Локомотиви

[blagun]

новата фирма за поддръжка отказва да работи.

... без заплащане?

[bdz43r]

По-скоро нямат все още know-how. Нямат обучен персонал, материали, документация, оборудване... а и са заети да си подготвят битови условия в халето, което от Сименс почти изпразниха, защото повечето съдържание беше тяхно.
Някой си направи сметка без кръчмар, че ще получи готова база или напротив, направил си я е много добре, че ще вземе едни пари без да прави нищо, защото договорните условия не са силна страна на БДЖ.

[UMSofia]

Линията Хисар - Плодвив са я съсипали. Влаковете стигат само до Долна махала (някаква малка гара по линията Пловдив - Карлово) и там трябва да се прекачиш на Карловския влак за Пловдив. Вярно, поне по разписание имаше синхрон и се чака за връзка не повече от 10 -15 мин., но какъв е смисълът да се прекачваш и да пътуваш толкова дълго, като има директен автобус, с който за по-малко от час си в центъра на Пловдив. Чакалнята на гарата е заключена, движи се една електричка Сименс, цялата изрисувана с графити. Във влаковете пътуват по 4-5 човека, за сметка на това автобусите са пълни. За тази линия се знае от години, че е нерантибална, затова май зарязаха и надлеза над линията по пътя за Хисар, който бяха започнали. Скъсяването ѝ явно цели, да отблъсне още повече пътници. И това е курортен град. Представям си каква е съсипията по другите по-малки градчета. Преди 10 години бях там и тогава влаковете бяха до Пловдив и се ползваха. Сега всичко е оставено на доизживяване.
Така че, не е нужно да пускат автобуси, може с един миниван да извозват пътниците. Хората вече са разгонени и всеки се е ориентирал към друг вид транспорт.
Ако някой се интересува, тук има няколко снимки на гарата в града.

[mitkov2]

https://www.mediapool.bg/bulmarket-sashto-se-sdobi-s-umni-lokomotivi-prez-dekemvri-predsrochno-dva-i-za-bdzh-news314560.html
Според статията, до края на годината БДЖ ще има 2 от 10-те нови сименса.

[Dragon]

Те това още при подписването го говориха, пък да видим дали ще стане. В противен случай експресите едва ли ще тръгнат, след като пропадна поръчката за наем на локомотиви.

[bdz43r]

В началото на декември се очакват двата. Февруари още 4.
Ще карат редовните влакове и няма да имат ETCS оборудване, значи няма да има скорост над 130.

[mitkov2]

В началото на декември се очакват двата. Февруари още 4.
Ще карат редовните влакове и няма да имат ETCS оборудване, значи няма да има скорост над 130.

Как така няма да имат ETCS? Изобщо може ли да се произведе смартрон без тази система? Все едно да си купиш автомобил през 2020 без ESP или ABS - невъзможно.

[bdz43r]

Смартронът като идея беше само за Германия и задължителното стандартно оборудване е PZB/LZB, които у нас са безполезни, но се пак ще ги има (като в примера с колата).
ETCS е само като допълнително оборудване с доплащане.

[Dragon]

Последно си спомням, че имахме само 2-3 локомотива за над 130, които няма как да са достатъчно за 4 експреса + 8601. Може би и няма да има заложени такива скорости за експресите.

Реално през следващата година къде бихме имали участъци за 130+? Ще има ли такива по 2-ра линия?

[fafan]

Смартронът като идея беше само за Германия и задължителното стандартно оборудване е PZB...
ETCS е само като допълнително оборудване с доплащане.

Тези на Булмаркет и ПИМК имат ли ETCS?

[bdz43r]

Само 81 972 на ПИМК има и то само, защото е мострена бройка. И не само ETCS, а и още куп други системи за влаков контрол за различните държави.
Но той не е Смартрон, а пълноценен Вектрон.

