История на депата и гаражите

[AROS]

25,26,27,28,29,30,31,32,33,41,42,43,44-всички варианти,50-до Обеля,51,52-до Филиповци, 53-до иваняне, 54, 54А, 55 -божурските варианти,?56 или Земляне, ?77 или Земляне, 81,82 (и двата му маршрута), 82А, 108, ?109, ?110, 111, 112, 150, 242, ?125, 309, 310, 6Т, ЕЛ- общо взето всичко което се движеше в западна София - Люлин, Света Тоица, Гевгелийски, Захарна фабрика, Обеля, Надежда, Толстой, Връбница, Илиенци и западната околия на София -всички села в оста Михайлово -Кътина. Северните бяха на Малашевци, източните -на Дружба, южните - на Земляне. И така до 2001.

[viktorlc]

А сега коя фирма го е купила?

[tiristor]

77 през повечето време беше на Земляне. Към Република е била за кратко около 1999-2000 г.
108 беше изцяло на Република до 2001 г.
109 мисля, че е била само на Земляне - закрита е през 1989 г, а Република е отворен като самостоятелен ПАТ през 1990 г, така че не са се засекли.

[xЗm]

56 също беше около 1999 за малко в Република
109 също е обслужван от Република, но като база на Земляне

[София 100]

Надявам се да бъда извинен,че "ексхумирам" толкова стара тема,но ми се стори най-подходящата в която да допълня съществуващата вече  инф.за различните депа и гаражи .Депо Красна поляна окончателно е довършено и пуснато в експлоатация на06.101976г.и първоначално поема обслужването на тм линии №4 и 6.През същата година е открита и автобаза Република,като автобусите обслужващи тогавашните люлински линии(№108,109.309) са прехвърлени от АП Земляне именно там.
През 1983г.пък е открит АП "Дружба".

[Tatra]

А имаш ли представа за Банишора?

[София 100]

А имаш ли представа за Банишора?

Тм депо "Банишора" официално е въведено в експлоатация през 1954г.,а  строежът е започнат още през 1950г.Първоначалното му название е депо "Надежда",с което фигурира навсякъде до края  на 60-те години.Не зная ,причината поради която е преименувано както и точната дата.През 1954г.  депо Надежда е имало следният ПС:

Мотриси:

1.Siemens(№1-30)-12 бр.
2.ДТО(№31-50)-20 бр.
3.BBC(№51-65)-15 бр.
4.MAN-AEG(№66-80)-5 бр.
5.ДТО(№251-277)-7 бр.+1 работна мотриса от типа 601

Ремаркета:

1.ДТО(№301-312)-12 бр.
2.Енержи(№401-430)-7бр.
3.ДТО(№431-479)-27 бр.
4.ДТО(№501-512)-2 бр.
5.ДТО(№652-660)-5 бр.
6.Работни ДТО(№615-620)-2 бр.

[ozzy]

20 години депо "Пенка Михайлова" - статия от вестник Транспортна искра, 8.9.1974г.:

[llll]

Обаче след това се е ползвало за автобусен гараж. Ако е било тролейбусно до средата на 60-те, значи е възможно да е било автобусен гараж до края на 70-те или началото на 80-те.

Малко позачетах тая стара тема.... Помня, че Сточна гара след като беше депо за тролейбуси, стана гараж за таксита. И чак след това- гараж за автобуси.... Или беше за таксита след автобусите?

[comet]

Къде се е намирал гараж Република?

[viktorlc]

https://www.google.bg/maps/@42.7322446,23.2434379,415m/data=!3m1!1e3

[kristian40t097]

А защо е закрит, не е ли било по-добре да продължи да действа? Скъсявал се е нулевия пробег на доста линии.

[emo]

А защо е закрит, не е ли било по-добре да продължи да действа? Скъсявал се е нулевия пробег на доста линии.

Закрит е, защпто от общината сметнаха, че няма нужда да се поддържа четвърти гараж с цялата му администрация. 2001 г. вече се отдадоха линии на концесия, транспортната задача почна да се намалява.

[RADOCVET]

Също така останаха без 51 и 112, а 309 и 310 ги орязаха заради метрото.

[abs111]

А51 го съкратиха до МС Сливница.

[RADOCVET]

Първо от Икаруси на 10тина минути мина на 302Т на 15 мин, а после съвсем го закриха.

[TheShadow]

Днес се сдобих с това мъничко парченце безценна история. Добре де, относително мъничко, над половин метър е дълго таблото и 43 см високо. Подозирам, че е висяло или в самото депо, или някъде из коридорите на старата ДТО. Носи ни доста любопитна историческа информация. Имаме снимка на легендарния инж. Теодосий Кардалев (между другото не съм попадал на друга негова никъде из нета), както и ликовете на целия екип ръководство и ватмани на депо (или депА според снимката) Красно село, който лично мен изненадва с многобройността си. Указана е и длъжността на всеки – завеждащ депо, главен сервизен инж., ватман, старши ватман и др. На различни места, включително в този форум, се говореше за 1934 г. като година на построяване на депото, но явно през 1933 г. то вече е функционирало. Разглеждайки колажа, човек се възхищава и на фотографа, който го е изготвил с примитивната техника от онова време, подреждайки внимателно всяка снимка с името отдолу върху голямото платно с мотрисата и герба на София, и накрая заснемайки всичко, за да се получи завършен ансамбъл. Ако някой ден най-сетне се появи дългоочаквания Музей на градския транспорт в София, ще им подаря таблото за колекцията. Дотогава ще го пазя и ще му се радвам.

[Metan]

Поздравления за находката. Имам някакъв смътен спомен, че съм виждал нещо подобно из периодиката по това време, но може да е било снимка от друго предприятие. Депото в Красно село се строи на етапи и започва някъде около 1931 г. Към 1934 г. вече трябва да е напълно готово, но работи отпреди това. Ще проверя с точност и ще пиша. А Теодосий Кардалев през 1934 г. вече не е директор на отделение Тракция. На този пост е от 1 април 1927 г. до октомври 1933 г.

[TheShadow]

Така де, на таблото си пише 1933 г.

Преборих се и с Уикипедия да му публикувам портрета на страницата там: https://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B5%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%B9_%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%B4%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D0%B2

[Metan]

Общежитието в автобусния гараж Дружба, завършено през 1985