Интегрирано управление на трафика

[difian]

Отварям нова тема, макар че нещата сме ги обсъждали и споменавали и по други поводи. Основната причина, за да отворя темата е ето тази статия (на линка има снимки с допълнителен коментар към тях):

В отдела "Координация и контрол" в Центъра за градска мобилност с ръководител Ангел Иванов се осъществява прякото наблюдение, координация и контрол на Столичната община върху движението на автобусите, тролейбусите, трамваите.
При кризисни ситуации всички са длъжни да изпълняват разпорежданията на координационното и контролното ниво на Центъра за градска мобилност. Той им пряка връзка със СДВР, Бърза помощ, Гражданска защита, Пътна полиция. Когато има закъснение, работа на отдела е да установи причината. Ако закъснението е предизвикано  от действия на шофьора или оператора, се налагат санкции.
Ако причината е друга, същото звено координира усилията и отстранява причината. Част от експертите в отдела извършват окачествяване на курсовете. Червените са нередовни, зелените - редовни, жълтите са в интензивно движение. Всеки експерт наблюдава по 120-160 превозни средства. Работи се денонощно. Отскоро експертите имат поглед и върху колите от почистването - по разпореждане на кмета Йорданка Фандъкова и заместник-кмета по транспорта Любимир Христов. Идеята е да се провери дали в снежно време тези автомобили могат да се включат в почистването. Върху тях обаче диспечерите нямат права да се разпореждат. Но почистващите коли знаят, че са наблюдавани, и това е допълнителен стимул за работата им. 

Тикет системата и философията на тарифирането

"Градският транспорт ще има предимства, ако не "засяда" в задръствания и ако няма закъснения, смята Антон Деспотов, ръководител направление експлоатация и АСКУП в Центъра за градска мобилност. За това ще помогне проектът по ОПРР за интегрирания градски транспорт, който предстои да стартира в София. Сега най-важната придобивка на Центъра за градска мобилност е джипиес системата. Тикет системата, чийто първи етап е завършен от чешката фирма "Микроелектроника", ще бъде завършена през тази година, като се приложи и в автобусите. В тях ще бъдат поставени бордови устройства, валидатори, билетни автомати. Като мине година и половина, ще се проучи какъв е ефектът от нея и ще се започнат обсъждания за философията на тарифирането. Предстои въвеждане на гъвкаво тарифиране по пропътувано разстояние. Ако пътникът не валидира картата си, може да бъде глобен с 1 лев, напомня Антон Деспотов.
От Центъра за градска мобилност предлагат промяна на наредба №2 за транспорта. Според нея сега право за бус лента имат само три булеварда - "Цариградско шосе", "Данаил Николаев" и "Сливница", защото само те отговарят на изискваното от наредбата 3-лентово платно, 60 превозни средства на градския транспорт на час.

Зрелостта на светофарите

"На територията на София има 348 кръстовища със светофари, казва Петър Несторов, началник-отдел "Безопасност на движението" в Центъра за градска мобилност. От тях  320 са са с подменени лампи - със светодиоди, т.е. повечето намаляват разхода за енергия 3 пъти в сравнение с ламповите и се поддържат по-лесно. На 60 кръстовища има обратни броячи, които отчитат времето на зеленото  и червеното. С оператор се управляват 32 кръстовища, 60 имат звукова сигнализация за незрящи. В координация работят 16."
Делян Рачински, ръководител на Центъра за управление на светофарните уредби, разказва, че с модернизацията на светофарите контроли преди три години от тези 350 светофара 150 са с безжична връзка с Джи Пи Ар Ес модеми, при което в реално време на видеостената се вижда какъв е статусът на светофарната уредба. Зелените са с координиран режим, сините - локален, червените - с проблем в светофара.   С видеонаблюдение са снабдени  10 от най-натоварените кръстовища - тези по бул. "Сливница" от Сточна гара до "Опълченска"  и по "Дондуков"  от "Раковска" до "Злепово", както и на бул. "Левски" и "Оборище".  Идеята е всички кръстовища да бъдат снабдени с безжична връзка с центъра тази година, а още 10 натоварени кръстовища да имат видеонаблюдение.

http://stroitelstvo.info/show.php?storyid=1750614

[difian]

На надежденските Шкоди са монтирали антена на неотваряемата част на прозореца до шофьора, а зад електронната табела има поставки като за монитор и са изкарали кабел с накрайник, вероятно за видео сигнал.... Дали не е за системата за контрол на кръстовищата или за видеонаблюдение?!

[RADOCVET]

На надежденските Шкоди са монтирали антена на неотваряемата част на прозореца до шофьора, а зад електронната табела има поставки като за монитор и са изкарали кабел с накрайник, вероятно за видео сигнал.... Дали не е за системата за контрол на кръстовищата или за видеонаблюдение?!

Би трябвало да е свързано с новите "ентелегентни" кръстовища.

