Метростанции от Втора метролиния

[mitkov2]

На станцията на Централна гара, перона в посока Витоша не работи таблото за оставащи минути до влака. Показва 0, а чаках над 5.

[wiNt]

От самото построяване на МС "Витоша", влизането в станцията става след намаляване (почти до спиране) преди самата станция и после засилване леко и бавно пъплене до края на перона.
Някой знае ли защо? Преди, когато МС "Дружба" пропадна, се правеше същото, но възможно ли е чисто новата станция да е била зле от самото начало?

[Lepos_Grim]

възможно ли е чисто новата станция да е била зле от самото начало?

Не мисля. Все пак "Джеймс Баучер" като беше крайна метростанция влаковете влизаха доста бавно, а сега влизат с доста висока скорост. Явно такова ограничение трябва да се спазва от машинистите, но сега като се замисля май наистина се е случвало, макар и рядко, влака направо да спре преди "Витоша" и после да продължи бавно до края. Наистина е някак странно.

[TRAMS SOFIA]

За неразбралите:
Има ограничение за влизане на крайна станция и то е 20 км/ч.
Джеймс Баучер вече не е крайна станция, съответно ограничението се маха.

[RADOCVET]

Има ограничение при навлизане срещу червен светофор,  независимо дали е на крайна станция или не.

[AGENT 006]

Имам един въпрос относно НДК. В какъв вид е бил преди строителството на метрото пешеходният пасаж, който минава под пътния тунел, този в който се намира бюрото на ЦГМ?

[difian]

Имам един въпрос относно НДК. В какъв вид е бил преди строителството на метрото пешеходният пасаж, който минава под пътния тунел, този в който се намира бюрото на ЦГМ?

Ако правилно съм се ориентирал за кой питаш, и моята памет не е размътена от времето и възръстта, в която съм влизал, беше базар. Спомените ми са за сергии от двете страни на пешеходния проход. Влизаше се и откъм тунела, и откъм фонтана с топките...

[bdz43r]

И моите спомени са такива, но в момента не съм сигурен коя точно сегашна част беше това. Стълбите в тунела, на перона между трамвая и пътя, бяха запушени и не съм убеден, че базарът беше точно в този проход под пътния тунел... не знам обаче и дали беше в самата станция.
Влизаше се и от площада отгоре и имаше и ескалатор там.

[AGENT 006]

На самата станция? Била е достъпна?

[RADOCVET]

Самата станция беше консервирана. Базарът беше в сегашната касова зала и подходът към нея.
Подлезите под пътния тунел ги затвориха през 90те поради силно влошена хигиенна обстановка.

[Petko21]

Точно така. Входа към наполовина изградената метростанция и перона беше запечатан, а накрая на базара в сегашната касова зала имаше фонтанче. Магазини имаше и на мястото на днешните в подхода към НДК. Вход имаше и на мястото на днешния срещу пункта на ЦГМ, но ги нямаше ескалаторите.

[wiNt]

Като стана дума, винаги съм се чудел единия от двата подлеза в тунела къде отива? За това става дума.
От другата страна води във въпросното пешеходно преминаване между станцията и фонтаните с топките. Този като огледален не мога да си представя къде е отивал.

[AGENT 006]

Отсрещният към въпросния пешеходен пасаж под тунела, за който питах вече е зазидан и покрит с подобен покрив. Който си спомня преди няколко години още не смееха да дрънкат всички тролеи през панелите, но се наложи, защото един от онези, които мине не мине време помитат вече бившата спирка на тролеите рани някакъв спортен журналист и сина му и оттогава СО преместиха тролеите през бившото трамвайно трасе. Подлезът, за който ти питаш ми е загадка и на мен, но като си картографирам пространството под площад „България“ би трябвало да е бил пешеходен вход/изход към подземния паркинг.

[wiNt]

Как така е зазидан и другия? Факт е, че не съм обръщал внимание скоро, но поне допреди година беше ок и си работеше.

Подлезът, за който ти питаш ми е загадка и на мен, но като си картографирам пространството под площад „България“ би трябвало да е бил пешеходен вход/изход към подземния паркинг.

Това повдигна друг въпрос - този паркинг ползва ли се за нещо в днешно време?

[AGENT 006]

Доколкото съм обръщал внимание в подлеза при топките паркингът се ползва, но дали е с неограничен достъп или е за ползватели и работещи в НДК не знам. Входът откъм „Нансен“ също не е изоставен и се охранява. Относно втората част от въпроса за другия подлез. Той е затворен откакто спирката на тролеите не е на титулярното пътно платно, а сега вече са го и покрили. По-добре, защото гениалният проектантски ум не разреши проблема с наводняването на ниския подлез под автомобилния път при строителството на метрото.

[blagun]

Този подлез от самото начало не се ползваше. Кой ще се юрне в него, след като не минава под оживен булевард,  а под трамвайно трасе. Колкото и редовни да бяха деветките, надали пресичането беше опасно.

[New_Passenger]

Доколкото съм обръщал внимание в подлеза при топките паркингът се ползва, но дали е с неограничен достъп или е за ползватели и работещи в НДК не знам. Входът откъм „Нансен“ също не е изоставен и се охранява. Относно втората част от въпроса за другия подлез. Той е затворен откакто спирката на тролеите не е на титулярното пътно платно, а сега вече са го и покрили. По-добре, защото гениалният проектантски ум не разреши проблема с наводняването на ниския подлез под автомобилния път при строителството на метрото.

Входът откъм "Нансен" - имаш предвид този , който води към Старбъкс?

[AGENT 006]

Имам предвид автомобилния вход към подземния паркинг тук.

[New_Passenger]

Да, знам го. Сега не мога да се сетя дали има още подземни паркинги в комплекса на НДК или има само един но с повече от един вход. Този на Фритьоф Нансен пише че е обществен, значи не е за служители на НДК. Всеки може да го ползва срещу заплащане.

Зазиданият вход в тунела на НДК към паркинга ли води?

[AGENT 006]

Ами именно това предположих, прочети малко по-назад.