Изоставени ТМ трасета

[sofianec]

Там е подходящо място да се използват пенделите вместо да ръждясва трасето.

[viktorlc]

https://www.facebook.com/events/607425709291689/

Трансформаторите правят самоделна велодрезина, която да пуснат да се движи по останалите релси на бул. Витоша.
Акцията ще започне в понеделник - 15-ти юли от 17 часа.

[viktorlc]

Акцията на трансформаторите от днес:

http://www.dnevnik.bg/razvlechenie/2013/07/15/2103938_fotogaleriia_akciia_reciklirai_relsite_na_bul_vitosha/?ref=chromeext

[2828]

Все пак по-добре това отколкото нищо. Можеше да оставят трамваите, ама...

[sofianec]

Такава грижа за релсите с метличка и лопатка не съм виждал от страна на собственика им - Столична община 

[Dragon]

Такава грижа за релсите с метличка и лопатка не съм виждал от страна на собственика им - Столична община 

Всъщност има една по-мургава възрастна лелка, която всеки ден точно с метла и някакъв винкел чисти и смазва всички стрелки.

[София 70]

Не си виждал , защото има машина , която чисти улеите на релсите . А лелките с метли и "лъжички "са много и чистят ежедневно стрелките по няколко пъти на ден.

[sofianec]

Лелята с метлата на пл. Македония съм я засичал, верно. Но не знаех че всеки ден се извършва тази манипулация, предполагах през седмица-две че се прави. Пак научих нещо ново

[София 70]

Няма как през седмица две , защото улеите на езиците постоянно се пълнят с кал , боклуци , листа и всичко , което се въргаля по земята . Стрелката за да работи правилно трябва да е с чисти канали , смазани езици и изправна механика .Механиката също се проверява често.

[Magirus deutz]

Изоставено трасе (и почти напълно заличено от новоположения асфалт и новите кооперации) е трасето на ТМ3 срещу гара Подуяне. Старото обръщало е било на мястото на днешното отклонение на ген. Данаил Николаев за кръстовището на Подуяне, след кето 3-ката е завивала по китната уличка Богдан, която сега е вече застроена, но релсите са си там.
Други стари трасета:
 - Обръщало Овча Купел 1 при преминаването на днешния ТМ11 в северната част от бул. Мушанов. ТМ 4 и 11 са въртяли там до около 1980 година.
 - Старо ТМ ухо Триъгълника - стои преди кръстовището с ул. хан Кубрат и чат-пат се използва при ремонти.
 - ТМ ухо в Дианабад (срещу входа на КАТ) - не съм чувал трамвай да върти там, но факт е, че го имаше напълно запазено до 2004 г. (след строежа на метрото не знам дали не са премахнати релсите)
 - ТМ ухо при СТЗ
 - ТМ ухо Надежда 3 - до 1998 някъде стояха релсите от обръщалото на ТМ6. След построяването на бензиностанцията ги махнаха.

За други не се сещам.

Защо не са махнали релсите, а са ги оставили под асфалта?

[happy]

Според мен не трябваше да махат теснолинейната крива от Кракра към паметника Левски при ремонта на бул. Янко Сакъзов. Не беше разбита, че да пречи на автомобилите, а не пречеше и на пешеходците. Какво пречеше да я запазят като историческа находка за бъдещите поколения че някога там е свивал трамвай? Да не говорим, че и асфалтът в и около кривата беше сравнително запазен и не се нуждаеше от подмяна, като останалата част на булеварда. Къде-къде по-абсурдни неща не се пипат, като например редица опасни сгради, а и улици целите в кратери и релси, които висят във въздуха както се видя в една съседна тема, а тази крива толкова им вадеше очите. http://mi6t0.no-ip.biz:8080/spirka/?action=gallery_file&file_id=9669 И после искат да не емигрират хората, ами щом градът, в който си израснал толкова се промени, че вече не е същият какво да правиш в него вече?  Всеки ден минавах за училище по тази крива в продължение на години.