[mihailo]

Големи телевизори, които ще заместят Мусат системата. Първите 6 месеца двете системи ще работят паралелно. Повикването на светофарите също е вътре. Започнали са да ги слагат на въможно най-малоумните места из превозните с.едства. Ватманите на бъларските трамваи ще се налага да си чанчат главите и погледите на тавана на кабината! А съвсем отделен въпрос е, че vasko ще може да вижда авансите и закъсненията от последната седалка...

[Petko21]

Големи телевизори, които ще заместят Мусат системата. Първите 6 месеца двете системи ще работят паралелно. Повикването на светофарите също е вътре. Започнали са да ги слагат на въможно най-малоумните места из превозните с.едства. Ватманите на бъларските трамваи ще се налага да си чанчат главите и погледите на тавана на кабината! А съвсем отделен въпрос е, че vasko ще може да вижда авансите и закъсненията от последната седалка...

Това ония малките дисплейчета, приличащи на GPS ли са? Които в някои автобуси са ги сложили вече, зад ел. табелата (челна)?

[mihailo]

Големи телевизори, които ще заместят Мусат системата. Първите 6 месеца двете системи ще работят паралелно. Повикването на светофарите също е вътре. Започнали са да ги слагат на въможно най-малоумните места из превозните с.едства. Ватманите на бъларските трамваи ще се налага да си чанчат главите и погледите на тавана на кабината! А съвсем отделен въпрос е, че vasko ще може да вижда авансите и закъсненията от последната седалка...

Това ония малките дисплейчета, приличащи на GPS ли са? Които в някои автобуси са ги сложили вече, зад ел. табелата (челна)?

Да...

[emo]

На надежденските Шкоди са монтирали антена на неотваряемата част на прозореца до шофьора, а зад електронната табела има поставки като за монитор и са изкарали кабел с накрайник, вероятно за видео сигнал.... Дали не е за системата за контрол на кръстовищата или за видеонаблюдение?!

Уж били за "зелена вълна". Но изобщо не ми е ясно как ще действа.

[Petko21]

Има клипчета в нета на подобни системи. Общо взето е с размяна на сигнали и предаване на данни между превозното средство и умния светофар. Дали тази система ще е такава, ще разберем в последствие.

[pepi1997]

На надежденските Шкоди са монтирали антена на неотваряемата част на прозореца до шофьора, а зад електронната табела има поставки като за монитор и са изкарали кабел с накрайник, вероятно за видео сигнал.... Дали не е за системата за контрол на кръстовищата или за видеонаблюдение?!

Уж били за "зелена вълна". Но изобщо не ми е ясно как ще действа.

Интересно ми е като едно кръстовище като Орлов мост например, на което постоянно минава ГТ кой ще мине пръв.
Ще пусне един, а другите ще закъснеят.

[RADOCVET]

Вече сме в офтопик, но есе пак би трябвало да пропуска приоритетно тези с по-голямо закъснение.

[vesko76]

Радко, можеш ли да преместиш тези мнения в съответната тема

Иначе съм на мнение, че трябва да се приложи някой алгоритъм, който да гарантира честност при пропускане на потоците (fairness). Защото иначе потокът по Канала (десен завой към Плиска), както и ляв завой към НДК и направо към СУ, на практика ще свети почти постоянно зелено, заради закъснелите коли на А204, А604 и А76. Зелено би светвало само когато се приближи някой много закъснял А280 откъм Военна Академия, или тролей откъм СУ. Но пак в повечето време ще свети зелено за потоите от Канала.

[Petko21]

Сто процента ще има алгоритъм и съобразяване на кръстовищата с трафика и посоките в които се движи. Вярвам че трябва да изчакаме да започне да функционира системата, преди да се опасяваме от нея. Смятам че като нещо ново и технологично, системата ще се окаже добър помощник и ще помогне на трафика и пътникопотоците.

[pepi1997]

Докато зеленото човече е горе и насмита цялото движение и съществува структурата НСО никаква система не помага.

[vesko76]

Хрумна ми една хубава идея - ама може би прекалено хубава, за да е истина - да се автоматизира до такава степен, че да не позволята системата да се превключва на ръчен контрол. 

[Petko21]

Смятам и че колите на НСО ще имат подобни нововъведения. Съответно човечетата на "умните" кръстовища, няма да ги има.

[Dragon]

Да пратят всички тези от вишките да глобяват по бус лентите.

[Petko21]

След като включат "умните" системи по кръстовищата, тия от кабините ще изчезнат. За съжаление ще отидат към останалите в Пътна полиция, а няма да ходят да глобяват шофиращите неправомерно по бус лентите.

[$h@IdEr]

От темата Skoda 26Tr:
1611 също е с бордово устройство, по подобие на 1607.


Sent from my iPod touch using Tapatalk

[Petko21]

Вчера наблюдавах устройството на 1611, изключително точно е. На всяка секунда улавя превозното средство в движение спрямо картата. Само се чудя, как можаха да сложат това устройство, чак над огледалото. 
И когато мусати-те изчезнат, това устройство сто на сто, ще трябва да се мести на удобно място за водача.

[mihailo]

Но дупките ще останат