Разписания

[mlk]

Да, тм.5 вместо на 5 минути, ще се движи на 6. Съответно, 15 и 4 стават на 18 минути, за да се вмъкват на правилните места. 11 също се вмъква, но през 12 минути.
Интересното е, че 8 от 9-8-9-4 става на 9-9-9-4, но пък се губи точният интервал от 10 минути. Линията е вързана с 10, която пък е с 15 в отношение 2:1.
Във всички тези упражнения участват и 12 и 18, но интересното е, че 4 и 15 се движат с повече коли в празник, отколкото в делник.

[RADOCVET]

18 минути е прекалено голям интервал. Едва ли някой ще разчита на тези линии.

[fafan]

4 става на 18 минути

Интересно как успяха да направят тм4 от ползвана и популярна линия поредния пълнеж, на когото никой не разчита...

[тролей №164 линия 2]

4 става на 18 минути

Интересно как успяха да направят тм4 от ползвана и популярна линия поредния пълнеж, на когото никой не разчита...

Ами сами си го направиха. Да има линия от навсякъде за навсякъде и накрая ул. Алабин отесня, а ТИС-овете не могат да поемат натоварването. При все, че таксуването не е на брой пътуване и нищо не пречи да има прекачвания... Като минимум, линии 1, 15 и 27 са напълно излишни.

[RADOCVET]

27 мисля че има по-голям пътникопоток от 7.

[difian]

Ами сами си го направиха. Да има линия от навсякъде за навсякъде и накрая ул. Алабин отесня, а ТИС-овете не могат да поемат натоварването. При все, че таксуването не е на брой пътуване и нищо не пречи да има прекачвания... Като минимум, линии 1, 15 и 27 са напълно излишни.

Някои от прекачванията не са толкова лесни (спирките не са общи и има неприятни преходи - не само като разстояние, а и като висене по светофари и други), а връзките се изпускат и следва досадно чакане...

Самият аз съм с карта за всички линии и почти ежедневно се прекачвам и говоря от личен опит. Трябва си генерално преосмисляне на транспортната схема, което поне за трамваите означава и актуализация на ОУП на СО, тъй като трасетата им са обект на планиране в общия устройствен план. Маршрутите и разписанията са по-лесните неща, когато имаш наличен инструментариум да ги моделираш и напаснеш...

[Kukicha]

27 мисля че има по-голям пътникопоток от 7.

Разбира се, 27 е най-ползваната ТМ линия от всички, горното мнение явно показва че няма никаква наблюдателност.

[Ilian]

Като минимум, линии 1, 15 и 27 са напълно излишни.

Арх. Диков, ти ли си?

[fafan]

Ами сами си го направиха. Да има линия от навсякъде за навсякъде и накрая ул. Алабин отесня, а ТИС-овете не могат да поемат натоварването. При все, че таксуването не е на брой пътуване и нищо не пречи да има прекачвания... Като минимум, линии 1, 15 и 27 са напълно излишни.

Някои от прекачванията не са толкова лесни (спирките не са общи и има неприятни преходи - не само като разстояние, а и като висене по светофари и други), а връзките се изпускат и следва досадно чакане...

Самият аз съм с карта за всички линии и почти ежедневно се прекачвам и говоря от личен опит. Трябва си генерално преосмисляне на транспортната схема, което поне за трамваите означава и актуализация на ОУП на СО, тъй като трасетата им са обект на планиране в общия устройствен план. Маршрутите и разписанията са по-лесните неща, когато имаш наличен инструментариум да ги моделираш и напаснеш...

Ако няма линии на по-голям интервал от 10 минути делник този проблем няма да го има, но за да може да се получи с наличния брой трамваи и водачи ще трябва безсмислени линии да отпаднат и да се увеличи вместимостта на трамваите, тоест да няма соло трамваи и да не се поръчват трисекционни Песи-и на цената на петсекционни. Останалото е въпрос на желание.

[V.Peichev]

Примерно линия 3 е с ограничен пътникопоток - дублира се в значителна степен с 4, 8 и 10, няма алтернатива само за две спирки в Света Троица. По-големи трамваи от единичните T6A2 неизбежно ще са полупразни, увеличаването на интервала няма да ги напълни по-сериозно. 

[fafan]

Примерно линия 3 е с ограничен пътникопоток - дублира се в значителна степен с 4, 8 и 10, няма алтернатива само за две спирки в Света Троица. По-големи трамваи от единичните T6A2 неизбежно ще са полупразни, увеличаването на интервала няма да ги напълни по-сериозно. 