[Petko21]

Е голямото историческо наследство... Къде къде по интересни и важни трасета на трамваи е имало през центъра, но всички те с годините са премахнати. Да може, да се остави някъде някакво парче релса, като паметник каквито съм виждал на снимки в Прага и Санкт Петербург. Но да оставиш на кръстовище и булевард цял железен път който не се използва си е чисто безхаберие, да не кажа и някоя друга дума. Единствено виждам смисъл да се оставят трасета, които са свързани с останалия железен път и могат да се използват за служебни цели.
Всички градове се променят, включително и София. Транспорта не мисля че е останал същия какъвто е бил през 1901...

[happy]

Тя кривката е интересна с това, че незнайно защо има трета релса в левия коловоз на Кракра, а такава не присъства в десния. Единственото обяснение е, че са махнали само третата релса в десния коловоз откъм младежкия дом, а тази в коловоза откъм парка е оставена. Ще е хубаво да запазят релсите на Витошка при НДК, с което да се помни, че някога от там е минавал трамвай, защото в случая наистина става въпрос за историческо трасе. Ако направят и тази част на Витошка пешеходна, ще е хубаво да оставят релсите и по тях да минава ретро трамваят, но ще трябва кръстовка, защото не е пендел.

[Petko21]

Пак ще кажа, че според мен трасе което не се използва дори и за аварийни нужди, то не трябва да съществува. В случая такова трасе е остатъка от Съдебната до Солунска. Писано е в много теми именно дали да остане трамвая и релсите по Витоша, както и дали да има ретро трамвай.  За мен е много глупаво да оставят релси които отдавна не се използват, като например малкия участък по Стефан Стамболов. Които все пак биха послужили за нещо, а ако не то поне ще стават за скрап.
Това че някога са минавали трамваи по даден булевард (улица) не означава, че трябва да им издигнем паметник. Пак ще дам за пример, че по тази логика сега по Цар Освободител (Руски) трябваше да има едноколовозно трасе, като в участъка пред парламента да се удвоява. Същата е историята пред СУ и така нататък. Това че има фенове на релсовия транспорт не означава че пък трябва да запазим всеки един метър релса, при все че вече не се използват от години.

[bdz43r]

Тя кривката е интересна с това, че незнайно защо има трета релса в левия коловоз на Кракра, а такава не присъства в десния. Единственото обяснение е, че са махнали само третата релса в десния коловоз откъм младежкия дом, а тази в коловоза откъм парка е оставена.

Обяснението е, че по този трирелсов коловоз никога не са се движили едновременно 1009 и 1435 мм. Третата релса и втория коловоз са добавени при удължаването на ТМ 20 до Младежки театър. Преди това е съществувал само коловоза откъм парка и движението по него е било в обратна на сегашната посока.

[RADOCVET]

Всъщност в един момент (предполагам при аранжирането на коловозите около паметнка Левски) е имало и двата коловоза (1009 мм). В последствие при скъсяването на 3 и 4 до Паметника, този откъм парка престава да се ползва, но остава. При удължението на 20 до Младежки театър незнайно защо тесния коловоз не е демонтиран, а е добавена трета релса.

[happy]

То това много пъти е обсъждано всъщност, но консенсусът винаги е, че историята за преминаване от 1009 към 1435 в този район е доста неясна, понеже става на етапи. А сега се сетих за Цар Иван Асен II - там всички ли остатъци от релси махнаха? Имаше изоставена кривка на Стамболийски, не знам коя линия е вървяла там и докъде.

[NULL]

Мисля, че релсите, които бяха останали(тези около 12 СОУ) по ул. "Цар Иван Асен II" ги махнаха изцяло още преди около 5 години.
В момента по нищо не може да се разбере, че някога там е имало релси.

[NiGhtPiSH]

Кривата на Стамболийски я премахнаха при последния голям ремонт. Никога не е стъпвал трамвай по нея, но легендата гласеше (говоря много наизуст), че там е щяло да бъде съоръжението за връзка смяна между тясното и нормално междурелсие.

[blagun]

Кривата на Стамболийски я премахнаха при последния голям ремонт. Никога не е стъпвал трамвай по нея, но легендата гласеше (говоря много наизуст), че там е щяло да бъде съоръжението за връзка смяна между тясното и нормално междурелсие.

Тя си е там, далеч преди изобщо да се мисли за нормално междурелсие. Явно е била подготовка за обръщало още по времето, когато съществуваше ул.Найчо Цанов на мястото на сегашния бул.Тодор Александров.