Тема за вагони

[Ivo]

Конкуренцията е най вече на късите разстояния. София -Своге, Перник, Враца итн.На дългите просто няма как автобуса да е конкуренция, то в него дори няма работеща тоалетна. Особено като масово напускат сега немските вагони.

То по твоята логика още малко на авиацията ще е конкуренция. Не виждам как автобуса София Бургас ще е конкуренция на новия експрес като лятото през ден има километрични задръстване по магистралата, вози средно по 30-40 човека на фона на няколко стотин във влака. Още отпреди 3-4 години автобуси на дългите разстояния са на доизживяване. Едва ли в този си вид ще откарат повече от няколко години още, и маржа на печалба им е минимален. Те и повечето ги изпозакриха за това.

[blagun]

Не виждам как автобуса София Бургас ще е конкуренция на новия експрес като лятото през ден има километрични задръстване по магистралата, вози средно по 30-40 човека на фона на няколко стотин във влака. Още отпреди 3-4 години автобуси на дългите разстояния са на доизживяване. Едва ли в този си вид ще откарат повече от няколко години още, и маржа на печалба им е минимален. Те и повечето ги изпозакриха за това.

Само че автобусите пътуват директно до Созопол, Приморско, Царево и т.н. Малко от курортистите са до Бургас или Варна. Повечето са към други места.
Според мен атрактивно е само пътуването със спален вагон до Варна или Бургас.

[Dragon]

Голям проблем е на държавно ниво автобусите и влаковете се разглеждат като абсолютно независими неща. Приоритетно автобусите трябва да се гледат като довозващ транспорт и след това като директен такъв. Това значи да има автогари на гарите и спирките, да има общо билетоиздаване, тактов график и т.н. И това да се спонсорира, така че да е изгодно за превозвачите. Но тук нещата са много комплексни, а калинките в министерствата нямат капацитета за нещо толкова радикално.

[ozzy]

На влаковете трудно може да се разчита за точност, следя ги всеки ден на радара и редовно закъсняват поне 70-80% от влаковете. Отделно има още доста вагони без климатик, и тоалетните са кошмарни. В автобус не съм пътувал скоро, но те поне винаги имат климатик, има модели и с тоалетна, и, както казва Благо, возят те директно до курорта. А с влака, като стигне Бургас със закъснение, и изпуснеш маршрутката (без климатик) за Ахтопол и чакаш още 3 часа за следващата... не ти излиза сметката. Влакът печели само като цена, и то ако си с намаление.

[RADOCVET]

Недейте разглежда влакът като средство за пътуване на море. Има много пътувания от и до Бургас по всякакви други поводи. Има и много пътувания към градове далеч от бреговата ивица.

Иначе преди три години пътувах с влак до Бургас и от там до Поморие с автобус. Имаше на всеки час автобуси, тръгващи непосредствено до гарата. Както и тези за Созопол бяха на час. Сега може и да са ги разредили.

[Ivo]

До Поморие вече има на 30-40 минути.

[AAA]

Конкуренцията е най вече на късите разстояния. София -Своге, Перник, Враца итн.На дългите просто няма как автобуса да е конкуренция, то в него дори няма работеща тоалетна. Особено като масово напускат сега немските вагони.

То по твоята логика още малко на авиацията ще е конкуренция. Не виждам как автобуса София Бургас ще е конкуренция на новия експрес като лятото през ден има километрични задръстване по магистралата, вози средно по 30-40 човека на фона на няколко стотин във влака. Още отпреди 3-4 години автобуси на дългите разстояния са на доизживяване. Едва ли в този си вид ще откарат повече от няколко години още, и маржа на печалба им е минимален. Те и повечето ги изпозакриха за това.

По-добре в хладната кола в задръстването отколкото във фурната наречена новозакупени немски вагони. Задръстванията по магистралата потвърждават моите думи.
Ако не можеш да си позволиш или по друга причина трябва да ползваш обществен транспорт - автобуса. Макар от години да не съм пътувал с автобус на дълги разстояния, вярвам, че поне там поддържат нивото и този, който уважава себе си, избира този начин да се придвижи.

Безспорно автобусът няма шанс срещу климатизиран влак с бистро, удобно разписание, кратко времепътуване  и навреме, но както виждаме, БДЖ прави всичко възможно от изброеното само "влак" да е вярно. От некадърност на ръководството - да. Но кой ги е сложил и ги държи тези некадърници - автомафията. Дали бяха избрани с конкурс или назначени с определена задача? Оставям те сам да си отговориш.

[qwerty95]

Има и друг момент. Семейството ми често сега ходи на плаж от Айтос до Бургас с автобус или влак. Без мен, щото аз на плаж не обичам да ходя, така че те си ходят сами. Обаче вече спряха да пътуват с влак, защото цялата циганска махала от Айтос се научи да ходи на плаж и е някакъв ад във влака - пият, викат, вонят, правят ад, проявяват агресия и т.н. За това вече само с автобус пътуват, въпреки, че е по-скъпо.

