Железопътна инфраструктура

[RADOCVET]

Първоначално не беше ли до 18.09?

[plastikat]

Беше ...... Но!!! По-лесно е да се забавят и да вземат едни допълнителни 10% "непредвидени разходи" .

[blagun]

"Основният проблем е, че средствата за жп проекти се режат без ясни мотиви", посочи Илиев. Това е и причината срещу орязването на средствата за жп проекти да има възражения не само от бранша, но и от бенефициетите, и от Централното координационно звено (ЦКЗ) в МС, обясни Илия Илиев.

Ами след като тези бенефициенти се справят зле с европроектите, едно увеличаване на дела им означава изгубване на финансирането. Това ако не е ясен мотив, няма накъде повече...

[did_ko]

А в предизборно време и твърде удобно да се измести една фирма с друга (приближена някому).Предполагам, че по същата причина се бави и довършването на ремонта на ЦГ Бургас и Вл.Павлов. От Март насам движението на влаковете се осъществява по товарните коловози на Вл.Павлов, а на ЦГ Бургас функционират три от общо седем коловоза. Малко оправдание може да бъде фактора климат (в последнитте седмици на два пъти се излива пороен дъжд).

[plastikat]

Всичко е до пари .

[lopik]

Малко снимки Септември-Пловдив от вчера:

https://www.flickr.com/photos/124794116@N05/sets/72157648356908736/

[vasko]

Темата е за железопътна инфраструктура, но се надявам, че не е проблем да коментираме и инфраструктурата, която съпътства железния път!

"Пълен абсурд" - Спирка в нищото 

"Пълен абсурд" - Тоалетни под ключ

И това е на най-съвременната ни линия, в която са вложени милиони...   

[bagercho]

Спирката съвсем не е толкова далече от село Кочово, и толкова недостъпна, колкото я изкарват. Трябва само един път няма и километър да се изгради до нея. На сателита гледам и сега си има черен.

[maniak]

Задължене на общината е строителството на шосейна инфраструктура. Хората трябва да изразят недоволство пред местните власти и да са благодарни че имат спирка на жп линията. Всичко останало са интриги и неправилно представяне на факти.

Темата е за железопътна инфраструктура, но се надявам, че не е проблем да коментираме и инфраструктурата, която съпътства железния път!

"Пълен абсурд" - Спирка в нищото 

"Пълен абсурд" - Тоалетни под ключ

И това е на най-съвременната ни линия, в която са вложени милиони...   

[vasko]

Ясно е, че проблемът с липсващата шосейна връзка е на общината/държавата!

Но според мен в същото видео има и други проблеми, които са свързани със строителството и поддръжката на съпътстващата железния път инфраструктура:

1. Стръмни подходи към подлеза;
2. Отрадната отводнителна помпа;
3. Открадната облицовка;
4. Неосветен подлез;
5. Открадната ел. инсталация;
6. Откраднати пластмасови плоскости над рампата към полето. 

А във второто видео:
1. Заключени чакални; 
2. Заключени тоалетни;   
3. Неработещите асаньори; 
4. Пак стръмни подходи към подлеза;
5. Немонтирани асансьори(откраднати пари от проекта );
6. Опасни/вандализирани подлези. 

[maniak]

Всичко това е отлично, че се дава на показ. Кметът от второто видео толкова работен ми се вижда, че чак бузките са му хлътнали от нямане на време за сладки приказки и горчива ракия...
Работя в сградата на Нова ТВ - знаеш ли с какво осигуряват през лятото входната им врата отворена - не?! с джонт от жп линия. Според теб да не би да са го купили от някой железничарски магазин... Така че отново апелирам към теб и другите колеги - недейте да гледате едностранно на нещата. Не всичко, което се дава по телевизията може да се счита за достоверно, както и не всичко, което се случва на улицата го дават по телевизията.

[Ivo]

На прелеза пред ВТУ вчера монтираха автоматични бариери. Дано да направят така и със съседния, където минават 404 и 9-ката, то май оттам вече всеки ден минава влак.

