Трамвайно трасе по Скобелев, Патриарха или Витоша?

[Kraxx]

А къде Емо пише нещо за подлези?

[emo]

Светофарът Черни връх/България си е пипкав и има много фази, което значи - много чакане. .

Дават 3 мин. от Хилтън до НДК тунел - от тях реално разстоянието се минава за 40 сек. Останалото време е предвидено именно за този светофар.

А къде Емо пише нещо за подлези?

По принцип го пиша като стане дума за метро. Да но в този случай поне подлезът е на едно йниво, а не се слиза на второ за метрото.
По принцип предпочитам да правя връзката на Хемус, за да избегна подлеза.

Хайде стига сте спрягали недомислицата Тм8, публична тайна е, че ако се сложи кондуктор в него, ще олекне с минимум 80% и ще остане като основен транспорт за ретрограднистите от Люлин...

Много добра идея, ама да се сложи кондуктор в учатъка между Люлин 5 и МС Люлин, където трамваят се използва масово като безплатен довозващ транспорт до метрото. няма гаранция, че и в метрото не се качват гратис, но за метрото имам солидни доказателства, освен ако всички ползващи трамвая не са с карти, но то това е аналогично и с пътниците по Стамболийски. А ако визирате гратисчии от малцинствата - те ползват тм 10. Разликата, когато пътувам в тм8 или 10 е коренна от гл.т. пътници.
И не разбирам ко точно е недомислицата на тм 8? Може би това, че върши работа.

[Earendil]

Ама какво толкова я дъвчете тази спирка на "македония"?..македония та македония,, В повечето случаи когато съм я ползвал (вече не съм жител на столицата) съм имал работа в карето Св. Неделя, Съдебна палата, Стамболийцки, "Македония"... в тази връзка метрото дори е по удобно... мисля, че и за повечето хора е така.. а друга причина е прекачването за други трамваи.. в за посока "Графа", я за гарата  или обратно за посока Княжево.

Та метростанцията на Св.неделя/Сердика върши работа за всички тези връзки.. максималното ходене е до колелото зад съдебната палата.. "голямото ходене.."

просто връзките се преместват в посока метрото, което е нормално..  съмнява ме най-близката пешеходна достъпност до площада да е цел за повече от 10% от пътниците..

поздрави

[sofianec]

За да се върнем на темата с трамвайното трасе - ако някой ден се реализира идеята да Диков да се покрие канала на Евлоги Георгиев между Графа и черни Връх едно трамвайно трасе отгоре който да върти на сегашното колело на ТМ6 ще върши много повече работа от трасето през тунела.

[Kraxx]

Това е в коренно-противоположна посока. Не виждам как точно такова трасе би променило нещата.

[sofianec]

Мисълта ми е, че там ще има много по-голям потенциал за трамвайно трасе от това в тунела. Пътникопотока би бил в пъти по-голям. Нали страдате че хемус остава без трамвай, в това направление ще има смисъл от него, до Възраждане просто този смисъл не го виждам при наличието на метро с което може човек за две станции да се телепортира в същия район.

[mihailo]

Чувал съм нещо за мъжа на Стоянка Мутафова, но не съм сигурен. Иначе лесно могат да се изринал кафенетата от едната страна, там да се премести трамвая, а от другата страна остава една зона от две пътни платна+. а на мястото, където ще са спирките, ще се изградят нещо като островчета, скосени от трите си страни за по лесно качване на количките, а там където ще е трамвая, ще е отсечено точно до платформата

[Kaiser Kar]

Те и да махнат трамвая, ако останат пресичащите коли - язък.

[sofianec]

http://www.segabg.com/article.php?id=599464

Явно се заформя една голяма панделка благодарение на тиквите в СО. Наляво, надясно, надясно, наляво - един гениален трамваен маршрут, от който всички ще имаме полза 

[emo]

Аз съм съгласен и на трите варианта, дори вариант номер 3 ми допада най-много. Най-важното е обаче да има крива от Алабин към Св. Неделя.

[mihailo]

Емо, ти съвсем си се чалнал напоследък. Понеже, разбираш ли, Прага е най-широкият булевард в София, та за това и трамвай да му боцнем. А и на кръстовището има прекалено малко изолатори, та затова ако искаш да прекараме и метро, а и влак, да има повечко жици. Вариант едно е най-смислен, ако въобще може да се каже. Но и там ще настъпи хаос.

[giorev]

Третият вариант отдалечава твърде много трамваят от метрото и според мен е само колкото да запълнят дупката в предложенията...

[emo]

Емо, ти съвсем си се чалнал напоследък. Понеже, разбираш ли, Прага е най-широкият булевард в София, та за това и трамвай да му боцнем. А и на кръстовището има прекалено малко изолатори, та затова ако искаш да прекараме и метро, а и влак, да има повечко жици. Вариант едно е най-смислен, ако въобще може да се каже. Но и там ще настъпи хаос.

