Тема за вагони

[xr1st0]

Много хубаво видео от преди да ги облепят с гадното фолио 

Видеото е наистина информативно, но фолиото в никакъв случай не е гадно. Какво със старата ливрея и логото на DB ли да ги оставят. Изглеждат си доста приятно с фолиото, дори да не е адски творческо хрумване

[fafan]

.. със старата ливрея и логото на DB ли да ги оставят...

Не са ги оставили с логото на DB, вижда се във видеото че под фолиото са сложили БДЖ на мястото на DB.

[bdz43r]

Логото на DB е заличено още в Германия.

[yogimax]

Никъде ли още няма нормално видео от вчерашния влак, да е заснет как тръгва или как пристига и да се видят всички вагони? Никой ли не е снимал? Репортажите от телевизиите са боклук. Стои по един репортер пред един от вагоните, или има снимка със старата шкода, но няма всички вагони в движение на видео.

[Ivo]

Със сигурност ще има просто от първия ден може би не всеки има възможност да ги пробва и снима. За мен по интересни са информативни снимки на салон, талиги, врати, означения и др. каквито вече се появиха достатъчно.

[fafan]

Никъде ли още няма нормално видео от вчерашния влак, да е заснет как тръгва или как пристига и да се видят всички вагони? Никой ли не е снимал? Репортажите от телевизиите са боклук. Стои по един репортер пред един от вагоните, или има снимка със старата шкода, но няма всички вагони в движение на видео.

Чудесни са репортажите, няма нищо боклучаво. Ето един цели 7 минути, пълен с важна информация, и един след края на пътуването в което Гвоздейков слиза от влака и научаваме от един пътник че "не видял място за поставяне на трансформатори за зареждане". Накрая  на първия има половин минута на която се виждат всички вагони, вижда се и че информационната система не работи и са залепени листове хартия на вратите.

[difian]

… Накрая на първия има половин минута на която се виждат всички вагони, вижда се и че информационната система не работи и са залепени листове хартия на вратите.

Марио се е заканил да ги оправи!

[yogimax]

Доколкото виждам електронните табла на вагоните не работят, стоят тъмни безжизнени, да са ги побългарили, слагайки обикновена табелка. Що така? Няма ли да работят и да показват електронно маршрута никога? В Германия винаги си показваха.

[fafan]

Доколкото виждам електронните табла на вагоните не работят, стоят тъмни безжизнени, да са ги побългарили, слагайки обикновена табелка. Що така? Няма ли да работят и да показват електронно маршрута никога? В Германия винаги си показваха.

Два реда по-нагоре е написано какво ще се случи с таблата 

[RADOCVET]

Ух пък и ти, как грубо прекъсна диарията на човека.

[Dragon]

БДЖ прекрати търга за ремонт на 133 пътнически вагона

Три участници подадоха оферти през март:

• българската „Коловаг“ АД,
• словашката „ЖОС Врутки“ АД
• ДЗЗД „Евроремонт“. В консорциума участват две български компании - „РВП София“ ЕООД и „Евроинженеринг“ ЕООД, както и три турски - „Медел Мюхендислик Ве Електроник Санайи Тиджарет“ АД , „АК Челик Ешя Ималат Тааххют Тиджарет Ве Санайи Лимитед Ширкети“ ЕООД и „Йозбир Вагон Арач Макина Ималат Ве Иншаат Тиджарет Ве Санайи“ АД.
  

Привидно от подаването на офертите досега движение по поръчката нямаше. Протоколите от работата на Комисията не са качвани своевременно в ЦАИС, въпреки че от обобщен доклад с дата 6 юни става ясно, че заседания са провеждани през март, април, като дори се е стигнало и до класиране на победител.

В Протокол от 15 март е отразена работата на Комисията по отваряне на постъпилите оферти. Тогава са констатирани липси и несъответствия в информацията от ДЗЗД „Евроремонт“, които впоследствие са отстранени. В друг Протокол от 17 април пък е отразена работата на комисията по разглеждането на ценовите предложения на участниците. Тогава е взето решение за отстраняване от процедурата на „Коловаг“ АД.

От обобщения доклад от 6 юни се разбира, че дори се е стигнало до класиране на участниците, като по всички 15 обособени позиции Комисията е определила на първо място ДЗЗД „Евроремонт“ и е предложила сключването на договор.

Като гледам кой е бил победител - по-добре така.

[yogimax]

Вече има отзиви на хора, които са се возили в новите вагони на БДЖ и са разочаровани, не ги препоръчват. Било много задушно, въпреки че климатиците криво ляво били работели, а тоалетните били разочароващи.

[Ilian]

Разочароващите тоалетни са част от пребрандирането. Не може читави тоалетни да имат нещо общо с БДЖ.

[Chezare]

Да си ползват старите дупки тогава, те сигурно са много по-хубави!

[Ivo]

На мен точно климатика ми се видя доста добър, навън беше голяма жега а вътре доста хладно. Даже жените мрънкаха че бил твърде силен.  Ако е било задушно или топло може да е нещо от настройките. Действително седалките и отстоянията са една идея по-тесни от 63-та и 44-та серия, не отричам, но климатика и изработката на тези вагони според мен е много по-добра.

Иначе не знам пътниците някакъв лукс ли очакват...нормален салонен пътнически вагон за среднодълги пътувания каквито се ползват в цяла Европа, включително и у нас вече 25 години, но малко по-луксозно изпълнение заради мокетите и дървените ламперии.

[AAA]

Пътниците очакват като се каже, че даден влак е с климатици, той наистина да е.
Или ако мога да обобщя - БДЖ да започне да предлага постоянство на услугата, а не тука има, тука нема.

Толерирането на мърлявщината е причината БДЖ, а и не само, да са на това ниво.

[RADOCVET]

Чистачките на летището са виновни. Техни роднини от депо Недежда саботират вагоните, за да има пътници в самолетите и да не останат без хляб... 

[fafan]

Чистачките на летището са виновни. Техни роднини от депо Недежда саботират вагоните, за да има пътници в самолетите и да не останат без хляб... 

И автомафията, и автомафията, и тя е в кюпа! 

[AAA]

И автомафията, и автомафията, и тя е в кюпа! 

Нямаш си на идея колко си прав. 
Съсипването на една фирма не е нужно да стане с умишлен саботаж - просто назначаваш и поощряваш некадърници, и демотивираш можещите.
Тия дни като слушам изказванията на директора на БДЖ около новите вагони и ми се плаче.

[тролей №164 линия 2]

Здравейте! За лични цели ми е нужно да науча 2-3 специфични размера (с точност до половин метър е достатъчно). Потърсих и намерих ето тук един чертеж с размери на основните параметри в милиметри. Основно се интересувам от числата 2500 (разстоянието между геометричните центрове на колоосите на дадена талига) и 3650 (разстоянието между средата на талигата по дължина и края на вагона). Всъщност, те не са много числата, а и май само височината над релсите няма да ми е нужна. Всички останали размери ми представляват интерес. Въпросът ми е има ли съществени разлики в размерите спрямо този чертеж (разминаване с повече от 500 мм) на останалите серии пътнически вагони, които се експлоатират в момента у нас? Интересувам се преди всичко за серии 74 и 97, докато за серии 43, 50 и 63 би било допълнителен бонус, ако споделите. Или може би това са стандартни размери, валидни за всичките?