Автогари в София

[fafan]

Предвид оформилото се обсъждане на темата с автогари в съседство с метростанции. Мислено ли е осигуряване на пряка връзка между автобусите, тръгващи от автогара Юг с метрото? Те са в реална близост, но дали е мислено за пряка интермодална връзка, или изграждане на нещо като автогара някъде в района на Интерекспоцентър

Според мен бъдещата автогара Юг я има ето тук начертана, не e на Интер Експо център планирана.

[blagun]

Според мен бъдещата автогара Юг я има ето тук начертана, не e на Интер Експо център планирана.

При всички случаи сегашното място е много по-интермодално. Връзката с МС Жолио Кюри е съвсем добра - далеч по-къса от Централна гара . Централна автогара примерно. Не знам какво искаш да е мислено там. Всъщност направи се нещо - пешеходното подлезче под Драган Цанков е в много приличен вид. Освен това, легално или нелегално, има връзка на Окръжна болница със сума автобуси, а в бъдеще - и с лъча на Метролиния 3.

[Petko21]

Определено е така, връзката и с настоящата станция МС Кюри е добра. Само района около автогарата и инфраструктурата трябва да се оправят, да се изчисти, да се модернизира и да се създадат добри условия за пътниците и автобусите, и ще бъде прекрасна автогара. Да не говорим, че е удобна на доста студенти, все пак е на минути от Студентски град. 

[xr1st0]

Точно това имах предвид. Ако действително идеята на общината е да я метне чак на Околовръстното тя ще стане изключително неудобна. Сега и липсва малко достъпност, но като цяло е на централно място

[V.Peichev]

Имах предвид автостанция за крайградски автобуси до МС Искърско шосе заедно с нова гара. Примерно 14 да почива там може би и 604, 8 и 10 да спират.  Така 8 ще има връзка с метрото с удължаване около 2  km в посока на курс, може да има отделни спирки посока Кривина и Герман. 

[eco_power]

Мястото на Автогара Юг не е там. За да съм по-конкретен:
- Връзката с МС Ж.Кюри е повече от неудобна - няма никаква инфраструктура за придвижване на човек с багаж - реално разстоянието е открито и зимата, лятото и при дъжд придвижването е отвратително. Освен това мерено между чакалнята на Юг и билетните каси на МС Ж. Кюри не е по-късо отколкото между Централна гара и Централна автогара.
- Подлезчето си съществуваше и преди - не е правено във връзка с изграждането на метрото, а и никой от пътуващите не го ползва, защото разстоянието е по-късо откъм Интепред.
- Връзката на автогарата с наземния транспорт също не е цвете - стълбите откъм жк. Изток са стръмни, изпочупени, неосветени и осеяни с всякакви гадории и това е от години. Спирката на Др. Цанков е без навес. От другата страна стигането също е проблемно. Освен, че е не е късо като разстояние, спирката е супер тясна, без навес и ако вали колите ще ви разкажат играта. 2-те линии (67 и 413) имат доста общ маршрут и водят общо взето в сходни направления.
- Кръстовището на ул. Жулио Кюри с Драган Цанков е опасно и зле уредено - липсва видимост за спускащите се от руското посолоство, а за да стигнете легално до метростанцията от автогарата се налага да минете 2 светофара, тъй като локалната на булеварда допълнително усложнява нещата, а изходът на самата МС откъм интерпред няма директен пешеходен сфетофар в посока автогарата. Общо взето там се преминава като "всеки си преценя сам".
- Като ярък контрапункт на луксозните сгради в непосредствена близост, самото място на автогарата под моста е отвратителна дупка, навсякъде мирише на урина и фекалии, липсва каквато и да било нормална инфраструктура за превоз на пътници. Само името и е "Автогара" - при повече от 2 автобуса става тясно.

С 2 думи - нищо не е мислено специално, а просто така се е получило, че МС Ж. Кюри  на относително близко разстояние до "автогарата". Това обаче е извън рамките на нормалната транспортна свързаност и условия, които трябва да улеснят придвижването ти. Достъпността на хора в неравностойно положение, майки с деца и пр. въобще няма да го коментирам.

[xr1st0]

Май ставаме тотален офтопик. Ама си прав - автогара под моста не върви. Единствено по-добра свързаност има откъм квартал Изток откъм Лидл-а и градинката до КАТ. От там може да се говори и за достъпност на майки с деца и т.н. Но от метрото не.
Иначе варианта до гара Искър сякаш би бил по-завършен ако се съвместят селските автобуси, 604, и междуградските. Но не знам дали би могло да се намери по-широко място там

[fafan]

С 2 думи - нищо не е мислено специално, а просто така се е получило, че МС Ж. Кюри  на относително близко разстояние до "автогарата". Това обаче е извън рамките на нормалната транспортна свързаност и условия, които трябва да улеснят придвижването ти. Достъпността на хора в неравностойно положение, майки с деца и пр. въобще няма да го коментирам.

Напротив, мислено си е много точно. Мислено е да има пряка връзка с трамваите, горе имаше трамвайна спирка на тм2, тм14 и тм19 и от моста надолу към автогарата стълби и се стигаше за нула време. След като закриха трамваите по моста и пуснаха метрото разбира се нищо от това което беше преди не остана, разстоянията станаха дълги и неудобни както ги описваш, спирката далече. Но пък и автобусите от автогара "Юг" доста намаляха, останаха само някои от дестинациите, и то на по-близки разстояния. Преди имаше доста повече и тясно не беше.