[xr1st0]

По-добре в хладната кола в задръстването отколкото във фурната наречена новозакупени немски вагони. Задръстванията по магистралата потвърждават моите думи.
Ако не можеш да си позволиш или по друга причина трябва да ползваш обществен транспорт - автобуса.

Това за колата е факт - особено ако си със семейство даже може да ти се окаже по-изгодно. А за автобус срещу влак - доста е спорна цялата ситуация.
Нагъчкан на сравнително тясно в автобуса не е в топ комфортни неща. В най-горещото също не е гаранция че климатика му ще удържа хлад. Пътувал съм с автобус и не бих повторил. Качвам се на мотора и това е

[did_ko]

По-добре в хладната кола в задръстването отколкото във фурната наречена новозакупени немски вагони. Задръстванията по магистралата потвърждават моите думи.

В деня, когато Експреса закъсня над шест часа, бях на ЦГ Бургас, и не чух от пътниците, които слизаха от влака да се оплакват, че във вагоните е било топло. А и климатиците се чуваха, че работят. Нямаше и оплаквания от пътниците за закъснението.

Не видях и репортери на Флагман. От тази медия само чакат да се случи подобно нещо и да сипят помия по когото и да било.

[AAA]

А защо реши, че ако са имали оплаквания, е трябвало да ги отправят към теб?
Защо реши, че ако не са били доволни от услугата, ще се оплачат непременно гласно, че ти да ги чуеш, а няма просто повече да не я ползват?

[fafan]

На yogimax най-накрая му се сбъднаха мечтите, пускат немски вагони и към Варна. 

"Към бързия влак "Чайка", който пътува между София и Бургас по Подбалканската линия, от понеделник, 12 август, ще бъдат включени още от новозакупените германски вагони.
 

Скоро такива вагони ще бъдат пуснати и по направлението София - Варна, съобщават от Българските държавни железници."

https://www.dnes.bg/business/2024/08/09/oshte-germanski-vagoni-za-byrziia-vlak-chaika-mejdu-sofiia-i-burgas.616476

[Ivo]

На yogimax най-накрая му се сбъднаха мечтите, пускат немски вагони и към Варна. 

"Към бързия влак "Чайка", който пътува между София и Бургас по Подбалканската линия, от понеделник, 12 август, ще бъдат включени още от новозакупените германски вагони.
 

Скоро такива вагони ще бъдат пуснати и по направлението София - Варна, съобщават от Българските държавни железници."

https://www.dnes.bg/business/2024/08/09/oshte-germanski-vagoni-za-byrziia-vlak-chaika-mejdu-sofiia-i-burgas.616476

То беше ясно че ще тръгнат на почти всички БВ .

[RADOCVET]

Чайката днес освен обичайните две 44 и А 63 имаше и една 97ца нов внос на опашката.

[yogimax]

БВ 2617 вече е пуснат с новите вагони за сефте през северна България, когато летният сезон приключи. Но не са се потрудили да ги брандират, щото Северна България явно не е важна, само един е, докато за Южна България естествено са брандирани...

i=1kgYUw7mWtBqFwMo

[bdz43r]

Не се шашкай, само за няколко дни е, защото вагоните няма от къде другаде да минат. После ще стане както си беше.

[Ivo]

При положение че тези вагони са 76 а БВ извън сезона масово по 4-5 вагона, рано или късно ще тръгнат на почти всички БВ в цяла България. Нали уж търсели техници да им преправят и заредят климатиците не знам до къде са стигнали с това. А трябва да се преправят и на 1500в.

[bdz43r]

Това с климатиците не е належащо сега. Те си работят.
Преустройството на 1500 V е ограничаващото. Изобщо не трябваше да се пускат на 1000 V, защото така преустройването вече не е непосредствена необходимост и ще се проточи. За сега само един вагон е тестово преработен и циркулира по другите влакове.

[AAA]

Не се шашкай, само за няколко дни е, защото вагоните няма от къде другаде да минат. После ще стане както си беше.

То и за ре-брандирането няма нужда от шаш - едва 4-5 са ре-брандирани и по южните линии.
БДЖ не бърза. Иде зима, бистрата ще изгният докато решат да ги пуснат и така. "На когото не му харесва, да си хване рейса" - мотото на БДЖ.

[Ivo]

А най големия парадокс е че на фона на всичко това и всички ремонти аварии, закъснения, и намаляващо население БДЖ бележи пореден макар и много лек ръст на пътници за тримесечие дори спрямо предковидните нива.

То междуградски автобуси просто не останаха вече, даже до морето са брутално орязани в сезона.

Може да се хванем на бас с ААА че скоро където има влак може би изобщо няма да има междуградски автобуси, това е по възможния сценарий.