Локомотиви

[fafan]

Смартронът се предлага един цвят - син. Всички други шарки ще са фолио залепено върху синия цвят.
Червено не се предлага и това няма общо със собствеността на локомотивите.

Предлага се каквото искаш, стига да си платиш. Ясно, че ще е фолио, но е възможно изпълнение и в друга основна гама.

На мен ми е по-скоро интересно за какви задачи ги готвят от БЖД. Според профилът на производителя това са локомотиви специализирани в товарния трафик. Не ми е известно друг оператор до сега да ги тъкми за пътнически превози.

[bdz43r]

Има известна разлика между Смартрон и Вектрон. Първото е базова серийна версия, второто по индивидуална поръчка може да е лилаво и да прави кафе, но при друга цена, макар и да е със същия външен вид.
Като предназначение са универсални и единствената причина да се ползват повече за товарен трафик е, че повечето развиващи се превозвачи са товарни, а пътническите имат достатъчно локомотиви.

[Fantomas]

Всички Смартрони излизат сини, както каза bdz43r, това е нещо като базова версия, за да е възможно най-ниска цената. Ако си доплатиш или в последствие си наемеш фирма, която да го облепи/пребоядиса, може да стане какъвто си решиш. А идеята на разцветките според мен е да се разграничават от всичко, което досега присъства в парка на БДЖ. Затова няма червен цвят. Предполагам, че и "новите" вагони, които ще се поръчват ще са в същата цветова гама и локомотивите ще дърпат предимно тях.

На мен също вариант 4 ми допада най-много. Най-изчистен и стилен седи, единствения недостатък е че това бяло ще се цапа доста. Но народа май на шаренкото се спира, затова 2 води в момента.

[davidcho10]

Всички са красиви и като цветове, и като дизайн на локомотива. Лично аз гласувах за първата разцветка, но май няма да бъде тя, съдейки по процентите.

[DVB_Racer]

Лично на мен най-много ми хареса вариант 4 (Airborne). Другите ми се виждат много ярки. Изглежда нещата отиват към зеленото.

[Стререомонокъл]

Спомням си, че преди няколко години в България се движеше един Таурус? Каква беше тая история с него, за проби ли е идвал? И какви са по принцип отзивите за този локомотив?

[bdz43r]

Няколко години... 12 по-точно.
Беше ни даден безвъзмездно за една година или 120 000 км от поделението на Сименс за отдаване на локомотиви под наем като бонус към новите ЕМВ, които точно тогава се доставяха. Счупихме го и си замина преждевременно.
А в днешно време в България щъкат много Тауруси - стигали са до 8-9 едновременно, но са чужди - на ÖBB.

[fafan]

Има известна разлика между Смартрон и Вектрон.

A какви са разликите по-конкретно? За цената ясно...
Данните за Смартрон-а са противоречиви, уж има само един базов модел, но всъщност има доста разновидности - на едно място дават 140 км/ч Vmax, на друго 160 км/ч, на едно място пише че не могат да отопляват вагони, на друго че имат ZS. Явно има и два модела за 15 kV и 25 kV.

[V.Peichev]

Вектрон е с повече опции в зависимост от предпочитанията на клиента - предлага се за различни междурелсия, възможна е максимална скорост 200 km/h, възможна е работа при различни захранващи напрежения и т.н.  Смарттрон е с по-малко опции, но е значително по-евтин и за БДЖ е по-доброто решение - в България цялата електрифицирана мрежа е със стандартно междурелсие и се захранва с 25 kV,  скорости над 160 km/h надали ще има в близките десетилетия. 

[fafan]

Смарттрон е с по-малко опции, но е значително по-евтин и за БДЖ е по-доброто решение - в България цялата електрифицирана мрежа е със стандартно междурелсие и се захранва се с 25 kV,  скорости над 160 km/h надали ще има в близките десетилетия. 

