Актуална информация за движението на влаковете

[V.Peichev]

Бързите влакове на по-дълги разстояния не би трябвало да спират по села и паланки, но няма достатъчно подвижен състав за нужните пътнически. Разкачването и прикачването на вагони ще доведе до удължен престой на Горна Оряховица - примерно сега вагоните от 2611 за МБВ 460 към Русе висят там половин час по разписание, на практика повече. 

[Dragon]

Всичко е въпрос на организация. Прикачването може да стане спокойно за 10 минути, каквато е почивката там така или иначе.

[AAA]

Не знам защо има изненадани
https://www.obilet.com/bg/bus-ticket/sofia-ruse

https://prnt.sc/n7CtCh4ZA38n

[Chezare]

Не знам защо има изненадани
https://www.obilet.com/bg/bus-ticket/sofia-ruse
https://prnt.sc/n7CtCh4ZA38n

Това какво трябва да ни покаже?

[V.Peichev]

Автобусите все пак минават пряко по магистралата и през Плевен, пътят е по-кратък.  Да се вдигнат сериозно скоростите в дефилето и между Горна Оряховица и Русе е трудно осъществимо, макар и за втория участък да има повече перспективи. 

[Ivo]

Не знам защо има изненадани
https://www.obilet.com/bg/bus-ticket/sofia-ruse

https://prnt.sc/n7CtCh4ZA38n

Последния път като пътувах до Букурещ, в купето във влака пътувахме с човек от Русе, който работи нещо по корабите. Доста интересни неща разказваше за корабоплаването по Дунава, но това е друга тема, сподели че повече пътуване с автобус няма да повтори. Било страшна мизерия и му отнело общо над 7 часа. Първо имало катастрофа и задръстване на Витиня, после ремонт, постоянно ставали скандали някой да слиза да ходи до тоалетна, защото в автобуса нямало такава( за толкова дълъг път) Станал скандал и при редовната почивка за хранене, защото на половината още не им било готово яденето което поръчали а другите бързали да тръгват. За капак на всичко някъде след Плевен климатика отказал и останал само на вентилация. Половината от пътниците били от ромски произход. Каза че от тогава предпочита само влака или автомобил, дори с прекачване било в пъти по-добре отколкото с автобуса и повече не би повторил с автобус.  Това беше преди месец някъде, още тогава човека спомена че Русенци искали повече влакове до Русе защото не желаят да ползват автобусите. Също каза, че преди имало много повече автобуси и фирми София-Русе, но просто хората спрели тотално да ги ползват и повече от половината ги спрели.


Напоследък и из интернет все по често попадам на истории на пътуващи у нас чужденци, които а пробвали и с автобус и с влак и препоръчват пътуване само с влак в България. Също споделят за автобусите, не актуални разписания, липса на тоалетни, времепътувания тотално неотговарящи на реалността.

[AAA]

Напълно съм съгласен, че междуградските автобуси свалиха много нивото от това преди 10-15 години. Но те просто следват нивото при конкуренцията - влаковете.
Например, преди автобусите София-Плодив пътуваха 2 часа, сега - близо 30 минути повече. За какво да се напъват и да харчат гориво като влакът пътува 3 часа и половина?
Както си написал, хората не са глупави и се ориентираха към колите.
Ако има хубав бърз влак между София и Русе, половината от сегашните автобуси в разписанието няма да ги има. Кой има интерес от сегашното положение - автомафията.

[blagun]

Естествено новия влак за Русе още преди пускането е прецакан. Има спирки на Зверино, Телиш, Долни Дъбник, Ясен, Янтра, Крушето, Куцина, Петко Каравелово, Раданово, Стърмен... още да изброявам ли. Всякаш някой нарочно умишлено съботират идеята, после ще кажат друг им виновен ако няма пътници.

Сигурно предишните бързи влакове София - Варна и Русе - Стара Загора са спирали на тези гари и те не могат да останат без обслужване. Като гледам, другият директен влак София-Русе (9647 до Силистра) от София до Мездра е чист пътнически влак. И даже в момента е най-бързата жп връзка от София до Русе (заради обиколката на новия влак през Казичене - 1 ч. 12 минути от София до Курило), но пристига в Русе в 2:29 през нощта. Очевидно БДЖ не е SBB, та да има достатъчно регионалки за обслужване на малките селища.
Между другото, и преди влаковете между Горна Оряховица и Русе спираха на доста гари.

Тук възниква въпрос: в обратна посока 9646 от Силистра го дават само до Горна Оряховица. Значи ли това, че не вози директни вагони (спални и обикновени), които се закачат към влак 2626 на Горна Оряховица?

За мен, като пътувал години наред от София до Русе и обратно, и то - в гладни студентски години, най-ценно не е дневният влак да пътува 6 или даже 5 вместо 7 часа, а да има спални вагони. Ако човек има кратка командировка от Русе до София, няма как с дневен влак да стигне до София, да свърши работа в някое учреждение и да се прибере същата вечер до Русе (освен споменатия среднощен влак 9647).

