Тема за вагони

[Ivo]

Това са вагони 44-та и 63-та серия, произведени са върху стари рами в Дряново и в Септември. Напълно модерен подвижен състав, климатизирани, имат контакти за зареждане и на ГСМ и включване на лаптопа, масички, автоматични врати с падащо стъпалце. 44-та серия ги има някъде от 2009-та или 2010-та година, а 63-та са някъде от 1996-та или 1997-ма. Разликата почти няма, освен в стъклата, в 63-та серия не съм сигурен дали имаше контакти.

[CKD]

Първият вагон на влака (след фургона) беше от старите рециклати - серия 63. Останалите са от по-новите 44 серия и са с 2+1 конфигурация на седалките.

[Ivo]

Ето това на снимката е салон на вагон серия 44, снимката е от 2010-та година, когято имаше много удобен експрес уикенд, от Бургас до София, само с едно-единствено спиране в Пловдив. Бяха по 6-7 такива вагона и по спомени се пътуваше по-малко от 6 часа. Не знам защо спряха после този удобен влак. Вагоните бяха чисто новички тогава и още миришеше на ново.

Това на твоята снимка според мен е вагон 63-та серия, но междудругото съм виждал и 44-та серия в конфугирация 2+2 места.

[bdz43r]

Дряновските 44-ки са 2+2, но те са май само две или три.

[Ivo]

http://demo.neq4.ru/rzd/

А ето и нещо интересно, едни от най-луксозните влакове както знаете са в Русия. Това е виртуална разходка във Москва-Владивосток, можете да разгледате вагоните отвътре, спалните, купейните, ресторанта, както и 6-те дена път виртуално.

[Fantomas]

Тези вагони (44-та серия) излязоха големи боклуци. Още като ги пуснаха през седмица ги връщаха обратно за рекламации в заводите, но в крайна сметка така и не им оправиха проблемите. Най-редовно уж автоматичните врати не се отварят, ако не им помогнеш, а после не искат и да се затворят. Есента дори попаднах на вагон, чиято задна врата не спираше да се отваря сама, без никаква причина! С климатиците имаше също проблеми, а и се оказаха малко слабички. Отделно че също като 63-та серия имат склонност да се тресат при по-висока скорост.

[Kaiser Kar]

На мен като цяло ми харесаха, защото седалките им са удобни и са безкупейни, макар и да се учудих, че на тови влак са пуснали безкупейни вагони. Вратите са изключително неудачни, защото от отварянето явно се броят някакви секунди и следва автоматично затваряне, което е доста неприятно при големите гари - удрят пътниците, явно нямат фотоклетка. Мен ме затисна на Централна гара. Ако беше някое дете, може да се нарани. За осветлението ви казах - задните вагони, които бяха от по-новите с 2+1 седалки, бяха много светли, но този, в който аз пътувах, беше със слабо осветление - 3-4 лампи светеха, останалите не можеха да се запалят, а както казах, накрая бяхме съвсем на тъмно. Возията беше доста приятна особено по безнаставовите участъци.

[happy]

Нима харесваш безкупейните повече? Аз пък точно обратното - смятам, че това е хубавото на влака - да има купета. Иначе е като автобус или трамвай, хората ти минават над главата, а и когато си с гадже не може да се гушнете един в друг както в купе.

[Kaiser Kar]

При купетата влезе ли ти някой смърдел, те очаква много лошо пътуване. Същото е и с миризмата на крака, защото там доста по-често се случва някой да се събуе, за да му подишат краката. Ако на един му стане студено, прозорецът се затваря и още няколко души се издушават, докато при салонните надали има нахалник, който да тръгне да затваря прозорците на цял вагон. Чувствам се по-добре в салонни вагони, въпрос на вкус.

[ozzy]

То в безкупейния вагон има по-голяма вероятност да попаднеш на неприятна миризма, тъй като в салона има поне 30 места, докато в едно купе са максимум 8. Освен това винаги на някой му духа, докато в купейните може да излезеш в коридора и да се проветряваш на воля.

[vesko76]

Аз също предпочитам да пътувам в общите салони, винаги пътувам в такива салони във влаковете. По-просторно е някакси.

[happy]

Когато съм в настроение в което искам простор и светлина и аз ги харесвам. Обаче ако вагонът е претъпкан целия чувството за простор се губи така или иначе и става неприятно. Дори съм виждал и хора, които сядат по пътеката в общите салони или си слагат куфарите и чантите там. Имало е и случаи някои да седят прави (защото всички места са заети), хванали се за седалките баш като в някой фрашкан автобус на ЦГМ, че и по-гадно, защото няма дръжки като в тях..

[vesko76]

Последния ми такъв случай беше влакът Хамбург-Копенхаген  Не е приятно, но пък все пак и тези хора са си платили, поне да има къде да се държат. А определено в такъв случай няма да е комфортно да ти нахлуят в купето още 5 души.

[ozzy]

Аз не съм виждал никога правостоящи в купе, обикновено всички се блъскат в коридора. Преди, като имаше колички на вагон-ресторанта, се налагаше временно правостоящите да вилзат по купетата, докато мине количката...

[Ivo]

Нарочно няма дръжки, защото попринцип вагоните не са предвидени да возят правостоящи, а са разчетени да возят само седящи. Понеже не достигат вагони не винаги може на всеки да му се осигури седящо място и се получава да пътуват правостоящи. Ама това го има навсякъде по света, където има влакове.

[did_ko]

Не е приятно, но пък все пак и тези хора са си платили, поне да има къде да се държат.

Що за логика е това "платили, за да има къде да се държат"? Нали качвайки се във влака идеята е да се настаниш удобно и да пътуваш комфортно, а купейните вагони предлагат точно това за разлика от салонните (безкупейни).

[nasko84]

когато и ако взимат някакви вагони за ПП, да се замислят да вземат някой двуетажен за дългите дестинации, така че да няма правостоящи, хем по-малко вагони, хем двойно повече седящи места!

[etnies]

Те двуетажните не са с двойно повече места, а има тунели, през които няма да могат да минат.

[KRAKOMOBILA]

Двуетажните вагони са основно за къси разстояния и обзавеждането им е направено за такива. Иначе няма да има проблем с тунелите в България е имало двуетажни вагони и преди. 

[bdz43r]

Двуетажните и всякакви други вагони се вписват в габарита на подвижния състав, съответно могат да минават през всички тунели.