Градски и жп транспорт в Сърбия

[bdz43r]

А пък ние успяваме да пренасочим едва 4 влака през Дунав мост, останалото седи и чака, вече са се натрупали 20 влака и чакат сърбите да отворят участъка:

Не "ние". Превозвачите сами решават дали и от къде да си пренасочват влаковете. Въпрос са договорки - колко е спешен товара, кой ще плаща неустойки и кой превозвач ще вози товара по обиколния маршрут, и колко ще струва обикалянето.

Между другото край Зайчар се е обърнала днес и цистерна с фосфорна киселина, явно сръбските железници са по-зле и от БДЖ:

След всеки по-значим инцидент има период, в който се тръби и за най-малкото събитие от подобен характер, но и в Сърбия, и у нас, че дори и в Германия, дерайлиралите вагони са почти ежедневие.

[тролей №164 линия 2]

Това, което е можело ние да направим, е да се поучим от грешките на комшиите. Имали сме през цялото това време нагледен пример как едни заварени релси седят като на гол тумбак чифте пищови. Хем заварени, хем "накъдрени" релси. Не само основата явно е компрометирана, ами има места, където безнаставовото трасе седи върху дървени траверси. Какво направихме ние - копирахме насляпо същата практика с идеята, че видиш ли след БРП-изработката трасето ще цъфне и върже. Е, разбрахме по трудния начин (при свършен факт), че не става така и нашите пари от нашите данъци, билети и карти са потънали някъде в трасето с намаление от шейсет.

[bdz43r]

Е, разбрахме по трудния начин (при свършен факт), че не става така и нашите пари от нашите данъци, билети и карти са потънали някъде в трасето с намаление от шейсет.

Не сме го разбрали. За НКЖИ така е по-угодно, защото пести от поддръжка и отчита нови километри БРП. Това, че лятото половината ЖП мрежа става до 60 км/ч е проблем на превозвачите, които би трябвало да мрънкат, но те си траят, понеже "преклонена глава сабя не я сече" в макро вариант.

[blagun]

Официалното обяснение за участъците, по които няма влакове е, че се извършват ремонти. Дали такива реално се извършват е отделен въпрос. За Прищина, Косовска Митровица и т.н. се знае, че косовските власти не допускат сръбски влакове.

Аз и не очаквам да намеря влак до Прищина,  но поне в сръбските територии до Куршумлия. Освен това по някога главното направление север-юг без обслужване са Лесковац и Враня - градове с размерите на Плевен и Пазарджик. Спирането на международните влакове не е оправдание: София - Солун няма, но до Кулата си вървят. По този начин работят против собственото си население в източната и южната периферия, а се сърдят на пълзящата албанизация.

[IKAR]

И Ниш-Прешево е отвратителен батак, също от поне 20 години. Даже линията беше ударена при бомбардировките. Просто ремонти не са правени от преди разпадането на Югославия. В последствие оправиха единствено 70те километра между Белград и Шид, на хърватската граница, и то години след падането на Милошевич и нейното отваряне. И то най-вече за влаковете за Мюнхен и Цюрих, които сега пак ги няма.

[gintaras]

SRB - Belgrade trolleybus / Београдски тролејбус 2021

SRB - Belgrade tram / Београдски трамвај 2021

[yogimax]

Дуръс-Елбасан е последната действаща линия от няколко години. Другите са закрити. Не че са били много де. Дуръс-Шкодра и Дуръс-Вльора за закрити. Както и до Тирана вече няма влак и гарата е разрушена. Май имаше до преди няколко години до Качар предградие на Тирана. Нови видеота не съм виждал оттам. Цялата инфраструктура не в пипана след 1990 г. И се доразрушава по естествен начин.
Иначе май няма да ме огрее да посетя Албания. Сърбия се е превърнала в страна от третия свят по отношение на влаковете. Няма никакви връзки с чужбина. Дори до Загреб вече няма влак. Няма и до Будапеща нито то София. Нито до Македония. Само Белград-Бар. През там исках да се отбия в Албания, но да се стигне до Белград и да се хване този влак от България трудна работа.

[IKAR]

Вече и Белград-Бар няма. Единственият им сега е нашия София - Димитровград, веднъж дневно.