Да, но и има сертификати само за България, Румъния и Германия. Изглежда няма и ETCS. Тоест може да се ползва само в рамките на България и няма да може да се ползва за международни влакове (ако има някога такива в рамките на Балканите например).

[Ivo]

Изнамерих си тази снимка в папка със снимки 2005-2007-ма година, не помня точно кога съм го снимал. 42-ра серия със сменени кабини и кош на ПВ, мисля че беше на Дупница.

[did_ko]

По последни данни същият локомотив е докаран в депо Карнобат. Има ли информация, каква му е съдбата?

[Ivo]

Никаква идея нямам, направило ми е впечатление тогава че 42-ка тегли пътн.влак а още онези години си беше голяма радкост за това съм го снимал вероятно. Сега даже не знам дали има 42-ки в движение въобще. Даже имам спомен, че тогава някой ми беше обяснил че 42-ката по някакви причини е ограничена от 110 на 80 км/час и за това обслужва пътн. влакове за Дупница защото там скоростите по разписание тогава са били до 80. Даже пак някъде 2005-та при едно пътуване до Перник с пътн. влак през Владая се теглеше от 42-ка и беше по баира сам с 8 или 9 вагона и доста дърпаше.

Ето още една дето си намерих в архива на оригинална ламинатка.

[bdz43r]

Ламинатката изгоря, но другата още си работи и е единствена останала от серията в движение.
Това, че са стари, не значи, че не дърпат, както като са били нови. Параметрите на електрическите агрегати не се променят като остареят или се износят, както при ДВГ.
До 80 са, защото надлъжните сили между талигите и коша се предават с едни щанги, в края на които има пружини, които са омекнали и се обърква разпределянето на силите. Същото е и при серия 43, но там още никой не се е сетил да ограничи скоростта, пък и не е нужно, защото те и без това няма къде да се движат с повече по товарните влакове.

[Ithebeast]

42 184 в момента е спряна, води се ГПР, ще видим дали ще тръгне отново, последно време беше трайно на 3 двигателя.

[Forest1865]

Абе всеки ден преглеждам сайта на БДЖ,какво става (то е ясно де),закъснели или отменени влакове поради липса/повреда на локомотив!?Дори 'класически' влакове като 2626 се отменят или обединяват с други пътнически влакове!По второстепените линии,къде с автобус,къде пътници се 'пренасочват' към следващи влакове!Върви му обясни на Драган от някоя забутана спирка,че влак няма да дойде или че има да чака!Какво става в тези депа?Пари ли няма,липса на кадри, части,консумативи!?

[bdz43r]

Пари ли няма,липса на кадри, части,консумативи!?

Всичко изброено. Най-вече липса на желание и управленски капацитет, докато има гарантиран приход от държавната субсидия.

[buffalobill]

и от днес: От 1-ви до 30-и ноември ще бъдат въведени временни промени в обслужването на някои пътнически влакове, които се движат в регионите на Пловдив и на Силистра. Причините за въведените промени са технологични, свързани с реорганизирането на обслужването и с цел оптималното използване на наличния подвижен състав.

През посочения период всички пътнически влакове, които пътуват в участъците между Пловдив и Пещера, Долна махала и Хисар, както и между Самуил и Силистра, ще бъдат обслужвани с автобусен превоз. 

[Ivo]

ужас...уважаемите скачащи и протестиращи по площадите да повдигнат тези въпроси пред управляващите защо цели региони остават по цял месец без ж.п.транспорт вместо само да скачат и да се катерят по орлите като гламави и да викат оставка, без и те да знаят какво искат. Ама по-важно е да се гледа че в новите метростанции имало една крива плочка. Ей за това положението е такова.

Искрено се надявам това да е във връзка с основните ремонти на Сименсите и другия месец да ги върнат обновени по тези линии.

[bdz43r]

Въпросните ремонти не вървят.
Вече и от електрическите Сименси не се движат 1/3, защото новата фирма за поддръжка отказва да работи.

В това време персоналът на Сименс, който ги поддържаше, се пренесе в метрото.