Тема за вагони

[AAA]

Интересно колко струва едно такова облепване, тук сигурно са им го платили от застраховката, но е начин за борба с драскачите - драскат, фолиото се маха, слага се ново...

Вижда се вече гарата на домуване - София.

И два са с тоалетни за инвалиди - Bpmbz. Как става качването точно, има ли рампи на вратите?

Има покрития, които не задържат боята от спрейовете, но...

[fafan]

Само два вагона ли ще са с фолио?

Ако само ще копират чужд дизайн по-добре да си останат само тези двата 

[Ilian]

То пък белите с червена ивица са оригинален български дизайн!

[Ivo]

Според мен им отива така.

[yogimax]

Ако ще са само тези двата, по-добре сърбите да бяха надраскали всичките, че всичките да ги направят така.

[Жепеец44]

Гледайки снимката да не би колелата на "новите" вагони да са безбандажни? Може и да греша от качеството на снимката. Също не ми става ясно буксовото "окачване" само с едни демпфери ли се осъществява? Като гледам има и някакъв шарнир към подресорната греда.

[bdz43r]

Всички вагони са с моноблокови колела - и пътнически, и товарни.

[fafan]

Гледайки снимката да не би колелата на "новите" вагони да са безбандажни? Може и да греша от качеството на снимката. Също не ми става ясно буксовото "окачване" само с едни демпфери ли се осъществява? Като гледам има и някакъв шарнир към подресорната греда.

Ето по-хубава снимка на талигите от същата група във Фейсбук от която е и видеото:

[bdz43r]

На тази снимка най-впечатляващото е, че ребордът не е лъскав, което значи че тия вагони са пътували по линии с толкова добра геометрия, че ребордите не докосват релсите.

[qwerty95]

Или са били оставени да киснат дълго време. Като гледам и релсите не са лъскави, значи вагоните са били паркирани там дълго време.

[ozzy]

Или са били оставени да киснат дълго време. Като гледам и релсите не са лъскави, значи вагоните са били паркирани там дълго време.

Снимката най-вероятно е от България, такива траверси в Германия надали има.

[fafan]

Снимката е правена в Сърбия

[тролей №164 линия 2]

Ако човек си постави за цел да търси непременно дървени траверси в Германия - оказва се, че не е невъзможна задача. При това след само 2 минути търсене в района на първата гара с товарни коловози.

[bdz43r]

И без да си поставяш за цел, дървени траверси в Германия има в изобилие.
Има даже и стоманени от преди 60 години по много линии и влаковете карат със 160 км/ч по тях.

[fafan]

Ако човек си постави за цел да търси непременно дървени траверси в Германия - оказва се, че не е невъзможна задача. При това след само 2 минути търсене в района на първата гара с товарни коловози.

Защо само товарни? Голяма част от S-bahn-а в столицата им е по дървени траверси. А в метрото даже са предпочитани и правят на дървени траверси и най-новите си отсечки за да е по-тихо движението на влаковете. Дървените траверси са си даже много добри, стига да не са зарязани.

[V.Peichev]

Все пак дървените траверси са застрашени от гниене и експлоатационният им срок е по-кратък. 

[qwerty95]

За да не гният се импрегнират със специални масла. От там е и специфичната миризма на жп линия.

[V.Peichev]

Дори да се импрегнират пак срокът на експлоатация е по-кратък особено на силно натоварени линии - максимум 40 години, бетонните без особени проблеми изкарват поне 50.  От друга страна са по-леки и евтини и за по-умерено натоварените линии това са осезаеми предимства. 

[Dragon]

Хайде да спрете обсъждането на траверсите в темата за вагони!

[fafan]

Много хубаво видео от преди да ги облепят с гадното фолио