Закъсненията на МГТ

[V.Peichev]

Пътувал съм няколко пъти с 10ТМ делник,  докато ТБ9 не минаваше по Раковски и по Гурко и Алабин винаги имаше колона, маневри на паркиращи и потеглящи и т.н. и се губеше време - при официално времепътуване 3 минути между Сатиричен Театър и Македония реалното достигаше около 10 с резултат пакетно придвижване. Идеята делник част от колите да обръщат до стадиона е добра - така се намалява пакетирането.

[monte carlo]

Пътувал съм няколко пъти с 10ТМ делник,  докато ТБ9 не минаваше по Раковски и по Гурко и Алабин винаги имаше колона, маневри на паркиращи и потеглящи и т.н. и се губеше време - при официално времепътуване 3 минути между Сатиричен Театър и Македония реалното достигаше около 10 с резултат пакетно придвижване. Идеята делник част от колите да обръщат до стадиона е добра - така се намалява пакетирането.

Да, но се увеличава опасността шофьорите да се загубят. 

[tm0]

Петък, 19 октомври следобед около 16 ч. е нямало 25 минути автобус 102 от Студентски град за Красна поляна. Вероятно липсваща 16 кола.

[bonbon]

По 10ТМ в момента има открита кола и е някакво страшно стълпотворение по спирките.

[poly911]

2735 е дал фира малко по рано и затова

Изпратено от моят Lenovo A1010a20 с помощта на Tapatalk

[tm0]

Вчера следобед паркингът при пощата в Драгалевци е бил така препълнен с коли, че автобус 1304 по линия 93 не е можел да мине. Така и се е нарушило разписанието.

[Трамкар Т8М-900]

По ТБ 9 системно (да не казвам ежедневно) с редки изключения се закъснява, понякога с по 10-15 мин.

[V.Peichev]

ТБ9 минава през няколко тежки задръствания и неизбежно трупа закъснения и често се придвижва пакетно съгласно идеите на покойния Вуцов. Може да се съкрати излишно дългата фаза от/към Негодно Събрание и БНБ на кръстовището на Раковски и Цар Освободител и евентуално велоалеята да се премести по еднопосочната 6-ти Септември за да се намалят закъсненията.

[Трамкар Т8М-900]

ТБ9 минава през няколко тежки задръствания и неизбежно трупа закъснения и често се придвижва пакетно съгласно идеите на покойния Вуцов. Може да се съкрати излишно дългата фаза от/към Негодно Събрание и БНБ на кръстовището на Раковски и Дондуков и евентуално велоалеята да се премести по еднопосочната 6-ти Септември за да се намалят закъсненията.

Наистина ще е добре да е така. А това с велоалеата по Раковски беше една от най-великите фандъковски простотии

[София 100]

Сутринта около 7:50 часа на спирката на тм 22 при Автостанция Изток в посока към Центъра имаше тълпа от над 70 души, чакащи трамвая. Хората обсъждаха, че повече от 15 минути не е минавал никакъв трамвай. Около  7:55 часа дойде първият състав, който обаче не спря на спирката.  Следващите два състава, които пристигнаха след минута почти едновременно, потеглиха препълнени с пътници по стъпалата...  Знае ли някой каква е причината за това нещо?
 ПС: По груба преценка бяха 70 души, но вероятно ако ги бях преброил щяха да излязат около 100.
Благодаря за отговорите!

[tsetsi81]

Вероятно е имало задръжка заради повреден трамвай и при така струпаните 3 състава е наистина най-логично първия ,най-закъснелия да тръгне без пътници и да пропусне няколко спирки.Ако е имало над 70 души те без проблем са се събрали в двата следващи състава,а миналия преди тях е започнал да качва хора може би чак на Подуене.
Другаия вариант е да е бил повреден и да е бил за депо.

[emm_1968]

Сутринта около 7:50 часа на спирката на тм 22 при Автостанция Изток в посока към Центъра имаше тълпа от над 70 души, чакащи трамвая. Хората обсъждаха, че повече от 15 минути не е минавал никакъв трамвай. Около  7:55 часа дойде първият състав, който обаче не спря на спирката.  Следващите два състава, които пристигнаха след минута почти едновременно, потеглиха препълнени с пътници по стъпалата...  Знае ли някой каква е причината за това нещо?