[ozzy]

Тук възниква въпрос: в обратна посока 9646 от Силистра го дават само до Горна Оряховица. Значи ли това, че не вози директни вагони (спални и обикновени), които се закачат към влак 2626 на Горна Оряховица?

Мисля, че е с един кушет вагон и два купейни и го прикачат на Горна Оряховица към нощния от Варна.

[V.Peichev]

МБВ 460 тръгва със закъснение от Горна Оряховица и общото времепътуване става около 7 часа от София, автобусите по прекия маршрут се вместват в пет и половина часа освен при форсмажор. МБВ 461 редовно тръгва със закъснение от Русе и пристига в София около 21. Не за всички е удобен нощен влак - примерно като посещавам Metal Gates в Букурещ няма никакъв смисъл да пристигна рано сутрин и да чакам няколко часа да почне настаняването в хотела, по-удобно е тръгване рано сутрин и пристигане следобяд, за съжаление вече няма такива автобуси от София. 

[bdz43r]

Тук възниква въпрос: в обратна посока 9646 от Силистра го дават само до Горна Оряховица. Значи ли това, че не вози директни вагони (спални и обикновени), които се закачат към влак 2626 на Горна Оряховица?

Влакът е до Горна Оряховица, вагоните продължават с друг влак. Системата не знае, че има вагони (вероятно няма изобщо такава опция) и ги тълкува като различни влакове с връзка.

[pavel75]

Тук възниква въпрос: в обратна посока 9646 от Силистра го дават само до Горна Оряховица. Значи ли това, че не вози директни вагони (спални и обикновени), които се закачат към влак 2626 на Горна Оряховица?

Влакът е до Горна Оряховица, вагоните продължават с друг влак. Системата не знае, че има вагони (вероятно няма изобщо такава опция) и ги тълкува като различни влакове с връзка.

Виждал съм на самолетни полети да дават два номера. Дали и тук не може влакът да бъде с два номера ХХХХ / УУУУ? Като системата ще знае, че влак ХХХХ е София-Варна, а УУУУ София-Силистра.
Би ли могло да се случи?

[difian]

Кодшеър в авиацията действа на друг принцип. Там самолетът и полетът е един-единствен, само че различни компании продават места за него като собствени. Водещата авиокомпания изпълнява реално полета. Та на този принцип, влакът от Силистра до Горна или от Силистра до София трябва да е един и същ, но на различни места по сайтове на железопътни компании или за продажба на билети да излиза с един номер като влак на БДЖ, с друг номер като влак на румънските железници, на ПИМК или който още там се е накачулил…  Та друго трябва да се промени, то и сега се видят два отделни влака, с различни номера по систем, въпреки че единият са прикачени вагони за част от трасето.

[Ivo]

Може просто да добавят текст че влака вози директни вагони и е без прекачване. Мисля че така беше на стария им сайт.

[Dragon]

Реших да видя на сайта дали ще ми иска да купя 2 места за влак с директни вагони - еми иска, независимо, че не се прркачваш. Даже сигурно може и мястото ти да е заето от друг във втория участък.

[AAA]

Все повече се убеждавам, че БДЖ или НКЖИ умишлено засъсняват влаковете.
8651 пристига навреме в Искър и 30112 е още на Равно поле закъснял. И вместо да ги разминат на Казичене, задържат "бързия" 8651 на Искър да чака закъснелия пътник.

[bdz43r]

А при това си убеждение, взе ли предвид, че 8651 трябва да срещне и 1612, а на Казичене има само два коловоза? Или смяташ, че понеже ти пътуваш в 8651, трябва всички други влакове да чакат твоя?

А 30112 е закъснял по слабо каране. Повечето карловски машинисти толкова си могат. Когато им бяха дали да карат 3636 и 3637, всеки ден закъсняваха по два часа.

[AAA]

Когато спряха 8651 на Искър 1612 не беше още стигнал Елин Пелин.
Влак, който пресича цяла България, да го бавиш още от трета гара заради закъснял пътник, е несериозно.

[bdz43r]

Напротив, бавиш го на третата гара, защото му остава цяла България за избиване на закъснението, стига машинистите да са читави и да карат. И явно са били читави, защото в Пловдив е пристигнал с 3 минути закъснение и е заминал навреме.
А че 1612 не е бил стигнал Елин Пелин не е вярно... двата влака са пристигнали едновременно в Искър и Елин Пелин. Трябва да се срещнат в Казичене, където 8651 и без това ще чака, ама 30112 щеше да стои половин час в полето преди Казичене.

ЖП мрежата е достатъчно спъната, а има и други влакове, освен този, в който пътуваш и те всички трябва да минат. Даже и товарните, колкото и да ги броите само за част от пейзажа.

[did_ko]

Нещо е било заседнало в тунелите между Клисура и Стряма. БВ 3622 е с час закъснение по тази причина.