[yogimax]

В сайта на дойче бан си го има влакът Белград-Бар. Върви си тоя нощен влак. Даже сега извън сезона. А през лятото ще го има и дневният, ще са два влака на ден. Проверих един ден през юли за тест, и веднага излязоха двата влака. Дневния тръгва в 8:59 от Белград и пристига в 20:15 в Бар. Нощният тръгва в 20:20 и пристига в 7:23. Има един автобус от София за Белград само два пъти седмично, в понеделник и събота. Пристигане в Белград в 14:30. Нощния влак би трябвало да се хваща без проблем, дори с включване на неколкочасово закъснение на границата през летния сезон, което е обичайно. Най-голямото ми закъснение беше 5 часа на тая сръбска граница, и това беше последното ми пътуване с автобус през Сърбия за Германия. След това минах на Дачията Букурещ-Виена и се родих наново, тотален релакс в сравнения с тея автобуси през Сърбия. Но за пътуване до Черна гора с тоя влак и после Албания, би си струвала жертвата.
А това е филмче за пътуването с нощния влак през миналото лято. Който се е оказал дневен, поради счупване на влака и закъснение с 10 часа.

[blagun]

Единствената жп линия в Сърбия, която заслужава внимание, е Шарганската осмица от Мокра гора.

[yogimax]

Атракцията на Белград-Бар обаче е на черногорска територия.

[garethtrooper]

Още няколко трамвая около Белград

[ozzy]

Сърбите са успели да си модернизират линията Белград-Нови Сад. Изглежда перфектно и влаковете са страхотни:

[yogimax]

Това е вече поне от година и половина е пуснат този участък. Освен него нямат нищо друго, пълна разруха навсякъде. Много по-зле от БДЖ. Нямат и никакви международни връзки, дори към Загреб нямат. Като изключим едва кретащия по нереновирано трасе влак за Бар Черна гора, което си е почти Сърбия.

[Ivo]

А някой от вас пътувал ли е Белград-Бар с влак? Това било уникално красива линия, с над 200 тунела, един от най-високите мостове в света и накрая пътуването завършва с минаване покрай морския бряг.

Иначе Сърбите са много зле в доста отношения, ама ако строят с такива темпове към Унгария и към нас може скоро да се пусне относително бърз влак от Истанбул през София към Будапеща и Виена. Хубаво е там ама страшна беднотия, помня как в Ниш преди 2-3 години нямаха нито един нов автобус, а линията им през Сичевачката клисура е в много лошо състояние. Дори нямат пари да върнат връзката със София.

[bagercho]

Познайте кой им е реконструирал тази линия. Ще подскажа, че в Сърбия ако не се наливат китайски и руски пари, изглежда почти нищо не се случва. Преди 10 години се дивяха и завиждаха ние как строим до турската граница. И при трамваите също изостават. От както взеха 30-те КАФ-а, още преди ние Песите, максимално орязани от към екстри, даже без тапицерия на седалките, нищо ново не са купували. После нека разправят, че се справяли и без ЕС.

[yogimax]

Не се надявам в близките десетилетия да реновират цялото трасе от Суботица до Димитровград. Нулев шанс, ето актуално видео от плачевното състояние на линията при Ниш. Един човек от Ниш е снимал. Нищо не се работи, стара, болтовете ги няма, дъските натрошени. Чудя се как минава оттам още Оптима експрес от Филах до Одрин. Това е единственият пътнически влак, който минава през тази линия. Иначе при равни други условия сърбите със сигурност щяха да направят всичко по-бързо и по-качествено от българите. Факт. След като ги бомбардира САЩ временно им падна БВП под нашето, и още на следващата година започна пак да расте и ни изпревариха, ние, които не сме били във война, и инамем приходи от морски туризъм, а те не. Срамота. 2004 г. ние бяхме бедни като църковни мишки в България, с 250 лева средна заплата. Бях в Белград тогава, влизам в един магазин, майката накупи цяла торба сладки неща за детето си, което цивреше и искаше още и още, и тя напълни цяла торба за едно 20 евро. В България тогава беше немислимо да купиш само сладки боклуци шоколади, бонбони и да изръсиш толкова пари само за това. Бяха по-добре.

[IKAR]

https://e80news.wordpress.com/2023/11/11/%d0%b7%d0%b0%d0%bf%d0%be%d1%87%d0%bd%d0%b0-%d0%bc%d0%be%d0%b4%d0%b7%d0%b5%d1%80%d0%bd%d0%b8%d0%b7%d0%b0%d1%86%d0%b8%d1%8f%d1%82%d0%b0-%d0%bd%d0%b0-%d0%bd%d0%b0-%d0%b6%d0%b5%d0%bb%d0%b5%d0%b7%d0%be/
При село Станичене са започнали реалната работа по реконструкцията и електрификацията на Ниш - Димитровград, начело с Трейс като главен изпълнител. Срокът им е три години и половина...

[kristian40t097]

Мога да потвърдя че днес се работеше, въпреки че валеше обилно. Дано действат с по-добри темпове от нашите.

[garethtrooper]

Автобуси в Нови Сад 2024