[eco_power]

С 2 думи - нищо не е мислено специално, а просто така се е получило, че МС Ж. Кюри  на относително близко разстояние до "автогарата". Това обаче е извън рамките на нормалната транспортна свързаност и условия, които трябва да улеснят придвижването ти. Достъпността на хора в неравностойно положение, майки с деца и пр. въобще няма да го коментирам.

Напротив, мислено си е много точно. Мислено е да има пряка връзка с трамваите, горе имаше трамвайна спирка на тм2, тм14 и тм19 и от моста надолу към автогарата стълби и се стигаше за нула време. След като закриха трамваите по моста и пуснаха метрото разбира се нищо от това което беше преди не остана, разстоянията станаха дълги и неудобни както ги описваш, спирката далече. Но пък и автобусите от автогара "Юг" доста намаляха, останаха само някои от дестинациите, и то на по-близки разстояния. Преди имаше доста повече и тясно не беше.

Като казвам, че не е мислено, визирах МС Жулио Кюри. Иначе си прав за едно време и за спирката на трамвая. Само че самат МС я сложиха в средата между двете предишни трамвайни спирки и реално е като откъсната. Изместиха амтобусната спирка от немай къде, защото реално траншеята на метрото блокира достъпа от Юг. Не зная дали не е имало повече сектори откъм Тото пункта, но сега като спрат 2 рейса и работата се затапва. И понеже така и така сме в офтопик ... тези 3 номера не си спомням да са вървяли по едно и също време до Дървеница - спомням си, че 14-ката беше заменена от тм2, а нея я пратиха към хладилника.

[xr1st0]

Автогара Юг за няколко дестинации е единствена - Велинград, Панагюрище - това е единственото място от където има автобуси. За Елин Пелин - това е удобния транспорт от там за ИнтерЕкспо център, страна Бизнес парк и изобщо южните квартали. Реално предвид неудобната позиция на автогарата по-голяма част от пътниците си хващат автобусите от Окръжна болница.
А някой има ли идея дали не е мислено да се осъвместима автогара Слатина с автогара Юг след като метрото и без друго я заобикаля и не прави връзка с нея? Там и без друго има повече място и е някак по-достъпна

[bdz43r]

Каква е тази автогара Слатина?

[xr1st0]

Мисля че се води - автостанция Гео Милев - съжалявам за неточното изказване, но понеже е в Слатина го написах.

[Mizchiev_Dev]

Аз мисля, че трябва да се намери място около МС ИЕЦ за преместване на Автогара Юг (все пак вече не са много автобусите тръгващи от там), по-добре от колкото да я забият на Околовръстното или да седи под моста на Драган Цанков

[V.Peichev]

Около автостанция Гео Милев не се вижда подходящо място за автогара, почиват няколко линии и спиране на междуградски автобуси там би създало сериозни проблеми. Трамвайното обръщало е полезно при ремонти и ежегодните подбивания на участъците с обособено трасе по ЖП технология. Евентуално може да се направи автогара зад ИЕЦ - има гъсталаци и грохнали бараки, но вероятно ще трябва да се отчуждава терен.

[difian]

Аз мисля, че трябва да се намери място около МС ИЕЦ за преместване на Автогара Юг (все пак вече не са много автобусите тръгващи от там), по-добре от колкото да я забият на Околовръстното или да седи под моста на Драган Цанков

Околовръстното е общодостъпно и разширено. Предвижда се и достъп с МГТ… Където и по-навътре в града да направят автогара, след години ще трябва да се измества към периферията.

[xr1st0]

Да, широко е, но не е ли твърде отдалечено от жилищните територии. Технически за да отпътуваш на някъде имаш около 20-30 минути път само до автогарата. А за живеещите в Елин Пелин самия им път до там е толкова.
Около ИЕЦ не виждам варианти да се насели особено нагъсто територията

[difian]

И от центъра да тръгват автобусите, нямаш ли пак 20-30 минути, за да излезеш от града!? Транспортното обслужване в границите на гр. София е редно да се случва с вътреселищен транспорт, а не с междуселищен…

[rs_section]

Навсякъде по големите градове има автогари до центъра на града или в близост, обикновено са близко до старата централна жп гара. Така се позволява наистина интермодалност на транспорта. Влакове и междуградски автобуси, свързани с метро и доста автобуси/трамваи/тролеи от градския транспорт, позволяващи потегляне във всички посоки на града. Така е удобно за пътниците.
 
За софийския вариант трябва да има нещо като официална спирка на автобусите влизащи от Ботевградско, от Цариградско и от Владая, като последното е уредено. МИЦ на Цариградско е добър вариант, защото на Плиска няма място. На Ботевградско може би Подуяне е удачно - просто още едно място, от което автобусите в тези посоки могат да се вземат и пак така да правят връзка с няколко транспорта. Не би било драма, само трябва да е уредено законово. Няма нужда от автогара - спирконавеси, автомат за билети и всичко е 6.

Автобусите влизащи от други направления в общия случай са близко до централната автогара. Така ще е подредено, може да се нагласи градският транспорт да е съобразен за тия връзки и въобще - хората да си пътуват адекватно и удобно.

[fafan]

Това е така в градове, където централната автогара има нормални входно-изходни пътни артерии към основните републикански пътища. В София изходът от Централна гара на юг и изток е лош и води през града, затова построяването на Централна автогара до Централна гара преди да се направи пробивът към Сточна гара и нормален булевард на север към Северната скоростна тангента беше грешка.

[V.Peichev]

Изходът на изток не е толкова лош - от Мария Луиза по Сливница, Данаил Николаев и Ботевградско шосе. Задръствания има на Сточна гара и евентуално на гара Подуяне.