[mitkov2]

Ако наистина пристигнат локомотиви, които ще се движат само до 130 км/ч, то наистина много жалко за БДЖ. Десетки милиони на вятъра. Ако проблемът беше просто да закърпим положението с локомотивите, да бяха купили някои 10-15 годишни втора употреба! То и железния път го модернизират, колкото да се отбие номера в повечето случаи, сега и скромните 160 км/ч ако ги няма, циркът е пълен. Не вярвах, че някога ще го кажа, ама дано дойдат частни превозвачи 2024 г и поне София - Пловдив - Бургас да има по-нормални скорост и обслужване. 

[fafan]

Само 81 972 на ПИМК има и то само, защото е мострена бройка. И не само ETCS, а и още куп други системи за влаков контрол за различните държави.
Но той не е Смартрон, а пълноценен Вектрон.

При Вектрон е ясно. Не намирам информация за Смартрон да може да се поръчва с ETCS, и не ми е ясна логиката да го предлагат в България така скопен. В Румъния с какви екстри ги предлагат?

[V.Peichev]

София-Варна през Горна Оряховица няма скорости над 130 km/h, надали ще има такива скоро и нови локомотиви дори да не поддържат по-високи скорости биха били добре дошли. Вероятно ще може да се затегнат разписанията за сметка на по-голямо ускорение и евентуално съкращаване на междинни гари и времепътуването да падне под 7 часа. Смарттрон е с максимална скорост 160 km/h по спецификация. 

[mitkov2]

София-Варна през Горна Оряховица няма скорости над 130 km/h, надали ще има такива скоро и нови локомотиви дори да не поддържат по-високи скорости биха били добре дошли. Вероятно ще може да се затегнат разписанията за сметка на по-голямо ускорение и евентуално съкращаване на междинни гари и времепътуването да падне под 7 часа. Смарттрон е с максимална скорост 160 km/h по спецификация. 

Ясно ми е за София - Варна, но в Южна България има къде. Септември - Свиленград е готово на 100%, Септември - Бургас също почти. До2024 уж и цялото трасе София - Пловдив ще е готово.

[RADOCVET]

Елин Пелин - Ихтиман преди 2026 едва ли ще е готово. То тепърва разгръщат строителните площадки, а само тунелите да десетки километри.

Смартронът като идея беше само за Германия и задължителното стандартно оборудване е PZB/LZB, които у нас са безполезни, но се пак ще ги има (като в примера с колата).
ETCS е само като допълнително оборудване с доплащане.

Защо изобщо се поръчват без тази "екстра"? То и баба Шкода фърчи с 130.

[fafan]

ETCS е само като допълнително оборудване с доплащане.

Защо изобщо се поръчват без тази "екстра"?

И колко струва тази екстра? Сигурно става дума за няколко хиляди €, на фона на милионите за локомотивите.

[qwerty95]

И за какво е тази екстра и без нея не може ли да се вдига над 130 км/ч?

А иначе трасето около Чирпан е толкова бавно, 40 минути с около 50 км/ч, там не са го пипали изобщо още.

[Spas237]

 Много голям провал ще бъде за БДЖ след толкова реклама да се окаже, че и по малкото трасета за 160 км/ч няма как да има влакове с такава скорост...
Edit: Сега проверих техническата спецификация в поръчката за закупуване на локомотивите и изискаване 54-то е да има "Бордова система ERMTS/ETCS" така, че би трябвало да е налична в новите.
В един документ, който е прикачен към поръчката пише, че понеже БДЖ са изплатили цялата сума през Септември, ще им подарят резервни части за 170 000 евро, които да спомогнат за поддръжката.

[Spas237]

И за какво е тази екстра и без нея не може ли да се вдига над 130 км/ч?

А иначе трасето около Чирпан е толкова бавно, 40 минути с около 50 км/ч, там не са го пипали изобщо още.

Може, но според наредбата за жп транспорта е забранено. Такава система има по цялата линия Септември-Свиленград и до 2-3 години ще бъде готова и Пловдив-Бургас. Въпросният участък покрай Чирпан трябва да е готово след 3-4 години до колкото помня.