За последен път ще си затворя очите пред грубото ти държание и явните обиди спрямо мен, но при следващи ще докладвам за нарушение на правилата!
Третият вариант много ми харесва, защото ми се осигурява директна връзка с Александровска болница. Освен това така или иначе Прага трябва да се ремонтира основно, както и П. Славейков. Може да се извърши цялостна подмяна на изолаторите и контактните мрежи на Петте кьошета.
А за метрото - да има някакво обръщало около НДК и допълнителна линия оттам до Борово. То така или иначе трябва да има такава с оглед очаквания силен поток към Борово и по-слаб по Хр. Ботев/Центр. гара.
Обаче наистина това предложение няма кой да го разглежда, а и да не забравяме, че тепърва предстои основен ремонт на трасето към Борово, който ще започне именно след като МД2 е тръгнал и ще трае повече от 6 месеца.
А дотогава ще си стои единичната линия по Скобелев.

[mihailo]

За тона, извинявай. Но аргументите, които ти даваш са меко казано несериозни. Осигурява МИ се директна връзка с Александровска болница. Много ми е странно мисленето ти. Всяка безумна идея, която те удовлетворява само теб е идеалната. Ми аз пък искам да върнат трамвая по Витоша, защото т'ва си ми е кеф. Ама да сложат накъдрени и криви релси, да пуснат София 70 и да ти се напукат джамовете на апартамента. Това е просто несериозно.

[emo]

За разлика от други хора, аз не се имам за царска особа и не говоря от първо лице множествено число. Удивително нагло е като някой, който не е ползвал транспорт години в моя квартал да говори какви колосални задръствания има по Хр. Ботев и колко много се чака по светофарите на Македония, Възраждане и Опълченска или да ми обяснява как имало по-бързи начини за стигане от мен до т. А, Б или В. всеки трябва да пише преди всичко от своя гледна точка за маршрути, които системно използва. Та след като ми разрушиха десетминутната връзка с Кемпински Зографски, защо да не пуснат някоя, която евентуално да ми върши работа. Естествено не само на мен. А такава връзка Центр. гара  - Александровска б-ца мисля, че би била много полезна. Едно време по този маршрут се движеше автобус 74.


Но ако много държиш да се изкажа както прави масовият човек, то би изглеждало точно така:

Вариант номер 3 е перфектен. НДК си имат и трамвай в тунела и метро. Трамваи 1 и 7 не са им нужни. Далеч по-полезна би била връзка Центр. гара - Александровска б-ца. Така в пешеходна достъпност остават и голяма част от болниците разположение зад Александровска. В момента придвижването до тях е изключително трудно.

[cyberdude]

В случая ще се съглася по-скоро с Емо. Ако погледнем в по-далечна перспектива ако през следващите 10 години се построи МД3 по вече одобреното трасе със сигурност ще се сложи край на тролеите по Прага и Георги Софийски за Борово. Това може да се види и от проекта за ново кръстовище на България и Гешов, където не е предвидено сегашното обособено тролейно трасе. Тогава трамвай по Прага и Пенчо Славейков наистина би дал по-добра транспортна обезпеченост на района около Медицинска академия.

[giorev]

Това едва ли ще стане. МД3 няма да има нищо общо с Борово, Павлово и Ман.ливади, които трябва да се довозват и най-логично е това да става с така или иначе изграденото тролейбусно трасе. Малко вероятно е да запратят тролейбусите по България, а по вероятното е да си останат по Прага и през 5-те кьошета, за да уплътняват централна градска част.

[Jorr]

По-неприятното..

Трамвайните линии по бул. "Витоша" няма да се премахнат, докато не се изпълни проектът за превръщането на булеварда в пешеходна зона. Няма смисъл да се плаща два пъти за това, обясни Христов. Реконструкцията обаче най-вероятно няма да се прави тази година заради липса на пари.

Иначе според мен оригиналният вариант, с изцяло автомобилен тунел и трамвай над него, беше перфектен, с изключение на загубата на трасето на тм 6, та ако има как 1 и 7 да вървят отгоре, а 6 да се запази отдолу, също не би било зле, но май няма място.

Всичко друго са стъкмистики. Кръстовището на Аптека е прекалено задръстено, за да му се лепне и трамвай, макар че сигурно може да го понесе.

[sofianec]

Ако ще се правят такива панделки, да се направи трасе не към Петте, а към Попа със странични коловози долепени до тротоара. В едната посока комбинирано за тролеи и трамваи, в другата на мястото на най-безумния паркинг на територията на София, на който не му е мястото там. Петте няма нужда от още едно направление на завиващ трамвай откъм НДК. Ако бъде вкаран такъв завой това кръстовище ще се превърне в най-натовареното в София сигурно. Ще има градски транспорт завиващ от всякъде навсякъде.

Аз друго си мисля - какъв ще е този скоростен трамвай по България, който в половината си маршрут ще е супер скоростен, а в другата половина ще се вие като гъсеница из натоварения център.

И като цяло гледам че Диков, макар и изтрещял по някои въпроси тук дава смислени идеи, за разлика от зам. кметчето, който наистина май не е слизал от служебната кола никога да се разходи из града.

[Ilian]

И така и не разбрах в чий *** бръкна трасето по Витоша, та решиха да го махат. Очевидно няма смислена алтернатива и всички други варианти са глупости.