачи, а е масовата практика и по гаражите работят орки… И вместо да се тушират неща като създаването на кочини, пушене и други извращения, те се толерират и се търси замазването им по други начини… И после някои тук нелепо говорят колко сложна е професията шофьор и други подобни небивалици… Жалко за неколцината достойни и кадърни, но масовката явно е от любимите на Иво “измет”-и…

[IKAR]

Не може да се дере съвсем до безкрайност, понеже следващия път ще си купят автобуси от конкуренцията. Тя и без това продава много повече от нас, имат заводи и в САЩ, както и за двуетажни в Англия, и то почти монополно. Да, слага се процент печалба и в частите, но не може да се прекалява. Все още не сме като при трамваите и метровлаковете, където полека - лека някои двама - трима изкупиха конкуренцията и могат да си правят буквално каквото си искат. Но пък вече най-много метра има в Китай и нищо чудно след още известно време китайците да забият и Сименс, и Алстом, както го сториха с електробусите.
Иначе ние сме към Волво, но те от своя страна са към китайците, така че все равно...

[stankos]

  Чича ти Мирча ...

Може ли толкова неуважително отношение към царя на животните. 

То и на децата е ясно, че всички поръчки са свързани с някакво ресто! Вие такова давате ли?

[я л т а]

Еми всичко е мафиотско свързано.
"Диана" печели и има договор с общината и продава гуми на гаражи и депа. Изискваният пробег е 260 000 километра................... И постоянно се натискат шофьори да плащат гуми и остатъчна стойност.
А удържаните пари от шофьори, гаражите си харчат както си искат, което също е корупционна практика.

[Pesho1991]

Писах в небостъргачния форум, но и тук да питам дали някой е чувал нещо. Марио е отговорил на коментар към последния си пост, че 7 двуетажни автобуса щели да се поръчат с голямата поръчка за употребявани автобуси. Някой има ли представа каква ще е тази поръчка и кога ше се пуска?

[radk0_99]

Един въпрос откъде мога да намеря нещо повече по въпроса с автоматичната скоростна кутия и ретардера при автобусите MAN. Ще ми се да не е просто спецификация, а ако има по-подробна техническа информация

[RADOCVET]

Търсиш Voith Diwa 4.

[Stierlitz]

Търсиш Voith Diwa 4.

По-точно DIWA 5