Текущи ремонти на релсовия път

[mihailo]

Знам, знам. Преди години една вечер беше спрял тока на един съседен блок, и когато беше дошъл, волтажа бил точно три пъти над обичайното. След това компютри, техника, даже крушките им бяха заминали. Казах, че не е редно и то е така, но ватманите си "знаят работата" Това не е по темата, затова да не спамим

[viktorlc]

Днеска ремонтират стрелката на Младежкия театър за обръщане на 23. Най-сетне се сетиха. Доколкото видях - ще сменят автомата, както и ще изградят канализация под него и самата стрелка за отводняване.

[difian]

Релсите, които ги караха с камиона и някой ги беше снимал (да ми прости този, който е, не помня кой живееше на Вардар и Възкресение) стоят вече втора седмица паркирани в депо Банишора. За Лъвов мост са, както предполагах. Благодаря на София70 за споделената информация. В понеделник от автобуса ми се виждаше хубаво камионът, но нямаше как да извадя толкова бързо фотоапарата.

[Petko21]

От тази сутрин започнаха да поставят нов железен път от ул. Елин връх до Рум Черни връх. В момента правят заварките на релсите.  Може скоро да очакваме възстановяване на трамвая до кв. Хладилника. 

[snaker]

Същото е и на Мария Луиза между Козлодуй и Лъвов мост. Вчера беше положен почти целия релсов път, но мрежа май още нямаше.

[Petko21]

Да, ето какво е свършено днес:










Още снимки на следния адрес: http://www.album.bg/petkodragov/albums/184135/

[NiGhtPiSH]

Красива гледка, да се надяваме скоро да има пуснат Черни Връх по цялата си дължина. Интересно ми е дали ще запазят триъгълника при Кораб Планина, след пускането на трасето до Хладилника.

[sofianec]

Нивелирането с по две трупчета не вдъхва особено доверие. В комбинация с твърдата бетонна основа без изолиращ материал - резултатът след година две ще е разбит асфалт около релсите. 

[CKD]

И защо?

[Ivo]

Нивелирането с по две трупчета не вдъхва особено доверие. В комбинация с твърдата бетонна основа без изолиращ материал - резултатът след година две ще е разбит асфалт около релсите. 

Не бой се хората са учили, с това се занимават и знаят как се прави.

[Chilio]

да бе вярно... как не са се сетили да наслагат уплътнения около арматурата в железобетона, иначе след време ще има разбит бетон около желязото 

[sofianec]

Разгледайте този фоторепортаж от полагане на релсов път в Германия в бетон.

http://www.deutsches-architektur-forum.de/forum/showthread.php?t=8373&page=11

Колко много стъпки има, как са подготвили и изравнили основата, и как се полага релсовият път върху равен бетон, а не се излива всичко на един път върху висящите на две трупчета релси. И отделно гумените изолации, които да обират вибрациите, които при нашият релсов път липсват. С подобна технология като сега на Черни връх изпълниха по Ботев и пл. Македония всичко и сега е разбит асфалта, релсите също не са перфектно равни.

[bdz43r]

Аз особена разлика не виждам между немците и нас, нито липсващи гумени изолации.

как се полага релсовият път върху равен бетон, а не се излива всичко на един път върху висящите на две трупчета релси.

Е какво значение има? Нали релсите все са в бетона? И те са подложили трупчета, а по-надолу има и трасе, където няма предварително изливана подложка.
Трамваите ще се движат по релсите, не по трупчетата или бетона.

[sofianec]

Разлика има, защото ако основата не е равна и не са обрани фините нивелационни разлики с времето трамвая разбива основата. За това го правят на няколко пъти - тръмбова се терена, после се излива бетонова основа, която се изравнява перфектно, после се слагат релсите, после пак се излива бетон, после се полагат гумени изолации между асфалта и релсата и после се излива асфалт, който е между другото много по-гъст от този който се използва тук. Обърни внимание, че използват качествени кофражи, а ние сме наредили няколко стари траверси.

На тази снимка се виждат гумените изолации
:

[bdz43r]

Какво като са наредили траверси? Бетонът ще изтече между тях ли? Нашите не трамбоват терена ли? С какво предварително излятата равна подложка помага за изравняване на релсите? Защо с трупчетата и без бетон отдолу това не може да стане? Къде у нас има разбита основа на ново трасе. Трупчетата служат само да държат релсите докато бетонът стегне. Всички трасета от последните 15 години са такива, но не се сещам някое да има разбита основа.

И нашите, и техните релси имат гума на петата, а това отстрани не е гума, а някакъв порест материал, който се слага и у нас, но може би не навсякъде. Само това е разликата.

[Fantomas]

Такъв материал помня, че слагаха на трасето по Скобелев.

[Chilio]

Да не говорим пък че точно на РУМ Черни връх релсите се редят върху предварително излята бетонова основа - най-горната бетонна плоча над метростанцията. Така че за какво допълнително изливане на бетон за нивелиране говорим?!?

[Petko21]

Абсолютно невярно, отдавна беше покрита бетоновата плоча на метростанцията. Беше първо поставена хидроизолация, след това арматурна мрежа, и най-накрая се изля бетона, които беше доста добре излят и след това  мина някаква допълнителна обработка. Но мога да ти гарантирам че е нивелиран.

[Chilio]

Ами нали и аз това казвам - че се редят върху предварително излята и нивелирана бетонова основа! Това, че върху плочата има хидроизолация и нов слой бетоново покритие с арматура не променя основната идея. Щеше да се налага нивелиране и изливане на друг бетон, ако се правеше върху насип, в земен изкоп или нещо от рода

[tm0]

Е, най-сетне. Като се замълча още в началото на строежа и не се даваха срокове, в един момент стана ясно, че ще възстановят трасето в края на строежа на метростанцията на "Елин връх". Съобщението беше от 7 март 2009 г. за срок от четири години. Притеснява ме, че релсите до колелото на автостанция Хладилника не са в добро състояние и дали едно коригиране на междурелсието ще е достатъчно. Може да се наложи и асфалта да разбиват, все пак това са няколко години. От коя година са тези релси, въпреки че едва ли ще се отделят средства да направят едно хубаво трасе, по което мотрисите да се движат гладко, не да се клатят?