Ще са празни за две спирки, но не и в останалата част на маршрута. Идеята е на която и трамвайна спирка да застанеш да чакаш да знаеш че няма да чакаш повече от 10 минути ако там минава една линия, и не повече от 5 минути ако минават повече - така се създават навици и съответно и пътникопотоци.

[V.Peichev]

Все едно по Стамболийски 8 и 10 поемат основния пътникопоток, по Ботев - 4, 6, 7 и за 3 остават малко пътници. 

[tsetsi81]

От понеделник
ТМ 20 на 7-7-7-4 (като в празничен ден)
ТМ 21 на 5-5-5-0
ТМ 22 на 14-13-14-4

И се оказва че точно 20 и 22 , заедно с 10 са най-орязани с по цели 4 коли .Други линии не се пипат.
ТМ 22 на 24 минути след 20 ч когато е лято и хората са навън е наистина гениално.

[mlk]

Тролейбусна линия 3 следва стъпките на тм.15, тм.19 и компания - от 8 коли в делник и 4 в празник, за лятото ще е на 4-4-4-1 и 2-2-2-1. Очевидно вече не е в синхрон с 1, понеже 1 остава на зимни разписания.

В другия край на София пък тб.2, тб.9 и а.204 са през 10 минути и имат синхрон в Борово с делничен интервал на обслужване там - през 3/4 минути

[ghost8]

Тролейбусна линия 3 следва стъпките на тм.15, тм.19 и компания - от 8 коли в делник и 4 в празник, за лятото ще е на 4-4-4-1 и 2-2-2-1. Очевидно вече не е в синхрон с 1, понеже 1 остава на зимни разписания.

В другия край на София пък тб.2, тб.9 и а.204 са през 10 минути и имат синхрон в Борово с делничен интервал на обслужване там - през 3/4 минути

Драстично намаляне на колите на ТБ3. ТБ5 пък са изцяло коли на Искър от днес, а бяха 2 техни и 2 на Надежда в празник и 3 на 5 в делник.
Интересни промени.

[Tisho]

Тролейбусна линия 3 следва стъпките на тм.15, тм.19 и компания - от 8 коли в делник и 4 в празник, за лятото ще е на 4-4-4-1 и 2-2-2-1. Очевидно вече не е в синхрон с 1, понеже 1 остава на зимни разписания.

В другия край на София пък тб.2, тб.9 и а.204 са през 10 минути и имат синхрон в Борово с делничен интервал на обслужване там - през 3/4 минути

Драстично намаляне на колите на ТБ3. ТБ5 пък са изцяло коли на Искър от днес, а бяха 2 техни и 2 на Надежда в празник и 3 на 5 в делник.
Интересни промени.

Не са интересни, а тъжни.
ТБ3 ми е важен на мен. Ще трябва да си предвидя по-дълго времепътуване през летният сезон. 

И тъй като вчера уцелих 3621 на 213, да, разбирам, че София се "изпразва", когато ги няма студентите. Това не обуславя разреждането на всички линии, а временна оптимизация спрямо наличният персонал.
Дано ЦГМ успее да привлече повече нови шофьори в системата (ако ще от други градове и националности) и на есен с песен да имаме по-добри разписания за всички линии.

[difian]

Все едно по Стамболийски 8 и 10 поемат основния пътникопоток, по Ботев - 4, 6, 7 и за 3 остават малко пътници. 

Глупости. Ежедневно ползвам трамваите по Стамболийски и няма разлика в пътникопотока по трите линии… А 3-ката е единствената на север по Ботев, а не на юг към Македония.

[fafan]

Щом Пейчев толкова се тревожи че 3-ката е празна по Стамболийски и Ботев може да се пренасочи и по Скопие, там 11-ката сама е малко. По-важното е че не може да има линия на 24-25 минути делник в час пик като тм3, това са антилинии.

[01Milen09]

Щом Пейчев толкова се тревожи че 3-ката е празна по Стамболийски и Ботев може да се пренасочи и по Скопие, там 11-ката сама е малко. По-важното е че не може да има линия на 24-25 минути делник в час пик като тм3, това са антилинии.

Кажи го на този, който реши да махне 6та кола при промените. Когато бяха 6 коли беше що годе добре

[tsetsi81]

ТМ 22 на 24 минути след 20 ч когато е лято и хората са навън е наистина гениално.

Оказва се че и по-зле може....с поредното ново разписание има интервали от 30 и дори 40 минути след 20 ч.....изглежда в ЦГМ наистина искат да откажат възможно най-много хора от ГТ.