Тролейбусният транспорт по света

[Bus_lover]

Трамваите са друга работа - навсякъде по света (вкл. София, а и развити столици като Виена) се движат 50-годишни трамваи и то редовно и безпроблемно. Те и Дювазите ви могат да се водят ретро-трамваи.

[difian]

Трамваите са друга работа - навсякъде по света (вкл. София, а и развити столици като Виена) се движат 50-годишни трамваи и то редовно и безпроблемно. Те и Дювазите ви могат да се водят ретро-трамваи.

Не само трамвайте, но и тролейте като цяло имат много по-дълъг експлоатационен живот от автобусите.Това в най-голяма степен важи именно за трамайте и модели като софийските все още се ползват на места.

[jonckheere]

Изобщо защо тролейбусите имат по-дълъг експлоатационен живот от автобусите ?

[etnies]

Изобщо защо тролейбусите имат по-дълъг експлоатационен живот от автобусите ?

Защото топлинните двигатели имат по-къс живот от електрическите, аи са много по-опростени като конструкция на задвижването. Няма и скоростна кутия,, резервоар, ауспух и т.н. респективно тези неща не се повреждат. Е, електрониката е повече но като цяло поддръжката е по-лесна.

[jonckheere]

Дали също така защото при дизеловите има повече вибрации, докато електрическите са ротационни ?

[difian]

Дали също така защото при дизеловите има повече вибрации, докато електрическите са ротационни ?

Определено и това влияе на състоянието на шасито и каросерията.

[jonckheere]

Обаче ако погледнете това видео забележете как тролейбусите в Солинген на разклонения и завои си държат пълна скорост
Разклонения и завои на тролейбусите в Солинген

А пък вижте на Модерни съчленени тролейбуси в Солинген как на 6:00 сте вътре в тролея и как на 6:21 тролея си взема завоя с пълна скорост

Защо там така тролейбусите както автобусите си вземат завоите с пълна скорост, докато у нас тролейбусите на всеки завой и всяко разклонение винаги намаляват скоростта до почти нула ?

[Ivo]

По принцип при добре контактна мрежа, би трябвало тролейбусите да си преминават през стреки, кръстовки и дъги с нормална скорост, без да намаляват. Шофьора, трябва да си гледа пътя, да си знае, че пре такива съоръжения може да си премине с макс.за тролейбуса скорост, без да изпаднат тоягите, така може да се концентрира върху движението, без да се интересува, дали минава през кръстоква или стрелка и да ги следи постоянно.
На пример стрелката се премества с ГПС, шофьора без въобще да се съобразява си преминава с 60 км/ч и си знае, че е преместена за него и че няма да изпадат тоягите. Разбира се не трябва да се изнася по-далеч от допустимото от контактната мрежа.

[maniak]

а у нас прътите се изсипват дори при преминаване в завой. говоря за софия. мога да си представя какво е в другите градове.  

[jonckheere]

По принцип при добре контактна мрежа, би трябвало тролейбусите да си преминават през стреки, кръстовки и дъги с нормална скорост, без да намаляват. Шофьора, трябва да си гледа пътя, да си знае, че пре такива съоръжения може да си премине с макс.за тролейбуса скорост, без да изпаднат тоягите, така може да се концентрира върху движението, без да се интересува, дали минава през кръстоква или стрелка и да ги следи постоянно.

Еми хубаво е да е така, по такав начин ако използваш тролейбус няма да губиш излишно време на разклонения, стрелки и т.н. Между другото и на шофьора ще му е по-лесно да гледа само пътя, като че ли кара автобус и тролейните прътове ги няма, и следователно няма да се турмози да наблюдава как минават прътовете през разклоненията и т.н. Сигурно в развитите западни държави е така.

На пример стрелката се премества с ГПС, шофьора без въобще да се съобразява си преминава с 60 км/ч и си знае, че е преместена за него и че няма да изпадат тоягите. Разбира се не трябва да се изнася по-далеч от допустимото от контактната мрежа.

И как по-точно се преместват стрелките ? Да не би да шофьора натиска на един бутон от тролейбуса и като чрез дистанционно управление се преместват стрелките с един механизъм ?

[NiGhtPiSH]

Дискутирали сме стрелките отдавна. Смяната е се получава при различен разход на ток, ако е нулев се запазва права, ако не се сменя... (има си тема и да говоря простотии виж темата в този подфорум)

[jonckheere]

Та нека тези от вас които знаят да ми кажат къде (да ми цитират градове и държави) контактната мрежа е добра, така че на жични разклонения, пресечки и дъги шофьора изобщо не натиска на спирачката.

[Repcho]

Та нека тези от вас които знаят да ми кажат къде (да ми цитират градове и държави) контактната мрежа е добра, така че на жични разклонения, пресечки и дъги шофьора изобщо не натиска на спирачката.

Австрия

[CKD]

Новое троллейбусное депо № 1, Киев
За пореден път - оставаме си на 50 години след маймуните...

[tiristor]

Това нещо е по-хигиенично от Пирогов...

[tauri]

Защото е ново след 10 години ще изглежда по съвсем различен начин. А може би не?!

[Repcho]

някои хора откриват нови депа, ние закриваме стари-въпрос на политика

[difian]

Абе, депото мяза по-скоро на ремонтирано, а и не знам как ще е ново, а му дават първи номер.А в Киев определено това не е първото и не откриват сега тролейбусния транспорт.

[CKD]

To и Искър не е първото депо но се води първи тб парк.

[difian]

To и Искър не е първото депо но се води първи тб парк.

Остава да ми докажеш, че сградата е най-върховното достижение на съвременните украйнски архитектурна, дизайнерска, инжинерна и техническа школи.