На "Кракра" и "Я. Сакъзов" имаше повреда по ККМ и повреден токоприемник. Движението е пуснато в 06,29 часа след 31 минути задръжка.
Ако описаното по-горе е час и половина по-късно, то движението е било смутено от нещо друго.

[tm0]

Днес малко преди обед е надминат интервал от 25' за линия автобус 11тм. Реално обслужване е имало от две коли по бул. Овча купел. Благодарение на задръстванията и позлатения правилник на ЦГМ, заместващия трамвая автобус е под всякаква критика. Ще ви припомня, че докато нямаше трамвайно движение по Графа, Лозенец го държаха на минимум 20 минути без транспорт, а за рекордите съм писал в темите.

[Metan]

Към 9 тази сутрин в рамките на 1 минута между Сточна гара и Лъвов мост преминаха три автобуса по 11, всичките с пътници (и всичките най-нови манове). По Сливница нямаше никакво задръстване, явно за висяли в тапи на друго място.

[Ivo]

От Сливница до Вардар минават ли вече по новото автономно трасе с пероните на спирките заедно с трамваите, не съм минавал скоро оттам? Ако са го направили така би било супер, да избягват цялата тази тапа там. Ако при ремонт се направи цялото и за автобуси чак до Цар Борис ІІІ покрай депо Красна поляна би се получило супер бързо транзитно автономно трасе за новите автобуси и от Овча Купел ще привлекат доста пътници. Предполагам технически не е толкова трудно където е по ж.п.технологията да се покрие с някакви панели около релсите за да могат да минават автобусите оттам.

[ozzy]

Минават, но трамвайното трасе е разбито, и периодично се напуква и трябва да го кърпят. И пероните на места не са удобни, примерно при МС Константин Величков. Можеше и някакви навеси да им измислят. Освен това тм 3 спъва доста движението - направи ми впечатление, докато се возих в 83 към Зоопарка, че изпуснахме две фази направо, за да може тройката да си направи левия завой към Стамболийски. Зад нас се събраха още три трамвая и два автобуса.

[Северен мраз]

Когато Стамболийски е в задръстване, това че по К. Величков имаш автономно трасе не помага, защото трама няма как да се включи и да освободи за преминаване.

[IKAR]

То към момента самата тройка си е жив зян. Седем години работих във високата сграда точно до това кръстовище - все си беше така, а левият завой е кошмар за всички. Практически единственото решение е трасето от Симеон до Захарната да се "нормализира", при което 20-ката ще се пренасочи натам, а тройката ще даде фира окончателно.  Така ще се възстанови и традиционно много удобния и натоварен маршрут от Подуене до Зах. Фабрика, само вече няма да се казва тройка. И без това отдавна няма смисъл от обръщане на МС Опълченска, след като от почти 20 години не е крайна станция.

[София 70]

Освен това тм 3 спъва доста движението - направи ми впечатление, докато се возих в 83 към Зоопарка, че изпуснахме две фази направо, за да може тройката да си направи левия завой към Стамболийски. Зад нас се събраха още три трамвая и два автобуса.

Това беше най-голямата глупост , която направиха - да разменят фазите , които бяха по-преди и ставаше невероятна тапа. Много трудно се изтеглят и 8 и 10 , посока Вардар. Както знаете - има правило за входяща стрелка - този,който е на входящата трябва да чака насрещния. Та, докато тройката завие ,светва зелено за Стамболийски . И то не , защото за тройката сигналът е къс - 30 секунди е , но от задръстени релси не може да мине . Та, примерно като светне зеленотоза Стамболийски и краставицата потегли, но отсреща има единично ЧКД и краставича , и понеже те са тръгнали първи - краставицата ,посока Вардар спира пред стрелката за Красна поляна и чака да преминат насрещните. До тогава вече е светнало зелено за ляв завой.

[btr95]

A цялата тая дивотия с изчакването пред стрелка е защото стелките масово са за подмяна. А най-лошото е, че има стрелки, които редовно се разцепват и застава в неопределено положение.