[vasko]

Всичко това е отлично, че се дава на показ. Кметът от второто видео толкова работен ми се вижда, че чак бузките са му хлътнали от нямане на време за сладки приказки и горчива ракия...
Работя в сградата на Нова ТВ - знаеш ли с какво осигуряват през лятото входната им врата отворена - не?! с джонт от жп линия. Според теб да не би да са го купили от някой железничарски магазин... Така че отново апелирам към теб и другите колеги - недейте да гледате едностранно на нещата. Не всичко, което се дава по телевизията може да се счита за достоверно, както и не всичко, което се случва на улицата го дават по телевизията.

Съгласен съм, че репортажите са малко тенденциозни и не спазват точно журналистическата етика. И, сигурно, целта им е по-скоро да докарат повече рейтинг, отколкото да дадат гласност на тези проблеми.

Но, мисля, че нещата, които изброих в предишният си пост(немонтираните асансьори , заключените чакални и тоалетни, ограбените и вандализирани подлези и т.н.)не могат да бъдат измислени от тенденциозността на репортажа.

От една страна ми е мъчно, а от друга много се дразня, когато видя, че нещо ново и съвременно, нещо, в което са вложени милиони е разрушено(или не се използва пълноценно) за отрицателно време... 

[lopik]

Снимки на ремонта от пътуването ми Септември - Пловдив в неделя.

https://www.flickr.com/photos/124794116@N05/sets/72157649153598108/

[NiGhtPiSH]

И земният пак с гладък бандаж. Не пожелаха да се научат от НКЖИ да изискват качествено уплътняване на основата.
Въпреки успешният експеримент между Волуяк и Костинброд, чието долно строене е запечатано с два слоя биндер и отгоре е баластрата и пътя се правят отново глупости. По аналогичен начин правиха и новия Westbahn в Австрия, който е за скорост Vmax=250 km/h.

[RADOCVET]

Прекратиха новия търг за жп прелези и видеонаблюдение на гари

ДП "Национална компания Железопътна инфраструктура" прекрати на 15 януари търга за "Обезопасяване на железопътни гари и опасната зона на 10 прелезни устройства от тероризъм и вандализъм чрез изграждане на видеонаблюдение".

Причината е липсата на средства, уточниха от НКЖИ, и невъзможността да се финансира подобна обществена поръчка, а оттам и сигурността на гражданите на жп гари и прелези.
Изпълнението на поръчката включваше: изготвяне на техническо решение, разширение на съществуващата система за видеонаблюдение, доставка, монтаж и пускане в експлоатация на системите, видеоанализ и архивиране на информацията, обучение на персонала, който ще поддържа системата и ще оперира с нея. Подробното описание на изискванията към системите за видеонаблюдение и контрол бяха включени в приложената към документацията за участие в поръчката "Техническа спецификация". Възложителят предвиждаше огледи на гарите и прелезите, на които ще се изграждат системите за видеонаблюдение. Начинът и датите за оглед са описани подробно в документацията за участие.

Основна площадка или място на изпълнение на строителството, място на доставката или място на предоставяне на услугите бяха:
- в жп гарите Благоевград, Дупница, Червен бряг, Враца, Сливен, Карлово, Ямбол, Перник, София-север и Карнобат
- на жп прелезите: между гарите Елисейна и Зверино, в района на гара Световрачене, на гара Столник, между гарите Червен бряг и Телиш, междугарието гара Поликраище – гара Горна Оряховица, гара Левски - гара Буново, в района на гара Бяла, на гара Полски Тръмбеш, междугарието гара Трявна – гара Плачковци.

Стойност на поръчката беше 517 139 лв., а срокът за изпълнение - 120 дни.
Търгът беше повторно обявен в края на миналата година. Офертите следваше да бъдат отворени на 16 януари 2015 г.

[vasko]

„Пълен абсурд”: Хора плават с лодка под високоскоростна линия на БДЖ
 

[KRAKOMOBILA]

Линията не е на БДЖ.

[vasko]

Линията не е на БДЖ.

Често срещано объркване... 

След толкова много години и доста хора (включително и медии) още не правят разлика между НКЖИ и БДЖ. 

[did_ko]

И точно по същата абсурдна причина се натрапва мнението, че БДЖ е по - лоша компания, отколкото всъщност е. А всъщнос проблемите с БДЖ започват и завършват с НКЖИ. Странно нали?